Саудовский распил Владимира Якунина

Фондовый рынок рухнул. За день более чем на 7%, а за неделю падение уже около 15%. Наверное поэтому решили запретить продажу корвалола и валокордина, чтобы на фоне такого стресса кто-то банально поумирал от сердечных волнений за свои капиталы. Биржа в Нью-Йорке откроется только после еще одного торгового дня на фондовых площадках, поэтому и во вторник российским биржам ничего позитивного не светит.

Однако, делать технический анализ биржевых торгов я не буду. Давайте отметим другое событие, которое прошло незамеченным на фоне всеобщей паники.

Пресс-служба РАО «РЖД» гордо объявило о победе в международном тендере по строительству железной дороги в Саудовской Аравии. В тексте пресс-релиза обозначены параметры контракта:

«Контракт CTW-400 предусматривает строительство железнодорожного участка Аз-Забира — международный аэропорт имени Короля Халида (Эр-Рияд). Развернутая длина трассы составляет около 520 км, в том числе главных путей около 470 км. На участке необходимо построить 621 водопропускную трубу, 20 верблюдопереходов, 26 железнодорожных и автодорожных путепроводов, 8 железнодорожных мостов. Объем земляных работ составляет свыше 112 млн. кубометров»

И за все эти верблюдопереходы длиной 520 км РАО РЖД запросило 800 млн. долларов. Чувствуете гордость за родное государство? Схватили такой крупный контракт! А я вот совсем не чувствую. Скорее наоборот.

Для начала позволю себе небольшое лирическое отступление, тесно связанное с ситуацией на фондовом рынке. Давно не секрет, что коррупция благотворно сказывается на капитализации компаний. Часто компании заинтересованы в приобретении какого-нибудь актива по завышенной цене, лишь бы рынок не возражал по поводу целесообразности таких действий. У нас даже затраты умудряются превращать в «инвестиции» на бумаге, лишь бы с капитализацией все было в порядке.

Но рост капитализации был благом для экономики, так как позволил ее сделать более устойчивой к агрессиям извне. Был. Теперь ситуация несколько изменилась. Все беды масштабного наращивания капитализации начинают тормозить развитие государства и экономики, уже не обеспечивая никакого роста. Ситуация в стране и мире принципиально иная. Для нас теперь важно эффективное инвестирование собираемых ресурсов, чем погоня за капитализацией.

К чему все это? Давайте просто посчитаем аравийский проект. В Саудовской Аравии естественно у РЖД нет ничего. Ни производственных мощностей, ни техники, ни обученного персонала. Совсем ничего. В этих условиях РЖД готова строить 1 км железной дороги примерно за 1,5 миллиона долларов, то есть примерно за 38 миллионов рублей по текущему курсу доллара.

Однако, есть еще пара проектов этой же организации, но уже на «родной» территории. В конце года РАО РЖД отрапортовало о завершении строительства второй объездной ветки вокруг провала в Березниках. 5,6 км железной дороги там, где у РЖД по идее все есть, обошлись дороже 450 млн. рублей, то есть более 80 млн. рублей за 1 км пути. Более чем в 2 раза дороже проекта в Саудовской Аравии. Но это еще цветочки. Всем понятно, что этот пятикилометровый участок является очередным временным вариантом, которому нужно героически продержаться до 2010 года.

В 2010 году РАО РЖД планирует ввести в строй 53-километровый участок в объезд березниковских неприятностей. Это счастье уже должно обойтись по прикидкам РЖД аж в 8,9 млрд. рублей. Нехитрые подсчеты на калькуляторе уже демонстрируют расчетную стоимость на уровне 168 млн. рублей за километр, что в 4,5 раза дороже арабского контракта.

Примечательно финансирование этого проекта. 3 млрд должен выделить госбюджет, что в пересчете на километр пути дает примерно 56,5 миллиона рублей за километр. Только государство финансирует эту стройку в 1,5 раза щедрее, чем арабы свою. Но к этим 3 млрд добавляются еще столько же средств самого РЖД, да еще 2,9 млрд. рублей соберут с основных грузоотправителей Березников и Соликамска. Наверное, у ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит», ОАО «ВСМПО-АВИСМА», ОАО «Березниковский содовый завод» и ОАО «Соликамскбумпром» просто денег дофига, извините.

Из этой истории пусть каждый делает свои выводы. Я испытываю неподдельную гордость за арабов, которые разумно расходуют свои деньги. Я понимаю, что какой бы ни была цена на нефть и прочие ресурсы, при такой организации экономики и при таком подходе «государственных» бизнес-структур нашей стране так и оставаться банановой республикой за пределами МКАД. И гордости за наше государство, лицезрея такие проекты, как-то у себя не наблюдаю…