Самолётная истерика

Вышедшие материалы Навального и The Bell о бизнес-джетах якобы связанных с ВТБ носят поверхностный характер.

Подана версия, что банк раздаривает самолёты направо и налево, но это далеко не так. Гендиректор ВТБ Лизинга Дмитрий Ивантер сообщил РБК, что попавшие в новости самолёты не принадлежат группе — с 2015 года она распродаёт их и избавляется как от бизнес-авиации. Отправной точкой для выхода из этого бизнеса стал крах Трансаэро и повышение санкционных рисков.

Бизнес джеты были проданы сторонним компаниям исключительно на рыночных условиях и основе заключений независимых оценщиков, — обьяснил Ивантер. В результате бизнес-авиации у ВТБ не осталось.

Если блогер Навальный сделал первый наброс, а The Bell выдумал про самолёт «патриарха» Gulfstream G450. Но по структуре владельцев он принадлежит не РПЦ, а имеет отношение к бизнесмену Михаилу Абызову.

История его владельцев следующая — покупался в 2013 году дочерней структурой ВТБ Лизинга по заявке компании UVZ international, аффилированной с Уралвагонзаводом. Тогда самолёт носил бортовой номер M-AVOS и использовался исключительно для эксплуатации бывшим гендиректором Уралвагонзавода Олегом Сиенко. Далее в октябре 2016 года самолёт был перерегистрирован под номером T7-ZZZ и находился в коммерческой эксплуатации для полетов структурами, не связанными с ВТБ.

После перерегистрации самолёт был выставлен на продажу и выкуплен компанией Otoba Assets, которая связана со структурами Абызова на момент его задержания. К ВТБ «самолет Патриарха» отношения не имеет.

А как и кому Абызов или другие владельцы дают пользоваться самолётом это их дело. Недопонимание работы рынка бизнес-джетов и рождают сенсации.