Почему псковичи должны платить за идиотизм РЖД? (В Питер со скоростью мопеда)

да, давайте подождем первых погибших, и только тогда задумаемся. Или вы правда считаете, что поездка на маршрутке безопаснее поезда?

я не спорю с тем, что великолучанам лучше — пускай их поезд ходит по оптимальному расписанию, но и псковский должен быть адекватный.

«всего лишь» измененное расписание — это пример феерического маразма, когда в 2011 году поезд 270 км преодолевает 8 часов.

я уже писал тут в ответе, дублирую, с вашего позволения:

быстрый и удобный общественный транспорт — залог и основа развития экономики: рабочие места, повышение мобильности населения, развитие туризма — и не надо говорить о неокупаемости, общественный транспорт почти нигде впрямую и не окупается, но опосредованно приносит огромную пользу обществу, поэтому его везде, где думают о развитии территории, дотируют и развивают!

чем больше разных маршрутов — тем лучше.

к сожалению, идиотов и тут и там хватает:)

а у меня другое образование и сфера деятельности, я не могу проектировать региональную транспортную логистику. я могу высказывать свое мнение и привлекать к нему внимание, чтобы ответственные люди его услышали, этим и занимаюсь тут.

К слову сказать, в разговоре с Натальей Труновой я упоминал проблему жд сообщения с Питером и она была со мной солидарна в том, что нынешнее состояние не способствует развитию въездного туризма и  что-то надо придумывать и воплощать, а ситуация с тех пор только ухудшилась.

если вас лично проблема не коснулась — это не значит, что ее нет или она несущественна, оценить это можно хотя бы количеством комментариев к посту.

и да, если все и вправду так и  останется-то в ржд работают идиоты, это мое оценочное суждение. а продавливать интересы жителей в этом самом ржд должна администрация Пскова и области, как люди, ответственные за качество жизни граждан.

Константин, если бы жд-сообщение зависило от желания Натальи, Твоего или моего, то оно бы уже было не только с Питером, но и с Новгородом, Тарту, Таллинном, Хельсинки (через Таллинн + паром) и т. д. Причем посредством Альстомов по системе Гранд Витесс:). Но есть реалии, которые трудно не учитывать.

Честно, комментарии в данной ветке показали, что суть проблемы туманна. Кому-то нравится, кому-то нет, кому-то пох. Все, как обычно — нормальная ситуация, мне кажется. В сухом остатке — экономическая целесообразность. Вынужден повторить: все разговоры про увеличение турпотока при наличии иного характера жд-сообщения  — это только предположения. Утверждать обратное можно на основании системного исследования. Может быть ты прав, а может все наоборот. Получается, что увеличение времени в пути в минус тем, кто едет в сидячем. Т. е. студенты, беднота и т. п. -прошу прощения за цинизм. Это, имхо, не самый зачетный контингент для туризма и инвестиций в регион. Для тех же, кто планирует тут отдохнуть и потрать финансы, увеличение времени в пути вряд ли критично.

Уважаемый Александр!

Разделяю Ваше возмущение, так как решение ОАО «Федеральная пассажирская компания» было принято без каких-либо обсуждений и согласований.

Понятно, что любое изменение маршрута и расписания движения найдет своих сторонников и противников, что подтверждает полемика по данному вопросу.

По информации железной дороги данная ситуация сложилась из-за того, что формирование пассажирского поезда № 677/678 сообщением Великие Луки — Санкт Петербург будет осуществляться в Санкт Петербурге, а не в Великих Луках (как ранее). Распоряжением ОАО «ФПК» пассажирское вагонное депо в Великих Луках подлежит закрытию. Поэтому на ст. Великие Луки будет пункт оборота и поезд будет следовать через станции Батецкая, Дно, минуя Псков.

Чтобы оставить ночное сообщение Псков — Санкт Петербург РЖД предусмотрела прицепные вагоны, которые будут следовать до ст. Дно на московском поезде, а от ст. Дно в Санкт Петербург — на великолукском поезде.

В связи с этим для псковичей возникли определенные неудобства, однако катастрофическими их назвать нельзя. Поддерживаю Петра Николаева, что лучше ночью выспаться в вагоне, чем в 3 часа ночи ждать поезда на перроне. Альтернативная возможность добраться до Санкт Петербурга на форуме уже обсуждена.

По поводу «чиновников». Две недели назад в пятницу я возвращался из Санкт Петербурга в Псков на этом самом великолукском поезде. Может быть это мое субъективное мнение, но пассажиров, следующих до Великих Лук было значительно больше, чем псковичей.

Эх, пока Ольга отмалчивается, не скажу про Кельн-Берлин  — не ездил… Но вот, например, стоимость по маршруту Мюнхен — Зальцбург: вариантов, конечно же много. Самый быстрый способ преодолеть полторы сотни километров — это примерно полтора часа. Всякие там «джеты». Что тут сказать — быстро и комфортно. Но дорого. Если с комфортом, то место в купе на 4 тела стоит 70–80 евро. Самый дешевый индивидуальный билет обойдется, если память не подводит, примерно в 35 евро. Это, пардон, и не совсем комфортно, ибо «билет без места», а значит есть вероятность (особенно в  утренних-вечерних рейсах) проделать путь стоя. Да по скидке ISIC народ рассекает за 25 евро. Понятно, что есть всякие там групповые билеты и т. п. Однако, чем больше желание сэкономить, тем больше ограничений. Например, автоматы по продаже дешевых «баварских билетов» начинают работать с 9 утра. Мелочь вроде, но, кстати, тоже повод на дерьмо изойти)).

Но  это-таки все равно дорого. Студенты (бедные европейские студенты) ездят по т.н. «Айнфаху». Это, я вам скажу, хрень, по сравнению с которой РЖД с пересадкой в Луге покажется раем небесным. Не помню, сколько раз надо прыгать из поезда в поезд на этом пути, но из Зальцбурга в Вену точно 6 пересадок. И часов 6 в пути. Зато дешево)))…

Так что везде у всех по-разному , везде есть свои трудности. Главное, чтобы была возможность выбора…

Да я не отмалчиваюсь, просто не хотелось продолжать обсуждение))) Не вижу смысла кому-то что-то доказывать, если люди даже не стараются понять. РЖД ясно дало понять, что им плевать на Псков и на всех в нем проживающих, а мы отвечаем: «ну ничего мы и на автобусе доедим». Что будет следующим? Отмена поезда Псков-Москва ? Почему бы и нет…у нас туда тоже автобусы ходят и даже самолет иногда летает. Из СПб в Москву самолеты каждые пол часа летают, с поездами таже история, теперь еще и Сапсаны для них (по этой же причине наш поезд до Москвы идет на час дольше) и никто не скажет, что у них и другие альтернативные варианты есть. Я, конечно, понимаю, что сравнивать две столицы и Псков не совсем правильно, но не стоит забыть, что в Пскове тоже все еще живут люди.

Что касается Европы, в первую очередь стоит отметить, что на такое расстояние как СПб-Псков поезда ходят каждый час и чаще, и всяких видов на любой вкус. По весне покупала билет из Милана до Вентимильи (примерно такое же растояние как от Пскова до СПб), так вот мой билет стоил 13 евро, с гарантированным местом. Помимо этого, всегда разные акции и специальные предложения, о котрых допотопное РЖД даже не знают. Если бы в Европе кто-нибудь попробовал отменить поезд или сделать неудобным расписание, народ вышел бы и перекрыл всю эту железную дорогу. А у нас делают, что хотят, а народ только молчит и ищет объездные пути.

Добавлю, что я в СПб на поезде езжу крайне редко (на машине дешевле), просто за нацию обидно:((

Ух, граждане… еле-еле осилил весь Ваш спор.

Поддержу всех, кто за нормальное сообщение между Псковом и Питером в удобное для населения время и на удобном поезде!

По существу:

1. ОАО «РЖД»  — это Вам не частная лавочка, как стремятся преподнести некоторые высказавшиеся. Согласно официальной информации с их сайта:

Органы управления ОАО «РЖД» 1. Общее собрание акционеров. Поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно.

Также с сайта:

Главные цели деятельности общества — обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.

Легко можно заметить, что извлечение прибыли входит в список приоритетных задач, но не является первичной.

Вывод прост — правительству, в лице ОАО «РЖД» плевать на население Пскова при принятии решений.

По поводу сложности организации графика движения поездов — еще лет 15–20 назад по данной ветке ходило на порядок больше поездов различного назначения, в т. ч. пассажирских транзитом до Питера и обратно около 8 штук в сутки в каждом направлении и  как-то вмещались…

Не понял почему не смог аэропорт принять Путина? У нас по моему мнению даже все очень хорошо, Илы летают, все там работает. Другое дело что здание аэропорта очень старое, по моим прикидкам этому зданию лет этак 40, потому что прекрасно помню, как всех строителей катали над городом на самолете на день сдачи аэропорта, а это было очень давно, я еще в школу не ходли. И самое интересное что можно аропорт загрузить, но это нужен единый центр по туризму. Что имею ввиду, сейчас все наши псковичи, в Турцию и т. п. , через Москву или через Питре летают. Если собрать со всех турагентств туристов, их маршруты и т. п. , то можно чартер и со Пскова заказать. Но кто это должен делать и где все пути и нити должны сойтись, это комитете по транспорту и в комитете по туризму. Но в данное время эти комитеты решают другие задачи.