РЖД — Путину: Хотим офис круче, чем у «Газпрома»

Владимир Путин поставил крест на идеях РЖД построить высокоскоростную дорогу от Москвы до Казани за 1,7 триллиона. Но железнодорожная монополия не унывает: вместо магистрали построит себе штаб-квартиру за 72 миллиарда — самую дорогую в стране.

Скажите «спасибо» генпрокурору

РЖД последние дни в фокусе всеобщего внимания — все из-за грандиозных планов, стоимость которых измеряется десятками и сотнями миллиардов рублей. И все проекты так или иначе связаны с Москвой — Сергей Собянин, судя по всему, просто купается в деньгах железнодорожной монополии.

25 марта стало известно, что генеральный прокурор Юрий Чайка направил письмо на имя президента России Владимира Путина с критикой РЖД и Росжелдора относительно удорожания Московского транспортного узла (МТУ) — одного из самых амбициозных проектов монополии.

Первоначальная стоимость проекта, оцениваемого в 2014 году в 260 млрд. рублей, ныне составляет уже почти 700 миллиардов — то есть втрое больше. При этом срок окончания работ «отодвинулся» на целую пятилетку — с 2020 до 2025 года. К этому времени, напомним, должны быть модернизированы четыре радиальных направления, где построят новые пути, по которым пустят дополнительные пары ускоренных пригородных электричек.

По мнению генерального прокурора, удорожание проекта было связано с тем, что полномочия по согласованию дополнений в «дорожную карту» были переданы от правительственной Комиссии по транспорту к совету директоров РЖД, который ныне возглавляет вице-премьер Максим Акимов.

Кто знает, быть может, именно письмо генерального прокурора повлияло на решение президента относительно судьбы другого мегапроекта РЖД — строительства высокоскоростной железной дороги от Москвы Нижнего Новгорода (а в перспективе и до Казани). Путин этот проект не одобрил…

Новые офисы хотят РЖД, «Роскосмос» и Сбербанк

Общая протяженность магистрали должна была составить 790 километров, а время в пути от Москвы до Казани — 3,5 часа (против нынешних 14 часов). Ещё 17 января правительственная комиссия дала «добро» на строительство магистрали стоимостью 1,7 триллиона.

Горячо поддерживал проект и премьер-министр Дмитрий Медведев (ещё бы, такие деньги на кону!), однако 29 марта стало известно, что президент поставил на идее магистрали крест: он считает, что до Казани нужно строить платную автомагистраль. И дешевле, и отдача больше.

Пока что ни Путин, не Медведев никак не комментировали другую идею РЖД, которая уже две недели будирует умы россиян — в первую очередь, своей дороговизной. Железнодорожная монополия хочет построить гигантскую штаб-квартиру в центре Москвы (в районе Рижского вокзала), где под одной крышей соберёт аппараты всех своих подразделений.

Впрочем, под одной крышей — это громко сказано: согласно проекту, будет построено несколько зданий-«островов» на едином стилобате. Суммарная площадь составит почти 600 тысяч кв. м — это, например, почти в полтора раза больше, чем площадь обеих башен «Федерация» в «Москва-сити» (443 тысячи кв. м) или газпромовского «Лахта-центра» в Санкт-Петербурге (400 тысяч кв. м). Приступить к строительству «РЖД-сити» намерены уже в будущем году, завершить — в 2026 году.

Первоначальная стоимость «РЖД-сити» (таково рабочее название проекта) — 72 млрд. рублей. Правда, очевидно, что эта цифра крайне условная: скажем, упомянутый «Лахта-центр» за года строительства подорожал почти в полтора раза, до 120 миллиардов. Зато понятно, что офис РЖД окажется намного дороже, скажем, штаб-квартиры «Роскосмоса» в виде ракеты, на который хотят потратить 25 миллиардов.

А ведь ещё неизвестно, сколько будет стоить строительство «Сбербанк-сити» на Кутузовском проспекте Москвы — это пять зданий, имеющих даже собственную станцию метро. Ау, пенсионеры, у вас ещё деньги остались? Тогда мы идём к вам!

Лучше бы РЖД думали об оптимизации расходов

«Свободная пресса» поговорила со старшим научным сотрудником Института экономической политики, членом совета фонда «Либеральная миссия» Сергеем Жаворонковым:

«СП»: — Сергей Владимирович, после того, как РЖД озвучило идею строительства нового офиса, население восприняло это в штыки: мол, за наш счёт жируют…

— Итоги деятельности РЖД за последнее время улучшились — вместо многолетних убытков она стала показывать небольшую прибыль. По последней доступной отчетности за первую половину 2018 года — 64 млрд. рублей при выручке 1 трлн. 163 млрд. рублей.

То, что прибыль чрезвычайно невелика, фактически, признает и сама компания: в её «Стратегии долгосрочного развития» заложен рост прибыли в десять раз к 2025 году. Компания имеет гигантскую численность сотрудников — 900 тысяч человек. При этом целый ряд проектов выглядит заведомо абсурдно и при огромных расходах (например, на высокоскоростную магистраль в Казань запрашивали изначально 1,5 трлн. рублей из бюджета) не окупится никогда! Одним словом, лучше бы им сосредоточиться на оптимизации расходов, а не на строительстве новых офисов

«СП»: — Те, кто живут не в Москве, метали в РЖД молнии ещё и по поводу того, что, мол, опять все деньги стекаются в столицу.

— Ну, во-первых, офис естественно располагать в столице. Во-вторых, причина подобных региональных диспопорций очень сложна. Отчасти она в налоге на прибыль (Москва получает этот налог от всяких «Роснефтей» и «Газпромов»). Но что делать? Сделать это налог федеральным? Так Кремль Сергею Собянину и так будут весь его отдавать, как он вместе с РЖД отдал Москве деньги на строительство кольцевого диаметра «Московского центрального кольца» (МЦК), а там более 100 млрд. рублей.

Новости Украины: На Украине заявили, что не верят в сохранение транзита газа