В Калачинске население кормят «бесплатным… «автосыром»!

На слуху очередной скандал из сферы общественных пассажирских перевозок.

В Калачинском районе Омской области две конфликтующие между собой транспортные компании принялись возить население…

бесплатно!

Одни перевозчики – ИП Табаченко К.В. и солидаризировавшийся с ним ИП Бесчастных И.И. заявляют о применении неких… «торговых новаций».

Дескать, действуем строго в правовых рамках ФЗ №220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров…», а бескорыстие по оплате проезда, оно – не более чем… маркетинговый ход! Что-то типа «рекламной промоакции» или «пиар-заманухи» для незатейливого и малограмотного

сельского жителя.

Дескать, кормят же производители, например, своей продукцией покупателей, организовывая им бесплатную дегустацию.

Вот и здесь почти прямая аналогия.

Только вместо сыра и колбасы потенциальному потребителю предлагается без денег попробовать с ветерком промчаться на «железном коне».

«Туда» и «обратно».

Вторят «новаторам» пассажирских перевозок своей тональностью и местные СМИ (см. Проезд в маршрутках для омичей стал совершенно бесплатным https://www.omskinform.ru/news/137671).

Видимо, с умыслом, не вдаваясь в юридические и цеховые подробности «бесплатного проезда», авторы говорят о «развернувшейся конкуренции», об «аттракционе невиданной щедрости» и даже о «проявлении…

рыночной экономики»!

При этом в основе публикаций лежит информация, не соответствующая действительности.

Точнее, не проверенная. Например, полученные от анонимного источника сведения закамуфлировано преподносятся как факт:

«– Мы выиграли областной конкурс, и, чтобы выдавить с маршрутов машины ИП Скляра, возим бесплатно. Январь, февраль, март будем возить бесплатно, пока Скляр не уйдет с маршрутов. С маршрута на Кабанье он уже ушел, – рассказал водитель

бесплатной маршрутки».

Судя по контексту, этот пассаж приписывается анонимному водителю ИП Табаченко К.В.

По всей видимости, именно этот коммерсант, обслуживающий междугородние перевозки (рейс «Омск – Калачинск – Омск»), решил «зайти» и на внутрирайонные перевозки.

Это его машины, подвинув конкурента, на безвозмездной основе пытаются воссоединить Калачинск с остальными

сельским поселениями.

В день-два заметка из разряда «фейк-ньюс» расходится, как «горячий пирожок», по другим омским изданиям.

См.: В Омской области запустили бесплатные маршрутки, пытаясь вытеснить конкурентов с рынка https://newsomsk.ru/news/98132-v_omskoy_oblasti_zapustili_besplatne_marshrutki_pt/,

Проезд в маршрутках для жителей одного из районов Омской области стал бесплатным https://omskzdes.ru/society/67660.html, Для жителей Омской области запустили бесплатные маршрутки https://bk55.ru/news/article/163380, В Омской области перевозчики перестали брать плату за проезд в маршрутных такси https://news.myseldon.com/ru/news/index/223103875.

И другие…

«Транспортная война», «беззаконие» и «взрывоопасные игры с населением» уже преподносятся и выглядят, чуть ли, не «позитивным социальным экспериментом».

При этом мнение официальных структур и второй стороны конфликта мало кого интересует.

Информация тут же становится достоянием соцсетей и бурного

всенародного обсуждения.

Однако, результат и ответная реакция населения, похоже, не оправдали ожиданий организаторов

«автодегустации».

Люди, распознав, кто из Интернет-переписки, а кто и по «сарафанному радио», о «халяве» на внутриКалачинских магистралях, не преминули

ее «попробовать».

Пользуясь моментом, из сельской глубинки жители массово едут «за спичками», «за горилкой», «за питьевой водой».

Как поясняют, почему бы не сэкономить тощий семейный бюджет, ведь в райцентре все это «на рубль-два

дешевле».

Кто не озадачен сиюминутной торговой маржой, едут «посмотреть Калачинск», «в гости к родственникам», «к друзьям на выходные», едут…

«просто покататься».

Бесплатным «автотроном» заинтересовались даже те, кто, вообще, годами и десятилетиями не выезжал с насиженных мест.

Есть среди пассажиров даже те, кто коротает зиму... «без определенного

места жительства».

Впрочем, новым «социальным проектом», который ранее уже гремел на всю Россию как «Омский Мимино» (житель Азовского района рискнул возить односельчан «бесплатно), уже заинтересовались властные органы: Прокуратура, УГАДН, УФАС,

Облправительство.

Да и, второй – невольный – участник этого бесплатного «шоу-аттракциона» – перевозчик ИП Скляр Л.А. настроен решительно.

Давая оценку своим «коллегам» по «транспортному цеху», он оперирует терминами иного, криминального, свойства. Без обиняков и «нюансов маркетинга» калачинский предприниматель заявляет в обращениях на имя Президента России и Губернатора Омской области «о грубом нарушении действующего законодательства РФ» и «о рейдерском захвате» своего

«семейного бизнеса».

Пока чиновники только вникают в суть конфликта и пытаются расставить социальные и юридические акценты, Омск-право.ру побывало в эпицентре событий.

Как показывает практика, ориентироваться на источники местных «фейк-ньюсов» с их «полуправдой», «испорченным телефоном» и «недомолвками» –

себя не уважать.

Предместье ж.д./вокзала г. Омска, откуда отправляется рейс «Омск-Калачинск-Омск», встретило меня недовольно бузящими пассажирами. Оказалось, что это

мои спутники.

- Стоим без малого час на холоде!... Когда поедем – Богу только известно!... Что за издевательство?! - люди разогревали себя

как могли.

Оказалось, что водитель «ГАЗели» типа – «Брабус» поехал, по одним сведениям, «мыть машину», по другим - может, «покушать», а, может, вообще, «оправиться после

очередного рейса».

Подъехал тика в тику. Началась ускоренная погрузка.

Девушка, по ее реплике, три года не посещавшая родной Калачинск, пребывает «в шоке».

- Раньше маршруты были чаще, а машины – поновей и повместительней! Цена выросла не по-детски, а комфорта – ноль, - возмущается

новоявленная горожанка.

Действительно, в зимней одежде и в переделанном салоне на большее количество мест – не развернуться и не продохнуть. Люди сидят плотнячком друг к дружке. Точнее, набиты в «ГаЗель» старого образца, как

сельди в бочке.

Водитель, плотно прикрытый от пассажиров драповой занавеской, строго командует «всем пристегнуться!».

Говорит, что на трассе почти наверняка остановят для досмотра – он платить за нарушителей не намерен. Люди дружно опоясывают себя ремнями безопасности, но, как я понял уже в пути, не из-за мифического «досмотра», а

от любви к жизни.

Час с небольшим в салоне «Брабуса» не только мне кажется вечностью.

«Аппарат» дребезжит и постанывает на каждой дорожной неровности. Люди охают и ахают, видать, переживают. Водитель за занавеской погромче включает музыку, наверное, чтобы непроизвольные реплики не отвлекали его на аварийных

участках дороги.

Высадка пассажирки прямо на трассе («на Индейке!») превращается в аналог спасательной операции.

В ней задействован почти весь отечественный салон. Одни перетаскивают из-под ног поклажу, освобождая проход, другие отстегивают ремни безопасности – по-другому телам в узком, тесном и некомфортном пространстве старенькой «ГАЗели»

не разойтись.

Райцентр «Калачинск» встретил меня своей знаменитой стеллой в летнем фотоизображении и пустынно-мрачным

автовокзалом.

И… приветливыми, словоохотливыми местными жителями!

Пока девушка «из пригорода» разъясняла мне особенности калачинского извоза и места дислокации противоборствующих группировок, водитель на «Брабусе» уже успел бодро развернуться и встать на

очередную погрузку.

Похоже, шоферу не до отдыха и не до соблюдения регламентов дорожной безопасности.

«Капитализм, конвейер, поток»: только успевай подавать «карету» к опаздывающим и недовольным задержками рейсов пассажирам.

Благо «тахометры» и «глонассы» в 15-ти местной «ГАЗели» могут выглядеть или как издевательство, или как добровольное…

признание вины!

На указанной мне альтернативной остановке «маршруток» (дорога к ней оказией пролегает мимо Калачинской межрайонной Прокуратуры) наличие конфликта мне…

не подтвердили.

Колоритный и узнаваемый водитель в стиле «а ля боцман» поведал, что два владельца маршрутов «Омск-Калачинск-Омск» Константин Табаченко и Иван Бесчастных – работают на один карман (у одного лицензия и маршрут, у другого – машины). А разница в рейсах – это конечные остановки.

- У первого «ГАЗели» в Омске идут от «Ж.д./вокзала», а у второго – от остановки «Бударина». О чем

им конфликтовать?!

Действительно, в условиях, когда бизнес «разведен» на два сообщающихся кармана, спорить можно разве что с самим собой и качеством оказания услуг.

Но в этом плане, похоже, у накатанных рейсов из Омска – полный ажур. Главное, чтобы ремни безопасности были в рабочем состоянии, со всем остальным собственники, похоже,

вопросы уладили.

Понятно, что в таких «парниковых условиях» мысль у коммерсантов трудится не столько вокруг «улучшения качества своей работы и обслуживания пассажиров», сколько на предмет «развития».

Видимо, посчитав, что верх совершенства на рейсах «Омск-Калачинск» ими достигнут, ИП Табаченко и ИП Бесчастных решили попробовать «подмять под себя» новые

объемы и потоки.

Об этом намерении иногородних бизнесменов мне поведали жители сел Калачинского района – Осокино, Царицыно, Куликово, Сорочино, Кабанье...

Именно вокруг внутрирайонных перевозок и развернулась самая настоящая «транспортная война», которая из Омска кому-то видится или, точнее, кем-то преподносится как обычная

«живая конкуренция».

Третью неделю именно на этих направлениях пассажиров возят «бесплатно».

Как оказалось в ходе моего общения, смысл этой «инновации» и ее истинные «благие намерения» граждане

прекрасно понимают.

- Цель на поверхности, - мужчина с заднего ряда, не скрывая своей внешности, как мне показалось, высказал общее мнение своих односельчан, - сначала они «убьют конкурента», который всех устраивает, а потом наведут

свои порядки.

При этом дальнейшее развитие ситуации люди вполне себе представляют в натуре.

Например, не без оснований полагают, что на маршруты «вместо комфортных и новых автобусов» им подгонят из Омска «старые, разбитые и изношенные машины». Еще одно избитое место возможного сценария – задранные вверх тарифы. Дальше – вообще, «Агмагедон»:

- А потом захотят – будут возить, а если им будет не выгодно, то найдут

причину не возить.

Кстати, последнее – утопическое по меркам цивилизованного рынка перевозок предположение… не лишено логики и местной фактуры.

На момент моего посещения Калачинска «захватчики» уже два дня как не обслуживали… закрепленный за ними рейс «Омск-Калачинск-Сорочино»!

Понятно, что слова пассажиров, тем более, «ангажированных» требуют доппроверки, но и официальные органы, как выяснилось позже, также зафиксировали и отреагировали

на это нарушение.

Вот для наглядности цитата из письма МУГАДН №07-11/1421 от 21.02.2020г.:

«Индивидуальным предпринимателем Табаченко К.В. в отсутствии чрезвычайной ситуации не выполнены восемь рейсов подряд по межмуниципальному маршруту «с.Сорочино – Омск» порядковый номер №9054 (время отправления из г.Омска в 13-00 и 18-50 с 10.02.2020г. по 13.02.2020г.)».

По мнению уполномоченного органа имеются основания для «принятия решения о прекращении действия свидетельства об осуществлении перевозок по

указанному маршруту»

«Транспортный пейзаж» города Калачинска вырисовывается весьма карикатурным полотном Кукрыниксов или окон РОСТА.

Не успев толком переварить свой кусок бизнеса, местные «акулы капитализма» уже разинули роток на чужое. В надежде проглотить аппетитное лакомство и

не поперхнуться.

«Водитель-перехватчик» пассажиров по маршруту «Калачинск-Кабанье-Орловка» иным образом пояснил мне

свою мотивацию.

По словам ИП И.И.Бесчастных (а это, как потом выяснилось, был именно он), никакой войны и боевых действий в Калачинске нет.

- Вы что здесь кого-то с ружьями видите?!

Изучив мое удостоверение, пояснил, что за его компаньоном ИП Табаченко закреплен маршрут «Омск-Калачинск-Кабанье», который числится «областным», а, значит, он по степени важности… выше аналогичного маршрута, который обслуживает ИП Скляр Л.А.!

По мнению коммерсанта, транспортное сообщение «Калачинск-Кабанье» менее значимо, так как является всего лишь…

муниципальным.

- Получается, дублируете один и тот же маршрут?!

- Это они дублируют! Это не мы, а он залез на наш маршрут! – подытожил свой комментарий Иван Иванович.

Видимо, подогревая мой и без того живой интерес, господин Бесчастных указал на группу «Фордов», которые прижались к периметру «Автовокзала»:

- Это Скляр возит пассажиров бесплатно. Это они по три автобуса охотятся за пассажирами! Мы-то

здесь при чем?!

По наводке водителя, взявшего своей машиной на абордаж всю автобусную остановку, иду к его конкурентам.

Там меня уже ждут.

ИП Леонид Скляр самолично готов все «разложить по полочкам», но для начала предлагает поговорить «от первого лица» с водителями

из его команды.

Мужчины настроены решительно, но не словоохотливы – «привыкли крутить баранку, а не интервью давать».

Из скупых фраз следует, что работают они «на одних и тех же маршрутах» от «8-ми до 17-ти лет». «Как свои пять пальцев» знают дорогу, «каждый поворот, каждый дом и каждого пассажира».

Сейчас все на нервах. Каждую машину на рейсе сопровождают по два конкурирующих автобуса. Говорят, что по форме и манере все эти действия сродни

рейдерскому захвату.

Но на их стороне опыт, личные контакты, ухоженный автопарк, командный дух и доверие жителей.

Отношения с сельчанами скорее дружеские, чем деловые: когда подождут минуту-другую, когда провезут без денег (всякое бывает-!), когда заедут вне графика, выручая в

экстренной ситуации.

По сегодняшним меркам, транспортная доступность сельской глубинки перестает быть прерогативой бизнеса, это уже вопрос стратегии государства, выживания провинции и ее статуса.

Мне показалось, что уровень доверия населения своему перевозчику – Скляру, его команде единомышленников, его подходу к делу – не исчисляется

только деньгами.

Краткое, но бурное общение с Леонидом Андреевичем лишь подтвердило мои наблюдения.

Для него «моя команда» и «мой бизнес» на пассажирских перевозках давно перешагнули мерки прибыли и меркантилизма. На повестке дня вопросы самореализации, исполнения общественного долга и смысла бытия.

И это не слова.

- Мне не стыдно смотреть в глаза ни конкурентам, ни своим водителям, ни пассажирам, ни своим близким, - коренной калачинец смотрит в объектив камеры прямо и без утайки, подтверждая сказанное.

Из яркой эмоциональной речи я узнал, что у ИП Скляр Л.А. «на сегодня автопарк, которому позавидуют многие», «лучшие водители», которым он доверяет, «как самому себе», которые «не подведут и не предадут

в трудную минуту».

Версия Леонида Скляра о развернувшихся под Калачинском боевых действий такова.

В 2010 году по результатам областного конкурса им были получены годовые маршрутные карты на регулярные перевозки по маршрутам №9036 («Кабанье-Калачинск-Омск») и №9054 («Омск-Сорочино»).

- Времена были тяжелые, даже при наличии всех легальных документов удалось закрепиться только на маршруте

«Кабанье – Омск».

На следующий год по условиям нужно было опять участвовать в конкурсе.

Практика показала, что даже победа в тендере не дает гарантию остаться и закрепиться на маршруте. Тогда было решено «идти другим путем» - начать сотрудничество с крупной компанией по перевозке пассажиров. Так калачинский ИП познакомился с бизнесменами из Омска В.Доронкиным, С.Пятаком, К.Табаченко… – учредителями НП

«Безопасный город».

С 2011-го по 15 января 2020 года совместная работа строилась следующим образом:

- Я обслуживал два маршрута «Осокино – Омск» и «Кабанье – Омск» под их лицензией и по их маршрутным картам…

Так работают многие...

По словам перевозчика, за пользование документами он отчислял в НП ежемесячно по 8 тысяч рублей за машину.

Со временем условия работы стали меняться. Появились дополнительные отчисления, плата за каждую машину возросла до 15 тысяч рублей в месяц, а время, отведенное на погрузку, сократилось

до 15-ти минут.

В этих условиях пассажиропоток упал, машины стали ходить полупустыми.

- Мы стали терпеть убытки, все это могло сказаться на зарплате водителей, на качестве работы, - во главу угла ИП Скляр ставит интересы своей команды и людей.

С этими вопросами он не раз обращался в «Безопасный город», просил поменять схему, так как обслуживать эти два маршрута стало экономически не выгодно. Руководство «пообещало подумать».

- Через несколько дней мне позвонил Вячеслав Доронкин и сказал, что «мы решили с тобой расстаться. Ничего личного –

это бизнес».

16-го января было мирно подписано Соглашение о расторжении Договора о сотрудничестве.

- А уже 18-го против меня началась акция по устрашению. Поступил звонок от того же Доронкина о том, что мне нужно уйти с маршрута «Калачинск – Кабанье». Перевозчик Бесчастных объявил заместителю Главы Маслову А.И., что они «отберут все маршруты, будут проводить акцию «Бесплатный проезд» до тех пор, пока Скляр не откажется

от своих маршрутов».

После этого ультиматума на официальные маршруты ИП Скляра, которые он получил в результате участия в конкурсах, которые проводила  администрация Калачинска, и на которых он работает по Закону, массово ринулись «нелегалы».

Пассажиров стали возить бесплатно, в попытке скоро деморализовать и

разорить перевозчика.

Но не тут-то было: «блиц криг» явно не удался, «агрессор» увяз в неприятии и настороженности населения и в резолюциях

властных органов.

Например, областной Минтранс подтвердил, что «перевозки по муниципальным маршрутам в пределах Калачинского района «Калачинк - Горошино», «Калачинск-Индейка-Куликово», «Калачинск-Сорочино-Измайловка» и «Калачинск-Кабанье», осуществляет ИП Скляр Л.А., которому выданы свидетельства об осуществлении перевозок по соответствующим маршрутам и карты маршрута регулярных перевозок по результатам проведения

открытого конкурса».

«У индивидуального перевозчика Табаченко К.В. разрешительные документы на вышеуказанные маршруты

ОТСУТСТВУЮТ».

Выделено мной, потому как этот момент, видимо, является отправным для консолидированных действий всех контролирующих и надзорных органов власти.

А оперативность и результативность чиновников профильных ведомств – Прокуратуры, МУГАДН и ГИБДД по пресечению нарушений Закона является своеобразным мерилом их мобильности, дееспособности

и непредвзятости.

Пока «вертикаль власти» только «запрягается»: представитель Президента передал обращение ИП Скляр в субъект Федерации.

Оттуда поручения направили

«по подведомственности».

Впрочем, уже первый ответ за подписью замначальника Западно-Сибирского УГАДН Д.А.Петрова изобилует конкретикой: в отношении «бесплатных» маршруток «Куликово – Калачинск» и «Индейка – Калачинск» (под управлением физических лиц) составлены 13 административных протоколов.

Шесть – за отсутствие тахографов и 4 – за «не прохождение предрейсового медосмотра и предрейсового техосмотра», 3 – «за отсутствие лицензии

на перевозку пассажиров».

Наиболее действенными формами воздействия на нарушителей, по мнению контролирующего органа, является «обращение в суд».

В мировую Фемиду уже переданы материалы 4-х административных дел по ч.4 ст 11.33 КоАП РФ – «отсутствие карты маршрута регулярных перевозок». Это тот спорный вопрос, который развел перевозчиков на «своих» и «пришлых».

Заседания мировых судов назначены уже на начало марта. А основное состоится 26-го марта

в районной Фемиде.

В рамках реализации своих полномочий УГАДН намерен ходатайствовать перед судом… «об аресте транспортных средств».

Мотивирует ведомство это тем, что это самая действенная мера воздействия на нелегалов, к тому же, ТС являлись «орудием совершения или предметом административного правонарушения».

У мэрии Калачинска даже отдельно запросили место или площадку для будущего ответственного хранения изъятого «бесплатного»

автотранспорта.

Впрочем, весь этот арсенал правового регулирования со стороны властей лишь… раззадорил бизнесменов из

конкурирующего лагеря!

Последние сводки из Калачинска с фронтов «транспортной войны» изобилуют трагическим пафосом. Как уверяют пассажиры, на дорогах массово создаются опасные

аварийные ситуации.

Пассажиры ИП Скляр снимают на видео как маршрутчики-конкуренты подрезают их автобусы, провоцируют аварии, мешают или

препятствуют маневрам.

Похоже, на территории Калачинского района разворачиваются полномасштабные боевые действия.

Население уже стало заложником ситуации. Остается ждать ЧП, жертв или летальных исходов. ГИБДД пока «умывает руки», повествуя, что если нет ДТП, то и основания реагировать у них... отсутствуют!

Спорная позиция.

Не смотря на кажущуюся выгоду, люди понимают, что это временная «халява», а лучше, чем было, вряд ли, будет.

Калачинцы все чаще вспоминают старую народную мудрость, подходящую для их ситуации:

«бесплатный сыр бывает только

в мышеловке».

Люди в соцсетях «в пух и прах» раскритиковали новоявленных «ковбоев на автобусах».

Вот лишь некоторые комментарии:

- «Подоплека то не альтруизм, а банальные войны перевозчиков. Одного сейчас выдавят, цену задерут, расслабившийся народ будет очень доволен»…

- «Сейчас их выдавят, а потом цену взвинтят, вот будет хохма, монополией попахивает, где свободная рыночная конкуренция»…

- «Зря радуетесь, когда нет конкуренции падает качество услуг

и растет цена»…

Или вот из другой ветви обсуждения, но под тем же «соусом» и из той же «оперы»:

- «по городу новые машины поставили, до Омска старые скотовозки…»

- «А куда фас смотрит? Это что за такое вообще-то?»…

- «Скоро все пассажиры все возместят.»…

- «Щас в минуса уйдет, потом Скляра еще вспоминать будете…»

- «21 век. Россия. Ни дай

Бог никому»…

Похоже, общественное мнение, в кои-то веки, проявило здравомыслие и благоразумение. Пресса также предусмотрительно сменила тональность: «Что это? Здоровая конкуренция или беспредел?» (Источник: https://bk55.ru/news/article/163547/). Не исключено, что многие примерили ситуацию на свой аршин и

на себя лично.

В условиях, когда бездействует Закон, когда им манипулируют, когда конфликт развивается «по беспределу», то можно у каждого под шумок «отжать бизнес».

Не правда ли?!

Даже водители из Калачинска, нанятые ИП Табаченко на посуточно, прекрасно понимают в чем «сыр-бор» и чем это закончится для земляков:

- Возим туда-сюда воздух. Машины старые. Убиваем налаженный механизм. Я бы никогда не согласился, если бы не нужна была работа и деньги. Я ведь не робот, масла в рот не зальешь. Кушать-то

всем хочется…

Пожилой и умудренный жизнью водитель стыдливо отводит взгляд.

- Первокласснику же все понятно... Если пофилософствовать, то можно и не спрашивать от чего все это...

Видно, что человек переживает и мучается в душе. Но что поделать каковы времена –

таковы и нравы.

Другие водители на машинах ИП Табаченко и ИП Бесчастных при моем приближении уже «висят на телефонах» и, вроде бы,

готовы к беседе.

Но прошу показать лицензию, маршрутные карты и – обратная реакция:

- Вы что, инспектор УГАДН?! Только они имеют право… Даже ГАИшникам не даем...

- Если все легально, к чему скрывать? Покажите, я сниму на фото, и вопросов больше

у меня не будет…

Некоторые демонстрируют бумаги, но издалека. Так, что разобрать ничего нет

никакой возможности.

Понятно, что какие-то документы у ИП Табаченко в наличии имеются. Впрочем, это никем и не оспаривается.

Но где нужные?!

Президент НП «Безопасный город» Иван Меняйлов в разговоре со мной наличие конфликта в Калачинске с участием своих партнеров категорически опроверг.

По его словам, «если машины ИП Табаченко возят пассажиров, то, значит, имеют на то документы и основания».

- Если кто-то там и нарушает Закон, то это, скорее всего, чья-то частная инициатива, и она будет пресечена, прежде всего, контролирующими органами…

Господин Меняйлов предположил, что причиной конкуренции могут быть «тарифы на внутрирайонные перевозки», которые по отдельным позициям оказались

«выгоднее омских».

Возможно, формирование тарифов, их прозрачность и обоснованность, действительно, является причиной многих тяжб.

Но в данном случае, по моему мнению, мину замедленного действия под все сельские маршруты и муниципальную транспортную сеть Омской губернии заложили те, кто еще в прошлом составе Облправительства продублировал межмуниципальными перевозками аналогичные внутрирайонные маршруты. Тем самым, были «в зародыше» противопоставлены

область и «муниципалы».

Если бы ИП Табаченко возил пассажиров по маршруту «Омск – Калачинск» и «Калачинск – Омск», то и проблем бы не было.

На этом направлении у коммерсанта есть к чему стремиться и что подтягивать до уровня цивилизации. А вот когда его машины по продленным маршрутам «Омск – Калачинск – Кабанье» и «Омск – Калачинск – Сорочино» стали пересекаться с муниципальным перевозчиком, то выяснилось, что до города у ИП Табаченко и Бесчастных – «прибыль», а дальше – «убыток».

Вполне закономерно, что между коммерсантами, возник материально выраженный

«конфликт интересов».

В Омске, например, у перевозчиков из «Безопасного города» конкурентов практически нет.

Захотели – укоротили маршрут, что-то не понравилось – удлинили. Как свежий пример, можно привести чехарду с маршрутом №514. Мнение пассажиров и официальная позиция мэрии здесь оказались на… последнем месте.

На первом – прибыль и удобство…

владельца бизнеса!

С такой идеологией и с таким подходом опасения калачинцев «о недобросовестной конкуренции» и ее «возможных негативных последствиях» выглядят вполне обоснованными.

Ломать годами выстроенный механизм из-за личных амбиций, недомолвок и распрей – это не по-хозяйски, не по-государственному.

Для исключения субъективного или коррупционного фактора следует воспользоваться законными механизмами, а не брать население в

заложники разборок.

Для областной власти «Калачинский прецедент» – это своеобразная проверка на… управляемость губернии.

Демарш со странным социальным экспериментом, взрывоопасным и непредсказуемым по своим последствиям, может легко стать площадкой для раскачивания ситуации по всей территории региона. Ведь не исключено, что и в других сельских районах «большие игроки» из числа перевозчиков только и ждут отмашки, чтобы запустить свой «бесплатный автосыр».

К чему конкурсы?! Побоку ФЗ?! Зачем власть, если можно все порешать… «узким кругом» и

«частным порядком»!

Чиновников, привыкших заниматься отписками и откладывать дела «в долгий ящик», нужно предостеречь.

Если ограничиться сугубо формальным подходом – протоколами, актами, проверками и судебными вердиктами, то можно угодить еще в одну крайность, загнав

ситуацию в тупик.

Например, многолетняя судебная практика ИП К.В.Табаченко (со штрафами, отъемом лицензии и маршрутов и т.д.) повествует о том, что потуг со стороны контролирующих органов в его адрес было много, а вот ощутимых мер воздействия крайне мало (см. http://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/ebe38707-741c-434e-984d-245613dbe380/638f93d4-17a3-4ed2-a7c6-65d704dee617/A46-9108-2009_20090429_Reshenie.pdf?isAddStamp=True, http://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/ca291568-df42-4900-bbf7-601dce57df42/002161cb-fca1-4cf7-8213-3b1cc8024c7c/A46-14498-2013_20140121_Reshenie.pdf?isAddStamp=True, http://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/8e443c23-e5e5-472d-8874-eaf490ecea59/06d64ab6-fcbf-41ca-b041-79abfbc624de/A46-9761-2013_20131001_Reshenie.pdf?isAddStamp=True и другие).

Впрочем, власть нынче пошла другая.

С самых верхов все больше апеллирует к Закону, требуя с подчиненных конкретики и результата. Конфликты и сама не поощряет, и других на это не провоцирует.

И, вообще, в меру сил и возможностей…

принуждает к миру.

(продолжение следует…)