"Вагонные споры - последнее дело": Семена Млодика повязали за допэмиссию
06.02.2020 13:37
["Коммерсант", 08.10.2012, "У заместителя гендиректора УВЗ потребовали 20 млн": Как рассказали "Ъ" в Московском райсуде Чебоксар, в минувшую субботу суд рассмотрел ходатайство следственного управления СКР по Чувашии об аресте заместителя генерального директора "Уралвагонзавода" [не так давно там тру
дился Игорь Холманских — Руспресс
] Семена Млодика. Несмотря на то что следствие настаивало на заключении господина Млодика под стражу в связи с опасениями, что он может скрыться от следствия, суд освободил топ-менеджера под залог 20 млн руб. Однако пока деньги не поступят на депозит суда, срок его задержания продлен — на 72 часа. Как только указанная сумма будет перечислена, господин Млодик выйдет на свободу. — Врезка К.ру]
[…] Следователь управления СКР по Чувашии предъявил 48-летнему Семену Млодику обвинение в совершении преступлений, предусмотренных ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное в особо крупном размере) и п. "б" ч. 2 ст. 174.1 УК РФ (легализация (отмывание) денежных средств или иного имущества, приобретенных лицом в результате совершения им преступления, с использованием своего служебного положения). По версии следствия, являясь председателем совета директоров ЗАО "Промтрактор-Вагон" (предприятие входит в концерн "Тракторные заводы", КТЗ), господин Млодик весной 2006 года, преследуя цель стать совладельцем успешного предприятия и получать с этого дивиденды, организовал выпуск дополнительной эмиссии акций, благодаря чему получил в распоряжение 26-процентный пакет стоимостью 273 млн руб. В ходе предварительного расследования выяснилось, что через подконтрольные ему фирмы, в частности ООО "Промсервисвагон", Семен Млодик приобрел размытый допэмиссией пакет акций, который и перевел на одну из своих офшорных компаний.
Уголовное дело в отношении предпринимателя было возбуждено в апреле этого года по заявлению на тот момент исполнительного директора (сейчас — гендиректор) "Промтрактор-Вагона" Александра Тена. В середине 2011 года на предприятии полностью сменилось руководство, а новое решило провести аудиторскую проверку, в результате которой и было выявлено хищение акций.
[Газета.Ру, 05.10.2012, "Вагон" наехал на бизнесмена": Акции «Промтрактор-Вагона» в 2011 году стали причиной разбирательства в Арбитражном суде Чувашии: компания «Промсервис-Вагон» утверждала, что актив принадлежит ей.
Истец заявлял, что владел 2,73 млн обыкновенных акций ЗАО «Промтрактор-Вагон» номинальной стоимостью сто рублей за штуку (26% акций общества) и в 2010 году хотел получить выписку на этот счет из реестра акционеров, но так и не получил ее. Держателем реестра ЗАО является сама компания «Промтрактор-Вагон». В суде представители ответчика заявили, что «Промсервис-Вагон» акционером ЗАО не является, так что и получить информацию о ценных бумагах компания не вправе.
В ходе слушаний суд установил, что в июне 2010 года «Промсервис-Вагон» по документам владел акциями, а в мае 2011 года ценные бумаги за компанией уже не числились.
К началу 2012 года Арбитражный суд Чувашии пришел к выводу, что «Промсервис-Вагон» все-таки является владельцем 2,73 млн акций. Суд исходил из того, что истец приобрел спорный пакет акций ответчика на основании договоров купли-продажи и впоследствии никаких решений об отчуждении акций реестродержателю не направлял. Кто является нынешним собственником этих акций, в судебном порядке выяснить не удалось. Акции невозможно списать со счетов других акционеров, и «Промсервис-Вагон» вернуть их не может. После этого истец обратился в правоохранительные органы для выяснения всех обстоятельств.
Развернувшиеся следственные действия приостановили арбитражные процессы. В сентябре 2012 года представители ЗАО «Промтрактор-Вагон» заявили ходатайство об истребовании копий документов из Следственного управления, изъятых в ходе производства выемки в рамках уголовного дела в отношении Млодика. «Промсервис-Вагон» ходатайство поддержал.
ООО «Промсервис-Вагон» зарегистрировано в Белгороде. ЗАО «Промтрактор-Вагон» находится под управлением дивизиона железнодорожного литья и вагоностроения (ДЖДЛиВ) концерна «Тракторные заводы», расположен в городе Канаше Чувашской республики. Мощности позволяют осуществлять ремонт до 6,2 тысячи вагонов и производить до 9 тысяч новых вагонов в год. Владельцем концерна «Тракторные заводы» ранее был Михаил Болотин, его партнером — Альберт Баков. Но актив был отдан за долги ВЭБу. Сейчас Болотин пытается вернуть контроль над концерном. — Врезка К.ру]
До 3 октября этого года Семен Млодик находился в статусе подозреваемого, а 4 октября в ходе очередного допроса в присутствии адвоката следователь вынес постановление о задержании господина Млодика на двое суток.
Вчера Семену Млодику было предъявлено обвинение, а уже сегодня следствие планирует обратиться в Московский райсуд Чебоксар с ходатайством о его аресте. В свою очередь, "Промтрактор-Вагон", уже признанный потерпевшей стороной по уголовному делу, заявил иск к обвиняемому на 273 млн руб. На допросе господин Млодик свою вину в хищении и отмывании не признал, связав происшедшее с корпоративным конфликтом.
Семен Млодик долгое время был партнером президента КТЗ Михаила Болотина. В 2006 году он даже возглавил компанию, управлявшую всеми активами этого концерна. Однако уже через год между ними возник конфликт, и Михаил Болотин, являвшийся на тот момент основным владельцем КТЗ, сместил своего партнера с поста гендиректора, а в начале 2008 года уволил его из концерна. При этом считалось, что господин Млодик был миноритарным акционером КТЗ, однако вчера господин Болотин заверил "Ъ", что его партнер таковым не являлся, а был лишь наемным менеджером. Уголовное дело против господина Млодика он комментировать не стал.
Отметим, что Семен Млодик не просто ушел из КТЗ, а в 2011 году стал замгендиректора главного конкурента концерна — УВЗ, руководя одним из ключевых его гражданских активов — челябинским "ЧТЗ-Уралтрак". К тому времени отношения между менеджментом КТЗ и УВЗ обострились: помимо конкуренции в производстве вагонов и военной техники они еще и оказались по разные стороны баррикад в борьбе за операционный контроль над концерном. Дело в том, что в конце 2010 года 100% акций КТЗ от Михаила Болотина и другого совладельца — Альберта Бакова получил ВЭБ под кредит 15 млрд руб. Планировалось, что старый менеджмент во главе с Михаилом Болотиным меняться не будет, но весной 2011 года банк объявил конкурс на выбор новой управляющей команды, заявку на участие в котором подал в том числе УВЗ. Но в итоге конкурс так и не состоялся; источники "Ъ" рассказывали тогда, что это произошло во многом "благодаря лоббистскому ресурсу" Михаила Болотина.
Ситуация вновь обострилась в этом году, поскольку ВЭБ стал рассматривать вариант не только проведения нового конкурса на управление КТЗ, долг которого, по неофициальным данным, составляет более 57 млрд руб., но и продажи концерна новому владельцу. В УВЗ интерес к вагонному, дорожно-строительной техники и военному дивизиону КТЗ не скрывают. Однако Михаилу Болотину вновь удалось одержать тактическую победу: новый конкурс пока не объявлен.
В апреле стало известно не только о возбуждении уголовного дела против Семена Млодика, но и о том, что КТЗ обвиняет конструкторское бюро, разрабатывающее продукцию для "ЧТЗ-Уралтрак", в "хищении с КТЗ конструкторской документации". Михаил Болотин в своем письме в ВЭБ тогда подчеркивал, что бюро было создано "по заказу Семена Млодика". Источники "Ъ" на рынке говорили, что эти обвинения являются "элементом большой борьбы между УВЗ и менеджментом КТЗ за рынок и активы".
"Нынешние обвинения в отношении Семена Млодика тоже могут быть одним из витков этого конфликта. При том что речь идет о событиях 2006 года, но вспомнили о них только сейчас",— полагает один из собеседников "Ъ". В сентябре глава УВЗ Олег Сиенко в интервью "Ъ" говорил, что и у господина Болотина в дальнейшем могут возникнуть сложности: "У Михаила Болотина и так очень много собственных проблем, просто они еще не все на поверхности. Если вдруг они всплывут, я думаю, не каждый ему позавидует во всей этой ситуации. Бушующее пламя, оно впереди у него самого".
Вчера в УВЗ не стали подробно комментировать задержание господина Млодика, поскольку уголовное дело относится к периоду его работы в другой компании и не имеет никакого отношения к деятельности УВЗ.
Юрий Сенаторов
Егор Попов
Родился 7 ноября 1966 года. Окончил Ленинградский технологический институт по специальности "Ядерно-химическая технология" (1989 год, с отличием). Обучался в Германии, Нидерландах и Канаде.
Был научным сотрудником Института физики металлов Уральского отделения Академии наук СССР. В 1990-х годах работал в различных компаниях, банках и аудиторских фирмах Екатеринбурга, Рязани и Москвы. С 1996 года директор по экономике и финансам ОАО "Уралбиофарм" (Екатеринбург), с ноября 1997 года гендиректор ОАО. В 1999 году баллотировался в Госдуму по списку избирательного блока "Мир. Труд. Май".
С 1998 года член совета директоров ОАО "Промтрактор-Вагон" (Чебоксары), с 2000 года заместитель гендиректора по экономике и финансам, с апреля 2001 года гендиректор компании. В декабре 2003 года одновременно возглавил ОАО "Чебоксарский агрегатный завод", в июле 2005 года — ОАО "Курганмашзавод". Затем — гендиректор компании корпоративного управления "Концерн "Тракторные заводы"". В 2007 году продал свою долю в концерне и покинул его.
С марта 2011 года руководитель дивизиона дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники ОАО "Уралвагонзавод", в августе 2011 года стал руководителем "ЧТЗ-Уралтрака" (дочерняя компания ОАО "Уралвагонзавод").
[…] Следователь управления СКР по Чувашии предъявил 48-летнему Семену Млодику обвинение в совершении преступлений, предусмотренных ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное в особо крупном размере) и п. "б" ч. 2 ст. 174.1 УК РФ (легализация (отмывание) денежных средств или иного имущества, приобретенных лицом в результате совершения им преступления, с использованием своего служебного положения). По версии следствия, являясь председателем совета директоров ЗАО "Промтрактор-Вагон" (предприятие входит в концерн "Тракторные заводы", КТЗ), господин Млодик весной 2006 года, преследуя цель стать совладельцем успешного предприятия и получать с этого дивиденды, организовал выпуск дополнительной эмиссии акций, благодаря чему получил в распоряжение 26-процентный пакет стоимостью 273 млн руб. В ходе предварительного расследования выяснилось, что через подконтрольные ему фирмы, в частности ООО "Промсервисвагон", Семен Млодик приобрел размытый допэмиссией пакет акций, который и перевел на одну из своих офшорных компаний.
Уголовное дело в отношении предпринимателя было возбуждено в апреле этого года по заявлению на тот момент исполнительного директора (сейчас — гендиректор) "Промтрактор-Вагона" Александра Тена. В середине 2011 года на предприятии полностью сменилось руководство, а новое решило провести аудиторскую проверку, в результате которой и было выявлено хищение акций.
[Газета.Ру, 05.10.2012, "Вагон" наехал на бизнесмена": Акции «Промтрактор-Вагона» в 2011 году стали причиной разбирательства в Арбитражном суде Чувашии: компания «Промсервис-Вагон» утверждала, что актив принадлежит ей.
Истец заявлял, что владел 2,73 млн обыкновенных акций ЗАО «Промтрактор-Вагон» номинальной стоимостью сто рублей за штуку (26% акций общества) и в 2010 году хотел получить выписку на этот счет из реестра акционеров, но так и не получил ее. Держателем реестра ЗАО является сама компания «Промтрактор-Вагон». В суде представители ответчика заявили, что «Промсервис-Вагон» акционером ЗАО не является, так что и получить информацию о ценных бумагах компания не вправе.
В ходе слушаний суд установил, что в июне 2010 года «Промсервис-Вагон» по документам владел акциями, а в мае 2011 года ценные бумаги за компанией уже не числились.
К началу 2012 года Арбитражный суд Чувашии пришел к выводу, что «Промсервис-Вагон» все-таки является владельцем 2,73 млн акций. Суд исходил из того, что истец приобрел спорный пакет акций ответчика на основании договоров купли-продажи и впоследствии никаких решений об отчуждении акций реестродержателю не направлял. Кто является нынешним собственником этих акций, в судебном порядке выяснить не удалось. Акции невозможно списать со счетов других акционеров, и «Промсервис-Вагон» вернуть их не может. После этого истец обратился в правоохранительные органы для выяснения всех обстоятельств.
Развернувшиеся следственные действия приостановили арбитражные процессы. В сентябре 2012 года представители ЗАО «Промтрактор-Вагон» заявили ходатайство об истребовании копий документов из Следственного управления, изъятых в ходе производства выемки в рамках уголовного дела в отношении Млодика. «Промсервис-Вагон» ходатайство поддержал.
ООО «Промсервис-Вагон» зарегистрировано в Белгороде. ЗАО «Промтрактор-Вагон» находится под управлением дивизиона железнодорожного литья и вагоностроения (ДЖДЛиВ) концерна «Тракторные заводы», расположен в городе Канаше Чувашской республики. Мощности позволяют осуществлять ремонт до 6,2 тысячи вагонов и производить до 9 тысяч новых вагонов в год. Владельцем концерна «Тракторные заводы» ранее был Михаил Болотин, его партнером — Альберт Баков. Но актив был отдан за долги ВЭБу. Сейчас Болотин пытается вернуть контроль над концерном. — Врезка К.ру]
До 3 октября этого года Семен Млодик находился в статусе подозреваемого, а 4 октября в ходе очередного допроса в присутствии адвоката следователь вынес постановление о задержании господина Млодика на двое суток.
Вчера Семену Млодику было предъявлено обвинение, а уже сегодня следствие планирует обратиться в Московский райсуд Чебоксар с ходатайством о его аресте. В свою очередь, "Промтрактор-Вагон", уже признанный потерпевшей стороной по уголовному делу, заявил иск к обвиняемому на 273 млн руб. На допросе господин Млодик свою вину в хищении и отмывании не признал, связав происшедшее с корпоративным конфликтом.
Семен Млодик долгое время был партнером президента КТЗ Михаила Болотина. В 2006 году он даже возглавил компанию, управлявшую всеми активами этого концерна. Однако уже через год между ними возник конфликт, и Михаил Болотин, являвшийся на тот момент основным владельцем КТЗ, сместил своего партнера с поста гендиректора, а в начале 2008 года уволил его из концерна. При этом считалось, что господин Млодик был миноритарным акционером КТЗ, однако вчера господин Болотин заверил "Ъ", что его партнер таковым не являлся, а был лишь наемным менеджером. Уголовное дело против господина Млодика он комментировать не стал.
Отметим, что Семен Млодик не просто ушел из КТЗ, а в 2011 году стал замгендиректора главного конкурента концерна — УВЗ, руководя одним из ключевых его гражданских активов — челябинским "ЧТЗ-Уралтрак". К тому времени отношения между менеджментом КТЗ и УВЗ обострились: помимо конкуренции в производстве вагонов и военной техники они еще и оказались по разные стороны баррикад в борьбе за операционный контроль над концерном. Дело в том, что в конце 2010 года 100% акций КТЗ от Михаила Болотина и другого совладельца — Альберта Бакова получил ВЭБ под кредит 15 млрд руб. Планировалось, что старый менеджмент во главе с Михаилом Болотиным меняться не будет, но весной 2011 года банк объявил конкурс на выбор новой управляющей команды, заявку на участие в котором подал в том числе УВЗ. Но в итоге конкурс так и не состоялся; источники "Ъ" рассказывали тогда, что это произошло во многом "благодаря лоббистскому ресурсу" Михаила Болотина.
Ситуация вновь обострилась в этом году, поскольку ВЭБ стал рассматривать вариант не только проведения нового конкурса на управление КТЗ, долг которого, по неофициальным данным, составляет более 57 млрд руб., но и продажи концерна новому владельцу. В УВЗ интерес к вагонному, дорожно-строительной техники и военному дивизиону КТЗ не скрывают. Однако Михаилу Болотину вновь удалось одержать тактическую победу: новый конкурс пока не объявлен.
В апреле стало известно не только о возбуждении уголовного дела против Семена Млодика, но и о том, что КТЗ обвиняет конструкторское бюро, разрабатывающее продукцию для "ЧТЗ-Уралтрак", в "хищении с КТЗ конструкторской документации". Михаил Болотин в своем письме в ВЭБ тогда подчеркивал, что бюро было создано "по заказу Семена Млодика". Источники "Ъ" на рынке говорили, что эти обвинения являются "элементом большой борьбы между УВЗ и менеджментом КТЗ за рынок и активы".
"Нынешние обвинения в отношении Семена Млодика тоже могут быть одним из витков этого конфликта. При том что речь идет о событиях 2006 года, но вспомнили о них только сейчас",— полагает один из собеседников "Ъ". В сентябре глава УВЗ Олег Сиенко в интервью "Ъ" говорил, что и у господина Болотина в дальнейшем могут возникнуть сложности: "У Михаила Болотина и так очень много собственных проблем, просто они еще не все на поверхности. Если вдруг они всплывут, я думаю, не каждый ему позавидует во всей этой ситуации. Бушующее пламя, оно впереди у него самого".
Вчера в УВЗ не стали подробно комментировать задержание господина Млодика, поскольку уголовное дело относится к периоду его работы в другой компании и не имеет никакого отношения к деятельности УВЗ.
Юрий Сенаторов
Егор Попов
****
Млодик Семен Геннадьевич
Личное дело
Родился 7 ноября 1966 года. Окончил Ленинградский технологический институт по специальности "Ядерно-химическая технология" (1989 год, с отличием). Обучался в Германии, Нидерландах и Канаде.
Был научным сотрудником Института физики металлов Уральского отделения Академии наук СССР. В 1990-х годах работал в различных компаниях, банках и аудиторских фирмах Екатеринбурга, Рязани и Москвы. С 1996 года директор по экономике и финансам ОАО "Уралбиофарм" (Екатеринбург), с ноября 1997 года гендиректор ОАО. В 1999 году баллотировался в Госдуму по списку избирательного блока "Мир. Труд. Май".
С 1998 года член совета директоров ОАО "Промтрактор-Вагон" (Чебоксары), с 2000 года заместитель гендиректора по экономике и финансам, с апреля 2001 года гендиректор компании. В декабре 2003 года одновременно возглавил ОАО "Чебоксарский агрегатный завод", в июле 2005 года — ОАО "Курганмашзавод". Затем — гендиректор компании корпоративного управления "Концерн "Тракторные заводы"". В 2007 году продал свою долю в концерне и покинул его.
С марта 2011 года руководитель дивизиона дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники ОАО "Уралвагонзавод", в августе 2011 года стал руководителем "ЧТЗ-Уралтрака" (дочерняя компания ОАО "Уралвагонзавод").
Источник: "Ъ", 06.10.2012
