Судно строилось в Южной Корее, принадлежит греческому миллиардеру и ходит под багамским флагом, с российской нефтью и украинским экипажем

Двойное дно
Европа закрывает моря для опасных танкеров
Петр РОЗВАРИН, Париж

Недавно в передаче парижского телевидения, напоминающей наши "Куклы", марионеткой-ведущим был задан вопрос: "Каков классический пример глобализации?" В ответ прозвучало: "Морские танкерные перевозки! Судно строилось в Южной Корее, принадлежит греческому миллиардеру и ходит под багамским флагом, с российской нефтью и украинским экипажем..."

Недавняя гибель у испанских берегов нефтеналивного гиганта "Престиж", ходившего под либерийским флагом и непонятно кому принадлежавшего, заставила европейцев забить тревогу. Особенно озабочены экологической катастрофой у побережья Галисии испанцы, португальцы и французы. На испано-французском саммите в Малаге премьер-министр Хосе Мария Аснар и президент Жак Ширак решили запретить навигацию в 200-мильной зоне (360 км) вдоль берегов их стран судов, представляющих повышенную экологическую опасность. К этой категории относятся все суда старше 15 лет, с однослойным корпусом и перевозящие материалы с повышенной степенью риска: энергоносители, удобрения, химические красители и т. д. "Это решение вступает в действие с завтрашнего дня, - заявил Жак Ширак. - Оно необратимо и обсуждению не подлежит. Против нарушителей будут предприняты адекватные меры".

"Престиж", крушение которого сделало зоной бедствия почти все испанское атлантическое побережье, был построен четверть века назад и не имел двойного корпуса. Но именно таких танкеров сейчас большинство. Примечательно, что аналогичный затонувшему "Престижу " танкер "Византия" уже 27-28 ноября примет 53 тыс. тонн мазута в Таллинском порту. Причем, как сообщил агентству РБК пресс-секретарь Таллинского порта Эрик Саков, зафрахтовала судно все та же компания Crown Resources, являющаяся нефтетрейдером российской "Альфа-групп". Представители порта утверждают, что танкер не должен представлять угрозы для экологии, поскольку 19 ноября прошел независимую проверку в Роттердаме. Однако европейцев эти заверения успокоить не могут, а лишь, наоборот, подливают мазут в огонь.

Жак Ширак и Хосе Мария Аснар будут настаивать на том, чтобы в повестку дня саммита ЕС в Копенгагене, намеченного на 12-13 декабря, был внесен вопрос о создании Европейского агентства морской безопасности, а также специального фонда восстановления экологии стран, пострадавших от танкерных крушений. Несколько дней назад европейский комиссар по транспорту и энергетике испанка Лойола де Паласио призвала немедленно запретить заход в европейские порты нефтяных танкеров, возраст которых превышает 23 года. Эта проблема, вероятнее всего, будет обсуждаться 5-6 декабря на совещании в Брюсселе европейских министров, в чью компетенцию входит вопрос безопасности морских перевозок. Ранее столь жесткие меры государства ЕС планировали ввести лишь к 2015 году. Однако гибель "Престижа" явилась катализатором для принятия драконовских решений.

Об этом сообщает Футляр от виолончели