"Кошелек" Сергея Собянина украл взлетную полосу

Ужасная катастрофа "Боинга", принадлежавшего компании "Когалымавиа" заставила общественное мнение внимательнее присмотреться к людям, связанным с Сергеем Собяниным еще совместной работой в Тюмени, в том числе — реализующих авиационные проекты. Ряд факторов позволяют предполагать, что и сама "Когалымавиа" входит в круг бизнес-интересов московского градоначальника, супруга которого Ирина Рубинчик в свое время владела дорожно-строительной фирмой с характерным названием «Аэродромдорстрой», запомнившейся распилом астрономических сумм на установку в Тюмени гранитных бордюров и отделанного мрамором подземного перехода, который обошелся бюджету в миллиард рублей в ценах 2012 года. Формальным основателем «Аэродромдорстроя» считался Сергей Солодовников, который, как и многие другие представители тюменского клана, перебрался в Москву сразу же после назначения бывшего губернатора главой администрации президента. С переходом Собянина в органы федеральной власти, и «Аэродромдорстрой» расширил географию своего бизнеса: в частности, когда губернатором Свердловской области стал экс-полпред президента РФ в УрФО Евгений Куйвашев (человек из "команды" Собянина), подконтрольные Солодовникову компании начали активно работать и на Среднем Урале.

Впрочем, в Москве, кажется, на деятельности Солодовникова будет поставлен крест. Одна из его компаний здесь развила настолько бурную деятельность, что ее руководитель оказался в СИЗО. Даже покровительство мэра столицы, о молодых годах которого Солодовников мог бы рассказать следователям много чего интересного, на этот раз воришке не помогло.

Как сообщает "Ъ", вчера Хорошевский райсуд Москвы арестовал директора строительного управления N1 (СУ N1) Сергея Солодовникова. Он подозревается в масштабных хищениях при строительстве и реконструкции летных зон столичного аэропорта Домодедово. Работы проводились в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу, который пройдет в России в 2018 году.

Сергей Солодовников был задержан сотрудниками управления на транспорте МВД РФ по ЦФО в минувшую среду в рамках расследования уголовного дела о хищении 3,5 млрд руб., выделенных на строительство третьей взлетно-посадочной полосы аэропорта Домодедово. Оно было возбуждено летом текущего года.

Как установило следствие, контракт на строительно-монтажные работы в столичном аэропорту был заключен между ФГУП "Администрация аэропорта Домодедово" и СУ N1 в конце 2012 года. Договор предусматривал реконструкцию нескольких взлетно-посадочных полос (ВПП), рулежных дорожек и мест стоянки самолетов. Возглавляемая Сергеем Солодовниковым компания, по данным следствия, выполнила лишь часть взятых на себя обязательств. В частности, при реконструкции первой ВПП не были выполнены работы почти на 440 млн руб.— к прожекторным мачтам не было подключено электроснабжение, не было запущено в эксплуатацию светосигнальное оборудование и т. п. В сентябре 2015 года арбитражный суд Московской области по иску ФГУП "Администрация аэропорта Домодедово" взыскал с СУ N1 неустойку в размере более 27 млн руб. за просрочку исполнения обязательств. Из представленных же суду истцом материалов следовало, что задолженность строителей составляет более 500 млн руб.

В качестве оправдания ответчик ссылался на то, что в ходе работ были "обнаружены неучтенные коммуникации (кабельные линии связи, электроснабжения и охраны периметра), в связи с чем потребовалось внесение изменений в проекты". Впрочем, эти доводы суд счел необоснованными, поскольку СУ N1 сообщило об этом заказчику уже после истечения срока действия контракта.

Возникли проблемы и с реконструкцией второй ВПП. Ее СУ N1 начало строить в 2014 году, а завершить должно в 2016 году. Заказчиком является Росавиация во главе с Александром Нерадько. Однако еще летом нынешнего года стало известно, что сдача объекта стоимостью почти 13 млрд руб. задерживается примерно на полгода. Сам Сергей Солодовников признавал тогда наличие проблем, но обещал сдать объект в срок. Однако вскоре после этого было возбуждено уголовное дело. Как установило следствие, часть аванса в размере 3,5 млрд руб., выделенного СУ N1 на строительство третьей ВПП (общая стоимость — примерно 35 млрд руб., завершение строительства запланировано на 2016 год), была направлена на погашение кредитов, а вторая оказалась на счетах фирм-однодневок, якобы подконтрольных Сергею Солодовникову. Проведенные проверки показали, что выполненные работы в аэропорту Домодедово не соответствуют тем, что отражены в актах приемки. На самом деле к обозначенному в контракте сроку СУ N1 выполнило лишь 10% работ. При этом Сергей Солодовников объяснял это недостатком финансирования.

Считается, что режим максимального благоприятствования для структур, входящих в группу компаний «МДС-ГРУПП» (которую связывают с именем Сергея Собянина), лоббирует губернатор Евгений Куйвашев, усадивший в кресло «Свердловскавтодора» «своего человека» – тюменца Дмитрия Рыбина, который активно стал работать в интересах «собянинцев». И, судя по всему, именно человеку уровня губернатора приходиться следить, чтобы именно «варяги», а не местные компании получали федеральные контракты на ремонт и строительство дорог, суммы которых несопоставимы со свердловским дорожным фондом. Мы провели ретроспективу и посчитали, сколько досталось тюменцам в Свердловской области за время губернаторства Евгения Куйвашева.

[ystav.com; 24.12.2014; "Пристальный взгляд: Дмитрий Рыбин" Яркий пример незаконной деятельности Рыбина, сообщали силовики, — «его взаимовыгодные отношения с ООО «Топливно-сырьевая компания» (ТСК). По некоторым данным, фирма получает от государственного «Свердловскавтодора» порядка 100 млн. рублей ежегодно за поставки битума. Самая скандальная деталь в схеме – это отсутствие конкурсов и открытых тендеров: они для ОАО «Свердловскавтодор» (100% акций принадлежат государству» обязательны по требованиям федерального закона № 233-ФЗ «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц». Конкурентные процедуры закупок задумывались государством для противодействия коррупции, но господину Рыбину такие установки федерального центра, похоже, не указ. Иначе как объяснить тот факт, что частное ООО «ТСК» допущено к гигантским бюджетам «Свердловскавтодора» по еще старым контрактам, заключенным до введения новых требований законодательства»?!

По сведениям правоохранителей, мотив может быть очень простым: Дмитрия Рыбина устраивают «теневые» отношения с фирмой «ТСК», директором которой является Дмитрий Поддьяков. Тот самый Поддьяков, который ранее занимал должность заместителя директора «Свердловскавтодора» по развитию и нередко оставался на хозяйстве в статусе «и.о. генерального директора» (стало быть, до мелочей подкован в нюансах освоения бюджета госпредприятия). То есть по факту деньги курсируют внутри одной и той же группы фигурантов, а на бумаге – утекают на счета совершенно «независимой» фирмы.]

СУ-1

Официально Евгений Куйвашев был утвержден в должности губернатора 29 мая 2012 года. Так совпало, что именно время его управления областью стало мегаприбыльной порой для Сергея Солодовникова – человека, часто именуемого хранителем бизнеса мэра Москвы Сергея Собянина. Речь идет о возглавляемой им «МДС-ГРУПП». Пока губернатор присматривался к свердловскому жилью, чтобы взять ипотеку, компания ЗАО «Строительное управление №1» (входит в «МДС-ГРУПП») получает беспрецедентный государственный контракт. Всего через две недели после вступления Куйвашева в должность компания выигрывает тендер. От нее требуется «Выполнение работ по реконструкции автомобильной дороги 1Р 242 Пермь – Екатеринбург на участке г. Пермь – граница Свердловской области участок км 13+815 – км 33+415 в Пермском крае (2 пусковой комплекс)». Эти работы государство оценило в 3 745 648 000,00 рублей, то есть почти в четыре миллиарда! Корпорация снизила цену всего лишь на 28 миллионов рублей. При том, что другие участники конкурса – например, екатеринбургский «Трест Уралтранспецстрой» готов был снизить ее на 114 миллионов. Однако, условия оценки заявок были составлены таким образом, что для заказчика предложение от ЗАО «СУ №1» оказалось предпочтительнее. Пробный шар, покатившийся в область, угодил точно в лузу.

А уже 18 сентября за «Капитальный ремонт автомобильной дороги подъезд к г.Екатеринбургу от автомагистрали М-5 «Урал» км 183+000 – км 191+000 (Свердловская область)» компания получает контракт 488 миллионов рублей. Фирма из Екатеринбурга вновь проиграла. Потом был «Капитальный ремонт автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург-Тюмень км 35+644 – км 60+000 (1 этап)» за который «СУ №1» получила 275 миллионов рублей. Здесь участвовал не только «Трест Уралтрансспецстрой», но и ООО «ГУДСР», но деньги ушли в тюменско-московскую корпорацию.

Очень приятный подарок компания получила в мае прошлого года от аэропорта «Кольцово», выиграв тендер на реконструкцию аэродромного хозяйства общей суммой в 3 миллиарда рублей. Конкурентом выступал екатеринбургский «Атомстройкомплекс», занявший второе место. Позже Сергей Солодовников назовет победу в Кольцово одним из главных достижений компании за ее 15-летнюю историю.

В этот день Евгений Куйвашев поздравит всех свердловских предпринимателей с профессиональным праздником, что, после описанного выше, можно расценить как издевку.

Итак, «Строительное управление №1» за время работы в Свердловской области, в общем объеме, получило заказов на сумму около 8,5 миллиардов рублей. Это – треть от всех выигранных госконтрактов компании, основанной еще в 2005 году.

Ни один из предшественников Куйвашева на посту губернатора даже мечтать не мог о подобном результате.

«Аэродромдорстрой»

«Аэродромдорстрой» – самая медийная из, как принято считать, подконтрольных Сергею Собянину компаний. Сложившееся мнение говорит о том, что основным бенефициаром корпорации является жена мэра Москвы Ирина (в девичестве Рубинчик). В Свердловской области компания отметилась только одним, но довольно скандальным контрактом, который привел субподрядчика компании – ОАО «Свердловскавтодор» – едва ли не к предбанкротному состоянию. Речь идет об аукционе на «Выполнение работ по реконструкции участков автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург-Тюмень. Реконструкция автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург-Тюмень на участке Камышлов – граница Тюменской области км 250+000 – км 261+000, Свердловская область». Здесь участвовали только три компании, причем еще трем в участии отказали. И в итоге победило именно ЗАО «АДС». Сумма госконтракта составила 1 миллиард 670 миллионов рублей. Причем, по традиции, когда денег хочется, а работать лень, на субподряд берется другая организация – в данном случае «Свердловскавтодор», которая едва ли не за миллиард берется выполнить почти все работы, в то время как топ-менеджеры «АДС», тихо посмеиваясь, пересчитывают оставшуюся прибыль.

Но тут едва ли впервые тюменцы получают отпор – и не от кого-нибудь, а от УФСБ по Свердловской области. Офицеры СКРООПТ (служба контрразведывательного обеспечения объектов промышленности и транспорта) начинают оперативную разработку, в ходе которой добываются сведения о возможном сговоре между двумя компаниями при проведении торгов (в то время «Свердловскавтодор» возглавлял еще екатеринбуржец Анатолий Глумов). При этом, источники «Нового Региона» утверждают, что главной мишенью чекистов был и, возможно, что и остается сам Сергей Солодовников. Якобы, имело намерение привлечь Солодовникова к уголовной ответственности. Сложно сказать, была ли эта игра Лубянки против Собянина на высшем уровне или просто свердловские чекисты, набравшись храбрости, решили показать, что в области губернатор может быть тюменцем, однако законы будут действовать российские и их придется исполнять – мы не знаем. Известно лишь, что дело сейчас находится на рассмотрении в УФАС по Свердловской области, куда материалы и передали представители «конторы». Решение пока не принято. Предписаний не выдано.

Что интересно, речь идет о федеральных средствах. Везде заказчиком выступает ФУАД «Урал», при этом ранее подобного рода подряды получали в регионе в основном местные компании, но с приходом на пост губернатора Евгения Куйвашева ситуация резко изменилась. Хотя, он, безусловно, ни при чем – коррупционеры не берут квартиры в ипотеку.

В сухом остатке мы имеем полученные тюменским организованным сообществом контракты на общую сумму около 10 миллиардов рублей. И это меньше, чем за два года.