Кому достанутся белорусские предприятия
19.08.2020 05:26
У протестов в Белоруссии нет антироссийских лозунгов, но есть настороженность по отношению к Союзному государству и планы по либерализации экономики. При этом стратегические промпредприятия ориентированы на рынок РФ и интересны ее инвесторам. Как сложится их судьба при новой власти?
Одна из бесспорных заслуг президента Александра Лукашенко состоит в том, что за 26 лет его надоевшего гражданам правления стране удалось сохранить машиностроение. Вопреки «картофельному» стереотипу девяностых, доля промышленности в ВВП Белоруссии составляет 20 %, а доля сельского хозяйства — всего 6 %. Значительную часть промышленных валютных поступлений обеспечивает экспорт продукции «Беларуськалия» (чистая прибыль в 2019 году 615 млн $) и предприятий «Белнефтехима». Но доля машиностроения в бюджете также весьма ощутима.
Так, государственный БелАЗ контролирует около трети мирового рынка больших карьерных самосвалов. 37,5 % его экспортной продукции покупает Россия, еще 11,3 % — другие постсоветские страны, 39,5 % — дальнее зарубежье. Активы предприятия оценивают в 1,2 млрд $. 2019 год завод закончил с выручкой 1 млрд $, получив 150 млн $ прибыли.
Тракторы «Беларусь» («Беларус») остаются бестселлером на российском сельхозрынке. По данным «Клеффманн Групп», 56 % тракторов, купленных в России с 2012 года, сделаны на Минском тракторном заводе (МТЗ), почти вся продукция которого экспортируется. Активы предприятия оцениваются в 851 млн $. Оборот в 2019 году составил 654,7 млн $, чистая прибыль – 40,6 млн $.
Полностью государственное ОАО «МЗКТ» — крупнейший производитель колесных тягачей и спецтехники военного назначения. Около 90 % продукции приходится на Россию. Минобороны РФ закупает два вида шасси: МЗКТ-79221 — для ракет «Тополь-М» и «Ярс», и МЗКТ-7930 — для ракетных комплексов «Искандер-М», береговых РК «Бастион» и «Бал», ЗРС С-400, РСЗО «Ураган-1М», других систем и комплексов.
При этом поставщиками сырья, материалов и комплектующих для МЗКТ являются более 200 российских предприятий. Активы в 2019 году оценивались в 165,3 млн $, оборот составил 117,8 млн $, чистая прибыль — 15,2 млн $.
МАЗ занимает седьмое-девятое место в рейтинге российского рынка крупнотоннажных грузовиков. По данным «Автостата», за три месяца 2020 года в РФ было куплено 748 новых грузовиков Минского автозавода. Лидером рынка остается КАМАЗ (5 854 грузовика), на втором месте — ГАЗ (1 672 единицы техники), третье место — у Volvo с 1 398 грузовиками. Активы предприятия в 2011 году Ernst & Young оценивала в 800 млн $. Оборот в 2019 году составил 527,5 млн $, чистая прибыль — 133,6 тыс $.
Белорусские госпредприятия не раз становились предметом интереса со стороны российских инвесторов. В 2009 году «Ростех» предлагал создать холдинг, в который вошли бы БелАЗ, МАЗ и КАМАЗ, потом — холдинг без БелАЗа. Однако стороны не сошлись в оценке активов, да и Александр Лукашенко был не готов отдавать контроль в холдинге россиянам и требовал сохранить социальные обязательства заводов. Кроме того, «Алмаз-Антей» вел переговоры о покупке МЗКТ, но выставленную белорусами цену в 3 млрд $ Москва сочла завышенной. Между тем заменить минские ракетные шасси Минобороны РФ пока нечем, констатирует «Военно-промышленный курьер». Это повышает цену белорусского протеста для Москвы.
Идеология предполагаемой новой власти пока неясна, видимых лидеров у протеста нет, спикеры подчеркивают отсутствие антироссийских настроений. «Я, честно говоря, уже устал объяснять, что вопроса об отношениях с Россией на ближайших выборах в Беларуси нет, — говорит независимый экономист из Минска Валерий Чалый. — Это не украинский Майдан, здесь нет внешнеполитической повестки. Это народное восстание против диктатуры, какая вам в России и не снилась. [Главный соперник Лукашенко на выборах Светлана] Тихановская — промежуточный президент, она сама сказала, что приходит на 180 дней, чтобы создать условия для проведения нормальных честных конкурентных выборов, и ничего больше не меняется. [Снятый с выборов кандидат Валерий] Цепкало тоже говорил, что все международные договоры Беларуси должны соблюдаться».
Однако многие участники протеста возмущены непубличными переговорами Лукашенко с Россией о дорожных картах интеграции, а красно-белый флаг последние двадцать лет был символом противников Союзного государства. Программы не допущенных к выборам кандидатов предполагают приватизацию госпредприятий, и не факт, что они достанутся российским инвесторам.
«Сейчас у протеста нет четко оформленной идеи; большинство просто хочет, чтобы Лукашенко ушел, — говорит эксперт Центра “Северная Евразия” Алексей Дзермант. — Но меньшинство окрашено ярко прозападно, и оно уже символически оседлало этот протест. Возможно, Виктор Бабарико или Валерий Цепкало, победив на новых выборах, дадут России какие-то гарантии, но все политики так или иначе будут открываться Западу. Если в ходе неолиберальных реформ внутренний рынок Белоруссии будет открыт, тот же БелАЗ рискует быть уничтоженным в пользу японских и канадских конкурентов».
Российский экономист Никита Кричевский не видит в смене власти в Белоруссии ничего фатального для Москвы. «Смены курса пока нет, есть вопрос легитимности Лукашенко, — говорит он. — Мало того, важным пунктом народных требований является недопустимость приватизации». По мнению Кричевского, не допустит отчуждения стратегических белорусских предприятий и Россия, чья задача — сохранить РЛС в Барановичах, достроить Белорусскую АЭС, получить контроль над транзитным нефтепроводом и сохранить связи между «Уралкалием» и «Беларуськалием». «Приватизации крупных промпредприятий либо не будет вовсе, либо их собственниками станут структуры “Ростеха”», — предполагает он.
Павел Усов из Белорусского центра европейских исследований не видит среди потенциальных лидеров страны антироссийски настроенных политиков. Он считает, что радикальный разворот в сторону Запада и рыночные реформы в формате шоковой терапии повлекут потрясения, которых никто в Минске не хочет.
«БелАЗ, МЗКТ, “ГродноАзот”, “Беларуськалий” — прибыльные бюджетообразующие предприятия, основа экономики. МАЗ по договору с MAN делает качественные автобусы для рынка СНГ, трактора МТЗ хорошо продаются за рубежом. Скорее всего, эти заводы останутся в госсобственности, — предполагает Усов. — Но большинство госпредприятий в стране убыточны, 60 % госсектора — банкроты, их продукция не нужна и их придется реформировать. На каком-то этапе нужна будет их приватизация, но не такая дикая, как в девяностых. Причем в нее может включиться и белорусский бизнес — Юрий Чиж, Александр Шакутин».
«Никто в Белоруссии не сможет отказаться от российского рынка, разве что в случае вооруженного конфликта, — констатирует эксперт. — Но не знаю, какой курс возьмет новая власть, события развиваются непредсказуемо».
