МАШ, да не наш
22.04.2021 12:46Создание двух СП ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) и TPS Avia Аркадия Ротенберга, Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько в случае консолидации активов аэропорта приведет к потере контроля государства в МАШ. Об этом сообщили агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в Росимуществе и источник, близкий к совету директоров аэропорта.
Собеседники "Ъ" подтвердили эту информацию, пояснив, что итоги оценки вкладов сторон в СП глава Росимущества (владеет 83% акций МАШ) Ольга Дергунова обсуждала на прошлой неделе с одним из совладельцев TPS Александром Пономаренко. В конце сентября TPS Avia победила в конкурсе по выбору инвестора для северной зоны Шереметьево (см. "Ъ" от 1 октября). Проект предполагает строительство нового терминала B на 15 млн пассажиров в год, грузового терминала, третьего топливно-заправочного комплекса и тоннеля, который соединит северную и южную (терминалы D, E и F) зоны аэропорта. Для этого TPS и МАШ должны создать два СП. Оценку вкладов сторон в них проводила Deloitte, её должно утвердить Росимущество.
Источник "Ъ" в совете директоров МАШ добавил, что для принятия решения о создании новых СП госпредставители в совете должны получить директиву Росимущества, которой пока нет. Собеседник "Ъ" оценил вероятность получения такой директивы как "высокую". По его словам, в случае выхода директив проект создания двух СП может быть вынесен на ближайший совет директоров МАШ, который ожидается в 20-х числах декабря.
По данным ИТАР-ТАСС, уставный капитал одного из СП — "Терминал В Шереметьево" — составит более 7,6 млрд руб. TPS Avia внесет в него свыше 6,5 млрд руб. и получит долю более 85%. Уставный капитал второго СП — "Межтерминальный переход Шереметьево" (займется строительством и эксплуатацией тоннеля) — составит 8,3 млрд руб. TPS Avia внесет 8,2 млрд руб., что составит 99% уставного капитала СП. Предполагается, что обе компании должны быть созданы к 15 января 2014 года. В этом случае новый терминал и тоннель будут построены к концу 2016 года.
TPS Avia уже владеет несколькими активами в Шереметьево. Она, в частности, контролирует грузовой комплекс МАШ и компанию, строящую новый грузовой терминал, владеет 49% в эксклюзивном операторе VIP-залов, а также парковкой аэропорта. В случае консолидации активов Шереметьево у TPS Avia может оказаться контрольный пакет в МАШ. Решение о необходимости консолидации активов подконтрольных государству аэропортов столицы (Шереметьево и Внуково) было принято на совещании у президента России Владимира Путина по развитию московского авиаузла в начале июля (см. "Ъ" от 7 июля). Предполагается, что консолидация активов повысит рыночную стоимость аэропортов и принесёт больший доход государству от их приватизации. Предварительные расчеты предполагали, что частные владельцы активов Внуково (Виталий Ванцев и Лев Кветной) получат контрольный пакет аэропорта сразу после консолидации, а доля государства в МАШ снизится до 54%. Но эти расчеты не учитывали новых проектов.
Таким образом, уже вскоре все три крупнейших аэропорта Москвы станут частными, хотя ещё в 2010 году обсуждалось, что они будут объединены под контролем государства. Весной 2011 года от идеи осталось предложение Владимира Путина о слиянии Шереметьево и Внуково. Но и от неё отказались. Глава российской практики по инфраструктуре и ГЧП Herbert Smith Ольга Ревзина считает идею консолидации Шереметьево "очень своевременной". Когда активы сосредоточены в руках одного лица, это минимизирует риски при взаимодействии оператора с различными эксплуатантами, в том числе риски, связанные со стандартами оказания услуг, поясняет эксперт. Но, добавляет она, с правовой точки зрения структурирование проекта по передаче активов МАШ единому инвестору "могло бы быть более прозрачным".
