Летающий дефолт Чемезова
06.02.2020 11:55
Для Владимира Путина "МАКС-2009" выдался не очень праздничным. И не только потому, что неформальный день авиатора он открывал минутой молчания в память о погибшем командире «Русских витязей» Игоре Ткаченко.
Вечером премьер на совещании объяснил генералам от авиации, что никак не может смириться с их финансовой дисциплиной.
Больше всех досталось Объединенной авиастроительной корпорации. Госинвестиции в авиацию за четыре года выросли в 20 раз, но к 2008 году ОАК набрала долгов на 119 млрд рублей.
— Причем около 64 миллиардов из них — это дефицит, не обеспеченный выручкой, — негодовал Путин.
Государство вынуждено помочь госкомпании на 120 миллиардов, хотя создавало ее для... оздоровления отрасли. Закончился разговор об убытках поручением министру финансов Алексею Кудрину «разобраться в вопросе». Еще пять минут назад глава Минфина шутил с 1-м вице-премьером Игорем Шуваловым. Теперь он заметно приуныл.
А Путин продолжил, дав понять, что помогать будет только оборонке. «Оборонпром» получит 33 миллиарда. Из прямой помощи пришлось выделить 3,2 миллиарда КБ Сухого. Военные авиаторы оказались намного экономнее гражданских коллег. Хотя принято считать наоборот.
Врез ИА "Руспрес", "Ъ", 19.08.2009: "... премьер неожиданно беспощадно раскритиковал деятельность Объединенной авиастроительной корпорации. Он заявил, что качество корпоративного управления не может устраивать государство.
— Целый ряд военных контрактов ОАК на продажу самолетов за границей и внутри страны принес ОАК, как ни странно, не прибыль, а одни убытки... В гражданской авиации — тоже убытки...
Он заявил, что необходимо разработать программу финансовой стабилизации отрасли, и отвел на создание этой программы полтора месяца.
— И хотелось бы предостеречь от иллюзий,— сказал премьер, заметно раздраженный, казалось, своими собственными словами,— что государство будет и дальше исправлять корпоративные ошибки. Нам говорят, что конкуренты имеют постоянную поддержку своих правительств. Но не нужно повторять чужих дурацких ошибок! И постоянно ссылаться на чужой опыт! Да, мы будем помогать, но отрасль должна работать в рыночных условиях!
После этого разгрома совещание продолжилось в закрытом режиме (то есть, видимо, разгром продолжился)."
Вечером премьер на совещании объяснил генералам от авиации, что никак не может смириться с их финансовой дисциплиной.
Больше всех досталось Объединенной авиастроительной корпорации. Госинвестиции в авиацию за четыре года выросли в 20 раз, но к 2008 году ОАК набрала долгов на 119 млрд рублей.
— Причем около 64 миллиардов из них — это дефицит, не обеспеченный выручкой, — негодовал Путин.
Государство вынуждено помочь госкомпании на 120 миллиардов, хотя создавало ее для... оздоровления отрасли. Закончился разговор об убытках поручением министру финансов Алексею Кудрину «разобраться в вопросе». Еще пять минут назад глава Минфина шутил с 1-м вице-премьером Игорем Шуваловым. Теперь он заметно приуныл.
А Путин продолжил, дав понять, что помогать будет только оборонке. «Оборонпром» получит 33 миллиарда. Из прямой помощи пришлось выделить 3,2 миллиарда КБ Сухого. Военные авиаторы оказались намного экономнее гражданских коллег. Хотя принято считать наоборот.
Врез ИА "Руспрес", "Ъ", 19.08.2009: "... премьер неожиданно беспощадно раскритиковал деятельность Объединенной авиастроительной корпорации. Он заявил, что качество корпоративного управления не может устраивать государство.
— Целый ряд военных контрактов ОАК на продажу самолетов за границей и внутри страны принес ОАК, как ни странно, не прибыль, а одни убытки... В гражданской авиации — тоже убытки...
Он заявил, что необходимо разработать программу финансовой стабилизации отрасли, и отвел на создание этой программы полтора месяца.
— И хотелось бы предостеречь от иллюзий,— сказал премьер, заметно раздраженный, казалось, своими собственными словами,— что государство будет и дальше исправлять корпоративные ошибки. Нам говорят, что конкуренты имеют постоянную поддержку своих правительств. Но не нужно повторять чужих дурацких ошибок! И постоянно ссылаться на чужой опыт! Да, мы будем помогать, но отрасль должна работать в рыночных условиях!
После этого разгрома совещание продолжилось в закрытом режиме (то есть, видимо, разгром продолжился)."
