Между Белозеровым и Махмудовым пробежал Пумпянский

Глава РЖД предъявил претензии компании «Трансмашхолдинг». Кто за этим стоит?

Олег Белозеров пожаловался главе Минпромторга Денису Мантурову на низкое качество тепловозов ТМХ и комплектующих. Главу РЖД также не устраивает работа сервисной компании, которая обслуживает тепловозы.

Приговор Белозерова отечественным производителям локомотивов опубликовал «Коммерсант».

В ближайшее время должно состояться совещание с представителями Минпромторга, РЖД и ТМХ, а также его «дочек» «Рослокомотива» и "Локотех-Сервис".

На Восточном полигоне сейчас используются три вида локомотивов, которые производит Брянский машиностроительный завод. Олег Белозеров заявил о массовых случаях неисправности электродвигателей, что привело многочасовым перерывам в движении поездов. Странно, что ранее подобных претензий в адрес ТМХ не поступало.

Олег Белозеров решил поменять основного подрядчика?

На сегодняшний день РЖД закупает 75% локомотивов у ТМХ и 25% у «Синары» Дмитрия Пумпянского, в которую входят «Уральские локомотивы».

Пока «Синара-Транспортные машины» не производит тепловозы для работы на Восточном полигоне, однако в ноябре прошлого года компания подписала с РЖД оглашение о создании локомотива 2ТЭЗ5А с нужными характеристиками.

В 2021 г. «Уральские локомотивы» готовы представить новый грузовой электровоз 2ЭС6. Он будет обладать простой конструкцией, что сделает его удобным в сервисном обслуживании и позволит минимизировать количество простоев.

Согласно инвестпрограмме РЖД, в 2021-2024 гг. компания купит по 500 локомотивов, в 2025 г. – 522. Машиностроители считали эти объемы недостаточными, а это значит, что борьба за контракты с между ТМХ и «Синарой» будет очень жесткой.

Судя по выпаду против ТМХ, Олег Белозеров, похоже, склоняется к сотрудничеству с Дмитрием Пумпянским. В январе ТД «РЖД» заключил контракт с «Уральскими локомотивами» на сумму 145 млрд руб. на поставку пригородных электровозов для пригородных перевозок. Скоро Пумпянский потеснит Махмудова и на рынке грузовых?

До чего может дойти противостояние олигархов? Их недоброжелатели приписывали Махмудову связь с Измайловской ОПГ, а Пумпянскому с ОПГ «Уралмаш». Покровителем последнего называли Бориса Березовского, который и мог познакомить бизнесмена с братьями Ротенбергами.

О том, что Дмитрий Пумпянский стал «придворным» олигархом российской власти свидетельствует недавняя покупка принадлежащей ему Трубной металлургической компанией Челябинского трубопрокатного завода за 84 млрд руб. и заявление олигарха о создании международного финансового холдинга. Sinara Financial Corporation, который будет работать с российскими и зарубежными компаниями.

Искандер Махмудов тоже не лыком шит. Он вместе с Андреем Бокаревым вел бизнес с главой «Ростех» Сергеем Чемезовым и другом Владимира Путина олигархом Геннадием Тимченко.

«Наезд» Олега Белозерова на ТМХ свидетельствует о том, что борьба за РЖД между различными группами влияния в российской власти обостряется. Никому не хочется терять железнодорожную «кормушку».

Что потеряет Махмудов?

На сегодняшний день Искандер Махмудов является одним из самых крупных подрядчиков РЖД.

Тепловозы для Восточного полигона производит «дочка» ТМХ «Брянский машиностроительный завод». Странно, но среди его заказчиков РЖД нет. Каким же образом осуществляются поставки в госкомпанию?

Тем не менее, жаловаться АО "УК "БМЗ" не на что. Его выручка в 2020 г. составила 35 млрд руб., прибыль – 793 млн руб. Из компании могут выводиться деньги, так как обе его действующих «дочки» никогда не имели прибыли. ООО «Профиль» закончило прошлый год с убытком в 81 млн руб., а ООО «Охотресурс» получило убыток 139 млн руб.

Новочеркасский элктровозостроительный завод (ООО "ПК "Нэвз") в 2019 г. занимал 60% российского рынка магистральных электровозов, но самый крупный контракт с ОАО «РЖД» только на 7,8 млн руб. Выручка компании в 2020 г. – 37 млрд руб., прибыль 290 млн руб. А вот бывшая «дочка»» ООО "ТМХ-Электротех" в прошлом году при выручке 9 млрд руб. получила убыток 153 млн руб.

ООО "Локотех-Сервис", к которой предъявил претензии Олег Белозеров, имеет контракты с ОАО «РЖД» на сумму 2,4 млрд руб. Выручка компании в прошлом году составила 72 млрд руб., но компания почему-то получила убыток 332 млн руб. Такие финансовые результаты объяснению не поддаются.

АО «Торговый дом ТМХ» имеет с АО «ТД «РЖД» и ОАО «РЖД» контракты на сумму более 1 млрд руб. Выручка компании – 27 млрд руб., прибыль 611 млн руб.

АО «Трансхолдлизинг» при выручке 9,9 млрд руб. ушло в минус на 515 млн руб. И это, наверное, неплохо по сравнению с деятельностью ООО «Локотех-Сервис».

АО «Рослокомотив», попавший под критику главы РЖД, имеет контракты с АО «ТД «РЖД» на сумму 153 млрд руб. и с ОАО «РЖД» на сумму 75,3 млрд руб. Эта компания и может заниматься поставкой электровозов с заводов ТМХ. Выручка АО «Рослокомотив» -61 млрд руб., прибыль – 8,1 млрд руб.

Тверской вагоностроительный завод (ОАО "ТВЗ") имеет контракты с АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) на сумму 45.2 млрд руб. Выручка ТВЗ 80 млрд руб., прибыль 4,8 млрд руб.

Как показывает анализ деятельности ТМХ, не РЖД единой богатеют Искандер Махмудов и Андрей Бокарев. Общая сумма контрактов структур ТМХ с госкомпанией – около 280 млрд руб. Интересно было бы узнать какой процент «откатов» может быть в РЖД. Не рубит ли Олег Белозеров сук, на котором сидит?

У РЖД и ТМХ есть и совместна копания АО «Скоростные магистрали», занимающаяся международными и междугородними перевозками.

Компания выступала заказчиком в госконтрактах на сумму 20,4 млрд руб., но кому ушла большая часть этих денег неизвестно. В апреле был заключен договор на выполнение работ по проведению инженерных изысканий, разработке проекта планировки и проекта межевания территорий и разработке проектной документации для строительства участка Москва - Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Казань – Екатеринбург. Сумма контракта – 18,7 млрд руб.(!).

Да за такие деньги можно было не только разработать проектную документацию, но и построить участок дороги.

Олег Белозеров этим не заморачивается, как и тем, что один из заказчиков ТМХ АО «ФПК» при выручке в 2020 г. 131 млрд руб. получила убыток 34 млрд руб. Такой финансовый результат может быть следствием того, что компания платит деньги на сторону.

21 мая отвалила с барского плеча 156 млн руб. за оказание услуг по предупреждению чрезвычайных ситуаций на объектах защиты АО «ФПК» и их ликвидации в случае возникновения.

Глава госкомпании Олег Белозеров и олигарх Искандер Махмудов друг друга стоят. Неудивительно, что столько лет плодотворно «сотрудничают». Белозеров занял пост главы РЖД в 2015 г., сменив на нем Владимира Якунина. При нем Махмудов тоже «кормился» с контрактов РЖД.

Белозеров страхуется?

Некоторые СМИ пишут, что конфликт между Белозеровым и Махмудовым мог возникнуть из-за того, что аффилированный с ТМХ «Кузбассразрезуголь» пожаловался властям на проблему с вывозом угля на восток. Вопрос дошел до Владимира Путина, после чего РЖД якобы хотела разорвать сервисный контракт с ТМХ.

Может быть, эту неубедительную версию подсовывают специально, чтобы не будоражить рынок в преддверии его передела?

Почему-то никто не обратил внимание на то, что еще в январе 2019 г. РЖД и ТМХ планировали заключить одну из крупнейших сделок по приобретению вагонов на сумму 237 млрд руб.

ФПК должна была купить у Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) за семь лет 3,7 тыс. пассажирских вагонов. После сделки все производители теряли шанс на участие в закупочной программе РЖД.

Заключению контракта ФПК с ТВЗ предшествовало поручение президента РФ о долгосрочной загрузке ТВЗ. Однако широко разрекламированная сделка так и не состоялась, что уже никто не афишировал. Последний контракт ФПК с ТВЗ был заключен в сентябре 2018 г.

Кто посмел сорвать сделку, получившую добро от самого Владимира Путина? Таких людей в России немного, одни из них - братья Ротенберги.

Смогут ли Искандер Махмудов и Андрей Бокарев удержать позиции ТМХ в сотрудничестве с РЖД?