О навязываемом тарифе в автобусе маршрута 8а
10.03.2020 11:02О навязываемом тарифе в автобусе маршрута 8а
Об этом сообщает Руспрес
Я редко пользуюсь общественным транспортом, но бывают моменты, когда пешком преодолевать определенные расстояния трудно. Так было и в этот раз. Мне надо было доехать от Летнего сада до областной больницы. Зная, что по этому маршруту идет подошедший к остановке автобус 8а, я в него села. Даю контролеру 14 рублей — сумму оплаты за проезд в городском автотранспорте — и сажусь… Контролер, пересчитав деньги, требует с меня еще рубль. Я удивленно, но резонно спрашиваю: " А что плата за проезд повысилась?». Та возмущенно отпарировала: " А что вы не знаете, куда садитесь?! Это дачный автобус!». На что я ответила: " Да, но я проеду только по центру города и до остановки «областная больница»…». Короче, она «вырвала» у меня еще один рубль и вручила два билета: один основной на 14 руб. и второй дополнительный на 1 рубль! На мой вопрос, кем и где утверждены такие тарифы, контролер ответила лишь многозначительным взглядом, от которого я себя почувствовала
Поэтому выхожу сюда с вопросами:
1.Почему автобус, дачного направления, обслуживая пассажиров по городу, берет плату, равную проезду до дачного поселка?
2. Кем, когда и на КАКОМ ОСНОВАНИИ утверждены именно ТАКИЕ тарифы?
3. Почему график движения автобуса данного маршрута составлен таким образом, что через автобусные остановки города транспортное средство с маршрутом " 8а» проходят одно за другим три автобуса подряд, вынуждая тем самым людей, ограниченных во времени, садиться на них, оплачивая увеличенную стоимость проезда? И почему нам за наши же деньги НАВЯЗЫВАЕТСЯ подобный сервис?
1. Маршрут 8а, так же как и маршруты: 7, 7а, 15 и 18 — относится к городским маршрутам и следовательно, останавливается на всех городских остановках согласно схеме маршрута. Но особенности этих маршрутов в том, что они продлеваются за черту города. С этим связан повышенный тариф по сравнению с остальными городскими маршрутами работающими только в черте города. Плата за проезд на этих маршрутах взымается по тем же правилам что и на городских маршрутах, т. е. фиксированный тариф не зависящий от расстояния поезки пассажира.
2. Основанием для утвержения такого тарифа является: Постановление Администрации Псковской области № 207 от 18 июля 2008 г. «О единых предельных тарифах на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом» (с изменениями от 16.12.2010 г.). Пункт: 1.2
3. Согласно графику движения автобусов маршрута 8а, средний интервал движения на выбранной остановке, от 10 до 30 минут (в зависимости от дня недели (по рабочим или выходным дням)), т. е. друг за другом подряд, по графику, они ходить не могут. См. расписания:
http://www.pskovbus.ru/?pag=008at1w1234567.html
http://www.pskovbus.ru/?pag=008at1w12345.html
http://www.pskovbus.ru/?pag=008at1w67.html
Конечно бывают ситуации когда автобус выбивается из графика и тогда может получиться, что на остановку автобусы прибывают друг за другом, но, специально, графики их движения таким образом — не составляются.
Многие постановления, которые издают наши власти, можно трактовать по схеме:«отмахнуться, как проще», не думая о людях. Или трактуются они в исполнеии чаще себе в выгоду. Как раз, как получается в нашем случае. Посмотрела я ссылку, данную Михаилом Никогосовым, убедилась в этом очередной раз. Цитирую:
" 1.2регулярные перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок
1 поездка 15,00 руб.»
Но тут черным по белому речь ведется о повышении тарифа за маршрутные " удобства», а именно " с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами месте»! То есть, следуя данным правилам перевозки, за свой дополнительно оплаченный рубль я могу попросить водителя остановаиться автобус прямо рядом со своим домом, если там нет запрещающего знака?!
Но автобус 8А идет строго по остановкам обычного городского транспорта! Следовательно, основания взымать плату за дальность следования нет, и в данном постановлении об этом ни слова!
Вывод либо постановление устарело, либо нас, пассажиров, просто ДУРЯТ и контролеры(чтобы больше заработать) и их начальство, выпускающее их на линию, дав ленту с дополнительными билетами. Почему им не выдавать этот второй билет, только выезжая из гор. черты или отчаливая от дач? А по городу давать пассажирам только один билет, стоимостью 14 рублей, как и во всем остальной транспорте!
Олег, я согласна с Вами и постараюсь повнимательнее в след. раз относиться к написанию текстов. В ответах на сайте частенько случаются пропуски запятых.(Причем, не только у меня) Это связываю с излишней эмоциональностью в ответах или спешкой при наборе. Речь же в том случае я вела не по поводу грамотности автора ответа, а по поводу опубликованного текста Постановления администрации. К сожалению, подобные документы грешат ошибками и не только логическими…
Теперь об этом: «И что у нас, русских, за мания величия такая? Считать неприязнь к своей личной позиции нелюбовью ко всем людям вообще?». Ведь фразу от 19.06 «…будете платить 15 р. Можете собирать подписи в пользу покилометровой, только кто Вас поддержит? Кому нужна такая головная боль и непредсказуемость?» Вы явно адресовали не только
Уважаемая Светлана!
Мне кажется, что Ваши возмущения основаны больше на культуре обслуживания Вас как пассажира, отсутствием информации о тарифе, чем разницой в оплате 1 рубля. Цена на проезд в городском транспорте устанавливается на весь маршрут целиком и не может варьироваться от остановки к остановке как в пригородном и междугородном транспорте. Другое дело, что любой человек, решивший воспользоваться общественным транспортом должен заранее знать сколько стоит проезд, чтобы его не ставили перед фактом: плати или выходи.
Согласен с Вами, что ГППО «Псковпассажиравтотранс» должно больше внимания уделять этому вопросу.
Тарифы на проезд устанавливаются постановлениями Администрации Псковской области исходя из расчетных величин экономики предприятий.
Прикрепляю объяснения генерального директора предприятия на Ваше обращение.
Уважаемый Игорь Сильченков, прилагаемый Вами ответ руководителя ГППО «Псковпассажиравтотранс» считаю отпиской. От руководителей такого уровня я ожидала более серьезного отношения к теме. Вам и ему лично сначала надо было разобраться тщательно и детально в сути поднятой мною проблемы. О Постановлении обладминистрации я как раз выступала выше. Повторяю лично для вас свои рассуждения:
Многие постановления, которые издают наши власти, можно трактовать по схеме:«отмахнуться, как проще», не думая о людях. Или трактуются они в исполнеии чаще себе в выгоду. Как раз, как получается в нашем случае. Посмотрела я ссылку на Постановление администрации и убедилась в этом очередной раз. Цитирую:
" 1.2регулярные перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок
1 поездка 15,00 руб.»
Но тут черным по белому речь ведется о повышении тарифа за маршрутные " удобства», а именно " с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами месте»! То есть, следуя данным правилам перевозки, за свой дополнительно оплаченный рубль я могу попросить водителя остановаиться автобус прямо рядом со своим домом, если там нет запрещающего знака?!
Но автобус 8А идет строго по остановкам обычного городского транспорта! Следовательно, основания взымать плату за дальность следования нет, и в данном постановлении об этом ни слова!
Вывод либо постановление устарело, либо нас, пассажиров, просто ДУРЯТ и контролеры(чтобы больше заработать) и их начальство, выпускающее их на линию, дав ленту с дополнительными билетами. Почему им не выдавать этот второй билет, только выезжая из гор. черты или отчаливая от дач? А по городу давать пассажирам только один билет, стоимостью 14 рублей, как и во всем остальной транспорте!
