Ещё раз о региональном стандарте реконструкции и строительства, сельских дорог с малой интенсивностью движения автотранспорта
10.03.2020 12:21Ничего не изменилось со времен публикации на сайте Турчака про «зарытые» 16млн. руб. на реконструкцию 1,2 км дороги на Долгорепицы Псковского района. http://turchak.ru/voprosu/14585
Об этом сообщает Преступная Россия
На реконструкцию четырех дорог в Псковской области общей протяженностью 31,019 км., из областного бюджета в 2017 году, планируется выделить 287млн. руб. и из Федерального бюджета 398 млн. руб. Итого 685 млн. руб.
Жителей перечисленных ниже населенных пунктов можно поздравить. У них будут очень хорошие дороги. Просто барские дороги! Ширина полотна 8 метров, две полосы, покрытие из асфальта. Но нельзя ли по скромнее? Да, Федеральные деньги это «чужие» целевые деньги. Здесь всё понятно –зарывай, как можно больше. Но свои «родные» деньги, так зарывать нельзя. Ведь, в режиме экономии, на свои «родные» деньги в размере 287 млн. руб., можно было бы построить 106 км. сельских дорог с покрытием из ПГС. Дороги с покрытием из ПГС, вполне пригодные для сельских дорог с малой интенсивностью движения. Так чего не хватает? Не хватает властной воли Главного администратора региона, обязать своих подчиненных составить и утвердить региональный стандарт реконструкции и строительства, сельских дорог с малой интенсивностью движения автотранспорта. Строить на псковщине сельские дороги, преимущественно, по этому региональному стандарту! http://turchak.ru/predlogeniya/20343
а/д Шемякино-Деменино км 0+000 – км 6+200 в Порховском районе, протяженностью 6,465 км;
а/д Пушкинские Горы – Бирюли с подъездом в д. Крылово в
Пушкиногорском районе, протяженностью 8,353 км;
а/д Степанково-Крутовраг км 2+060 – км 6+581 в Великолукском районе, протяженностью 4,428 км;
а/д Искра-Заклинье в Дновском районе, протяженностью 11,773 км.
Для тех, кто дочитал ссылку http://turchak.ru/predlogeniya/20343 с сайта Турчака до конца. Дорога протяженность 1, 4 км., на которую замахнулись потратить по первоначальной смете 6,5 млн. руб., была в октябре 2016 года построена за ... 3,6млн. руб.
Андрей Анатольевич, Вы же человек слова. Так будет или не будет региональный стандарт реконструкции и строительства, сельских дорог с малой интенсивностью движения автотранспорта? Или не нужна экономия дорожных денег?
Уважаемый Николай!
На основании критериев отбора, установленных приложением №8 «Правила предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на комплексное обустройство объектам социальной и инженерной инфраструктуры населенных пунктов, расположенных в сельской местности, на строительство и реконструкцию автомобильных дорог» к федеральной целевой программе «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014-2017 годы и на период до 2020 года», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15.07.2013 № 598, был сформирован перечень автомобильных дорог для включения в вышеуказанную программу на 2017 год, который был согласован Главным государственным управлением сельского хозяйства и государственного технического надзора Псковской области.
Автомобильные дороги, отмеченные в обращении, являются автомобильными дорогами общего пользования регионального значения IV и V технических категорий и не относятся к автомобильным дорогам с малой интенсивностью движения автотранспорта.
Проектная документация реконструкции данных объектов была разработана в 2016 году на основании государственных контрактов заключенных ГБУ ПО «Псковавтодор» с проектными организациями и получила положительное заключение государственной экспертизы.
Начальная (максимальная) цена контрактов сформирована на основании сводных сметных расчетов реконструкции каждого объекта.
Финансирование реконструкции каждого объекта предусмотрено в рамках софинансирования из федерального и областного бюджета.
По настоящее время действуют строительные нормы и правила, а именно Региональные строительные нормы от 28.07.1988 «Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР» (далее - РНС-88), Строительные нормы и правила от 30.12.1983 № 99.13330.2011 «Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях» (далее – СП № 99.13330.2011), Отраслевой дорожный методический документ от 13.07.2012 № 218.2.017-2011 «Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог с низкой интенсивностью»,в соответствии с которыми может производиться проектирование, строительство, реконструкция, капитальный ремонт автомобильных дорог в сельской местности разных категорий (I-с-а, I-с-б, I-с-в, II-с-а, II-с-б), по которым среднегодовая суточная интенсивность движения не превышает 100 единиц автомобильного транспорта в сутки.
Требования вышеуказанных норм и правил распространяются также на проектирование внутрихозяйственных автомобильных дорог сельскохозяйственных предприятий с интенсивностью движения до 100 единиц автомобильного транспорта в сутки. Ширина земельного полотна автомобильной дороги низшей категории II-с-б может достигать до 5,5 метров, с шириной проезжей части 3,5 метра.
При разработке проектно-сметной документации при реконструкции или строительстве автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципальное образование избирает ту или иную техническую категорию автомобильной дороги с учетом ее значимости (подъезд, либо соединение населенных пунктов),
На основании вышеизложенного, необходимость внесения изменений в федеральное законодательство для принятия отдельного регионального стандарта строительства сельских автомобильных дорог с малой интенсивностью движения автомобильного транспорта отсутствует.
