Андрей Бокарев "приценился" к "Модум-Трансу"

По информации корреспондента Руспрес, совладелец "Трансмашхолдинга" и УГМК, близкий "товарищ" олигарха Искандера Махмудова – Андрей Бокарев – приобрел 25% железнодорожного оператора "Модум-Транс".

Ранее доля принадлежала Артему Чайке, у которого был конфликт с Дмитрием Артяковым. Еще бы! У "Модум-Транса" более 80 тысяч вагонов в управлении и миллиардная прибыль. А теперь к операторскому бизнесу "присоседится" и скандальный Махмудов, которого не раз подозревали в недружественных поглощениях. Как бы и Артюкову не пришлось "прощаться" с долей по примеру Артема Чайки.

Действительно, есть за что сражаться. "Модум-Транс" вышел в 2018 году с прибылью – 5,6 млрд рублей при выручке – 35 млрд рублей. Общий пакет госзаказов "перевалил" за 2,9 млрд рублей. Правда, не стоит забывать и про миллионные долги оператора. Сейчас актив на 25% принадлежит Бокареву и на 75% АО "Инвест-Логистика". Последняя через офшорную ЗАО "Сет-Холдинг" контролируется Александром Самусевым.

Однако, по слухам, "Инвест-Логистика" связана с генеральным директором "Модум-Транса" Дмитрием Артяковым. Получается, Чайка мог не выдержать давления и со стороны Артякова, и со стороны Самусева. Не "сдюжил" прокурорский сын "бодаться" с "ростеховскими"?

Дело в том, что Дмитрий Артяков – сын бывшего губернатора Самарской области, а ныне первого замглавы "Ростеха" Владимира Артякова. Поддержка со стороны государственного гиганта очевидна? Грех Махмудову через Бокарева не "вписаться".

Вообще, Артем Чайка "слез" с вагонов, накануне отставки Юрия Чайки. До этого прокурорский сын и Артяков агрессивно делили "Модум-транс". Например, в 2018 году ООО "УК ПНК", контролирующая "Первую нерудную компанию" получила иск от "Модум-Транса". Во-первых, "Первая нерудная компания" ранее была акционером "Модум-Транса", во-вторых, ООО УК ПНК принадлежит как раз Артему Чайке.

Полет у Чайки не нормальный?

Показатели Чайки не блещут. Неудивительно, что бизнесмен мог позариться на миллиарды "Модум-Транса". Экономические эксперты в открытом конфликте были убеждены, мол несмотря на долги оператора, актив сулит большие деньги.

Естественно, в стороне Чайка не остался. В прошлом году генеральный прокурор выступил перед Советом Федерации с докладом о миллиардных хищениях на предприятиях Роскосмоса и Ростеха. По информации "Российской газеты" после проверок не досчитались порядка 1,6 миллиарда рублей! Увесистый камешек в огород Чемезова.

Да и если бы Чайка и Чемезов "бодались" только на вагонном поприще. Не складывается и в мусорной сфере. "Роскосмос" – прямой конкурент "прокурорской" компании "Хартия". И Чемезов и Игорь Чайка получают подмосковные миллиардные подряды на вывоз мусора. В 2018 году "Хартия" начала работать в Ярославской области. Известно, что "Ростех" на тендер не заявлялся, но, по слухам, активно интересовался… Не стоит забывать и об отставке генерального директора "российского экологического оператора" Дениса Буцаева, который попал на должность не без протекции Чайки-младшего. Есть подозрения, что Чайки "сворачивают" бизнес.

В список "жертв" запишут и уже знакомую "Первую нерудную компанию", с которой Артем Чайка развивал щебеночный бизнес. Именно под перевозку щебня "Модум-транс" истребовал от структуры РЖД – ФГК в нарушении всех возможных юридических норм парк арендованных полувагонов, об этом писал "Вгудок". А если от собственного оператора "отодвинули", то и дело с концом?

Все лучшее "Модум-Трансу"?

На фоне "выдавливания" Артема Чайки из "Модум-транса" любопытна еще одна новость. Осенью прошлого года оператор "Восток1520" миллиардера Александра Несиса и "Государственная транспортная лизинговой компания" (ГТЛК)  вдруг разорвали контракт на аренду 15,5 тысяч полувагонов. По информации "РБК" вагоны перешли в "Модум-Транс".

То есть, как только прошла новость о том, что скоро Чайка "отчалит" и актив будет сосредоточен в одних руках, Несис отказывается от вагонов и пичкает ими "Модум-Транс"? Так миллиардер решил постепенно выходить из железнодорожного бизнеса или услужить Сергею Чемезову? А "друзья-товарищи" уже успели спеться. В прошлом году The Moscow Post писал о том, как Несис и "Ростех" решили "распилить" богатейшее Томторское месторождение на севере Якутии. А какое же крупное дело без кипрского офшора? На этот раз тоже не обошлось.

Вообще, Несис – фигура примечательная. Слухачи приписывали бизнесмену и "дружбу с "авторитетным" Шакро Молодым, и "выкачивание" денег из бюджетных пенсионных фондов. "Золото", а не человек!

Несис своими вагонами услужил и Чемезову, и Махмудову? Нельзя не вспомнить, что ранее в руках Махмудова, Бокарева и Чемезова был концерн "Калашников" – "Ростеху" принадлежал 51%, а "Транскомплектхолдингу" бизнесменов – 49%, об этом писал "Форбс". В 2017 году Махмудов и Бокарев вышли из списка акционеров, а "Ростех" сократил свою долю до 25% плюс одна акция.

Видимо, не без помощи Чемезова скандальные угольные короли в свое время "протиснулись" к государственному активу. И это несмотря на то, что в списке УГМК аж пять иностранных учредителей! ФРАЙДИНГЕН ИНВЕСТМНЕТС ЛИМИТЕД с Кипра, ФОЛКСТОУН БИЗНЕС ИНК из Лихтенштейна, БРАНДЕС ИНВЕСТМЕНТС ИНК родом из Панамы, ФЕЛДО ЭНТЕРПРАЙЗЕС КОРП и КАРИНГТОН ЮНАЙТЕД С.А. с Виргинских островов.

Да и про убыточные активы не стоит забывать. Господин Махмудов, видимо, большой любитель работать в минус. Например, ООО "Компания Ек" получила за 2017 г. – минус 1,8 млн рублей, ООО "Башмедь" – минус 553 млн рублей, ООО "УГМК Здоровье" – минус 80 млн рублей, ООО "Екатеринбург-Сити" – минус 373 млн рублей, ООО "Экоресурс-Инвест" – минус 119 млн рублей, ООО "Орион" – минус 40 млн рублей.

Есть вероятность, что если "ядовитый" олигарх через Бокарева "засядет" в "решалах" вагонного оператора, дела у "Модум-транса" пойдут под откос. Что если через некоторое время и "обласканный" отцовским влиянием Дмитрий Артяков заявит о продаже своей доли? Как бы крупнейший вагонный оператор не превратился в огромную финансовую "дыру" с такими акционерами под боком.