Наследие войны на службе железных дорог: ИСУ-Т (БТТ)

Эту запись можно было бы назвать второй частью “Настоящей истории железных дорог“, но памятуя заслуги отечественной бронетехники во время Великой Отечественной Войны, я позволю себе посвятить тягачу ИСУ-Т (БТТ) отдельную статью. История его интересна и даже необычна.

Об этом сообщает Футляр от виолончели

Началось все с осмотра экспозиции самарского музея железнодорожной техники, где на грузовой платформе стоит вот такое “чудо”, в котором опытный взгляд сразу найдёт множество несоответствий с оригинальной САУ ИСУ-152.

Эту настоящую ИСУ-152 я нашел в посёлке Юбилейный Пермского края. Как говорится, на краю географии, среди полуразрушенного, но не сдающегося посёлка. Удивительное место и открытые люди. Но, вернемся к нашему ИСУ-Т.

Установленная на грузовой платформе самоходка была выполнена в качестве не очень соответствующего музейного экспоната и, возможно, участвовала в каких-то праздничных показах. Построена она из тяжелого танкового тягача ИСУ-Т или БТТ, история которого тоже не проста.

После окончания Великой Отечественной Войны тяжелые самоходки ИСУ-152, в таком количестве, стали не нужны армии. В них попросту не было потребности в новом видении военной доктрины. Тогда ИСУ-152 лишили вооружения, заварили орудийную амбразуру и превратили во вспомогательную тяжелобронированную технику.

Благодаря большому пространству внутри, такие машины стали использоваться в качестве штабных или артиллерийских наблюдательных пунктов, обеспечивая надёжную защиту находящихся внутри, а также выступали в роли бронированных танковых тягачей.

Часть таких “модернизированных” самоходок была передана на гражданскую службу и превратились в инженерные машины для нужд железных дорог. Именно такой тягач вы можете наблюдать на фотографиях. Именно такой тягач был переоборудован обратно в нечто напоминающее ИСУ-152 на грузовой платформе музея.

К сожалению, я так и не смог найти ни одной фотографии использования ИСУ-Т (БТТ-1) на железных дорогах. Знаю только, что его предназначением была ликвидация крушений, буксировка локомотивов и другие специальные задачи в условиях, где использование автотехники невозможно.

Зато такие машины нашлись на фотографиях событий в Чехословакии в 1968 году, вызванных попыткой смены власти и проведения реформ, названных “Пражской Весной”. В составе используемой военной техники присутствовали и БТТ-1.

Какие задачи он выполнял в Чехословакии я не нашел, но скорее всего это было его целевое использование по транспортировке выведенной из строя бронетехники. Кроме этого он мог применяться в разборе завалов и баррикад, обеспечивая должную броневую защиту экипажа.

Ещё один “модифицированный” ИСУ-Т в исполнении макета САУ ИСУ-152 нашел в Брянске “Bookmaster”, о чём он писал в своём блоге. Автора также привлекла тема странной самоходки и он начал изучать суть вопроса. Причём в Брянске “кулибины” сделали ствол более похожим.

Вот такая непростая история ИСУ-152, применявшегося и как истребитель танков, и как штурмовое орудия, и после войны нашедшего применение и в войсках, и на гражданской службе.