Грудинин последовал примеру министра Мантурова

В Таганрогский городской суд во второй раз поступило уголовное дело на бывшего генерального директора Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Бериева Юрия Грудинина. Сумеет ли он отвертеться от поездки в «места не столь отдалённые» за прегрешения, которые руководителям рангом повыше, постоянно сходят с рук?

НЕ «ЭФФЕКТИВНЫЙ МЕНЕДЖЕР»

Юрия Грудинина никак нельзя причислить к рангу т.н. «эффективных менеджеров», заполонивших и, буквально, переполнивших практически все руководящие посты в большинстве российских государственных органах и госкорпорациях. Не секрет, что это словосочетание, когда-то имевшее глубокое положительное значение, в последнее десятилетие превратилось в повсеместное ругательство.

Но Юрий Грудинин не из этого «бестолкового профсоюза» – окончив Рижское высшее военное авиационное инженерное училище, где он изучал авиационное электро- и приборное оборудование и стал дипломированным военным инженером, впоследствии служил в военно-воздушных силах на офицерских должностях. После увольнения в запас, он работал на 325-м авиаремонтном заводе Министерства обороны. Позже занимал различные должности в нескольких авиакомпаниях и на авиационных предприятиях, а в 2006 году Грудинин стал работать в структурах ОАК («Объединенная авиастроительная корпорация»), став в 2013 году советником президента этой компании Михаила Погосяна.

В 2015 году после того, как ОАК возглавил Юрий Слюсарь, Грудинин занял совмещённую должность генерального директора – генерального конструктора Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г. М. Бериева (ТАНТК). А с апреля 2019 года он возглавил Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина, кстати, сменив на посту Алексея Рогозина, сына нынешнего руководителя «Роскосмоса» (и, по совместительству, большого любителя батутов).

Как видим, карьерный рост Юрия Грудинина разительно отличается от многих российских руководителей последнего времени, которые ничего, кроме тёплых офисных кабинетов не видели и успешность которых зависит разве что от степени аппаратного влияния (а у некоторых – от папиного влияния, как это повелось в современной России) на размер проходящих через них денежных потоков.

И вот сейчас на карьерном росте Грудинина, по всей видимости, поставлен крест. Юрию Грудинину предъявлено обвинение по двум эпизодам ст. 159 ч. 4 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). Первый эпизод мошенничества связан с незаконным начислением премий на сумму 1,4 млн. рублей руководящим сотрудникам предприятия, которые, по версии следствия, передали полученные деньги Грудинину. Кроме того, как сообщает ИА РБК, сейчас следователи УФСБ России по Ростовской области расследуют еще одно дело в отношении Юрия Грудинина по статье о злоупотреблении полномочиями при выполнении государственного оборонного заказа (ч. 1 ст. 200.1 УК РФ, до восьми лет лишения свободы).

ПАТЕНТНЫЕ МЕТАМОРФОЗЫ

По первому эпизоду – это вопрос реальности доказательной базы (который, в силу объективных причин мы оценить не можем).

А вот второй эпизод мошенничества для нас более интересен, так как подобным ранее «баловался» ещё один чиновник, статусом на порядок выше Грудинина, но, почему-то этому чиновнику до сих пор никто не предъявил подобное обвинение. По данным издания «Коммерсант», «следствие утверждает, что в список авторов одного из патентов Юрий Грудинин внес свое имя незаконно. Он руководил авиационным заводом Таганрога с 2015 по 2019 годы, а разработка промышленных образцов самолета-амфибии была завершена до назначения Грудинина на должность. Однако, «в августе 2016 года он направил ходатайство о внесении изменения состава авторов для патента. В дальнейшем Грудинин издал пять приказов о вознаграждении за использование патента, на основании которых ему выплатили 3,7 млн. руб.». К сожалению, ни номера, ни точного наименования патента никто из многочисленных СМИ, описывающих этот «жареный» факт, не приводит.

Между тем, ни в одном патенте, правообладателем которых является ТАНТК, где в названиях встречается «самолёт-амфибия», фамилии Грудинина мы не нашли. Зато она есть в патенте за номером RU 2 718 694 C1 под названием «Малозаметный многофункциональный самолет большой дальности и продолжительности полета». Владельцем патента является ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», а автором – Грудинин Юрий Владимирович с группой товарищей.

Разбираясь с этим вопросом, на память неожиданно пришла публикация «Версии» более, чем двухлетней давности, под названием «Юбилейный разгром», написанная к 110-й годовщине со дня рождения выдающегося советского конструктора вертолётов Михаила Миля. В ней, в частности, было отмечено, что «в 2006 году некая группа, в которую попал и будущий министр, получила патент RU 56 329 U1 на конфигурацию законцовки лопасти вертолёта. На первом месте, в перечне авторов изобретения на титульном листе патента первым значится Мантуров Денис Валентинович».

Проводя естественные логические параллели двух вышеуказанных эпизодов, невольно думаешь: может быть, Юрий Грудинин включил себя в число авторов патента, последовав примеру всеядного торгово-промышленного министра?

В упомянутой нами статье мы базировались на следующих утверждениях: «Вопрос – мог ли Денис Мантуров, обладающий базовым социологическим образованием, изобрести что-то подобное, по нашему мнению, имеет однозначный ответ – конечно же, нет».

Аналогичный вопрос, совершенно естественно напрашивается и в отношении патента, якобы мнимое авторство которого ставят в вину Юрию Грудинину – мог ли он, обладающий авиатехническим образованием и имеющим многолетний опыт работы на авиаремонтных и авиастроительных предприятиях, в том числе в должности генерального конструктора ТАНТК, изобрести что-то подобное? Ответ будет тоже, видимо, однозначный: «конечно же, да».

Не подменяя собой следствие (мы не утверждаем, что именно Грудинин изобрёл, мы лишь оцениваем потенциальную возможность данного события с точки зрения наличия профессиональной подготовки участника), логично предположить, что его вина, пожалуй, заключается в его финансовой нечистоплотности, как говорится, «бес попутал» (а как хорошо известно, «бес» в России сейчас настолько активен, что «путает» чиновников и руководителей всяких рангов, буквально пачками). Мы нисколько его не защищаем, просто некоторые подобные обстоятельства позволяют взглянуть на этот судебный процесс с другой стороны – с точки зрения избирательности судебного права в современной России.

Как знать, может быть, на самом деле всё значительно сложнее и касается оно не столько личности самого подсудимого, сколько должности генерального директора Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина – головного предприятия ОАК. Ведь суммы, выделяемые для строительства новых самолётов гораздо привычнее отдавать в руки проверенным «эффективным менеджерам», чем людям, серьёзно и компетентно разбирающимся в авиастроении (да и суммы мздоимства, вменяемые Грудинину, явно не сопоставимы с финансовыми потоками, распорядителем которых по должности он являлся).

Тем временем, как сообщила ростовская газета «Наше Время», подсудимый Грудинин свою вину категорически отрицает. Приняв к сведению его позицию, суд приступил к исследованию представленных сторонами обвинения и защиты доказательств. В рамках судебного следствия уже допрошены представитель потерпевшего и десять свидетелей обвинения. Всего же суду предстоит допросить 69 человек. Надеемся, что суд будет объективным, — пишет журналист издания «Наша версия» Сергей Кокорин.

Также, в связи с судебным преследованием Юрия Грудинина, остаётся открытым один серьёзный вопрос: почему к нему, обладающему профессиональным образованием в области авиации возникли вопросы по части авторства патента RU 2 718 694 C1, а к социологу Денису Мантурову до сих пор нет ни одного вопроса по части его авторства патента RU 56 329 U1?

Или министр Мантуров обладает врождённым иммунитетом, да таким стойким, что совершенно не разбираясь в вопросах аэродинамики (вот это наше утверждение является настолько фундаментальным, что его можно считать аксиомой – в настоящее время в мире невозможно найти ни одного социолога, который постиг хотя бы основы аэродинамики на дополнительных курсах), смог не то, чтобы возглавить (в патенте Мантуров указан в перечне первым), но и «начертить пару формул», внеся свой вклад в общее дело улучшения обтекаемости лопасти вертолёта, снижения изгибающего момента… – если верить источникам в окружении Мантурова, министр и слов-то таких не знает.