Карьеру олигарха Березовский начал с нарезки дефицитной колбасы
06.02.2020 12:21
Борис Березовский вновь, в разгар мирового финансового кризиса, разразился апокалиптическими предсказаниями в адрес России. Олигарх заявил: «Россия сегодня находится на грани краха. Поэтому я ставлю срок один год, после чего ожидаю даже революции». И добавил, что готов в любой момент взять на себя ответственность по спасению Отчизны.
О серьезности намерений БАБа вернуться в Россию в качестве спасителя корреспондент «Аргументов неделi» побеседовал с крестным отцом олигарха бывшим заместителем министра электротехники СССР Александром Долгановым. В свое время, будучи одним из руководителей «АвтоВАЗа», Долганов открыл Березовскому дорогу в большой мир спекуляции автомобильными запчастями. И позже пути олигарха и чиновника не раз пересекались.
- Александр Васильевич, начнем плясать, что называется, от печки. Как вы познакомились с Борисом Березовским?
- Не я с Березовским — он со мной знакомился! Я в начале 1970-х работал на ВАЗе начальником бюро вычислительной техники. У нас на заводе были великолепные для тех лет вычислительные машины. Управление конвейером и синхронизация сборки полностью контролировались ЭВМ. После пуска первых «Жигулей» научно-исследовательские институты со всего Союза начали присылать на завод специалистов — набираться опыта.
Березовский же, поcле того как закончил Лесотехнический институт, работал младшим научным сотрудником в Институте проблем управления (ИПУ). Институт был ведущим в области вычислительной техники и информатики. Естественно, своих специалистов они прислали прямиком ко мне в бюро. Так у меня «под крылышком» объявился Борис.
- Он был исполнительным подчиненным или просто шустрым малым?
- Он был прирожденный фарцовщик. На завод в Тольятти Березовский никогда не приезжал без московских гостинцев и деликатесов. Всегда в подарок привозил дефицитные колбасы и несколько остреньких ножичков. Колбасы было немного, но он нарезал ее так тоненько, так пергаментно, что хватало накормить чуть ли не сто человек! Моя супруга постоянно им восхищалась — как прекрасно он резал колбасу.
- А у Березовского не было проблем с алкоголем?
- Нет. Выпивал за общим столом, конечно, но всегда знал меру. Держал себя в рамках приличия.
Вот, значит, обзавелся он с помощью колбасы контактами на ВАЗе и стал курьером между нами и своим институтом. В Москву Березовский возил запчасти и снабжал всех «нужных людей» в ИПУ и за его пределами дефицитными железками.
- Уловим ли тот момент, когда Березовский из мелкого спекулянта стал превращаться в крупную фигуру?
- Вначале Борис перебивался запчастями — их он таскал в хозяйственных сумках. Выглядело это так: Березовский просил меня помочь, я звонил на склад запчастей, договаривался, а он приходил и забирал что нужно. Наконец мне это надоело. Я его напрямую свел с Александром Зибаревым — начальником склада запчастей. После Зибарева Борис зацепил Володю Каданникова... От такой великой дружбы он заматерел, мог уже отгружать и запчасти контейнерами, и автомобили в сборе. Это были 1978-79 годы. Когда же в 1989 году был учрежден «ЛогоВАЗ», то есть его из советско-итальянского предприятия превратили в АО, то в долю вошли все те же партнеры: Березовский, Зибарев, Каданников.
На волжском автозаводе места хватало всем. С конвейера сходили 2200 автомобилей в сутки! Березовский был в тесном контакте с высшим руководством, но сам на ВАЗе уже не появлялся. Надо было сформировать эшелон автомобилей, он звонил: ему формировали эшелон. Сопроводительные бумаги уезжали в одну сторону, машины перемещались в какую-то другую... Потом после «ЛогоВАЗа», когда Борис миновал первую стадию накопления капитала, он ударился в нефть. Заметим, нефтяные доходы шли к нему не прямо, а строго через посредство Романа Абрамовича. Того поставили в олигархи с улицы! Его капитал — это в основном деньги Березовского и клана покойного Бадри Патаркацишвили.
- Может быть, есть «теория научного олигархизма», благодаря которой Березовский смог подняться над рядовыми мошенниками?
- Есть. Я вам сейчас ее расскажу, как когда-то рассказал Борису. Я ему говорю: «Смотри, возьмем любую ситуацию, которая может решиться в ту или иную пользу с вероятностью 50 на 50. Придумай любое, от фонаря, маленькое событие, которое теоретически может произойти и склонить чашу весов в нужную сторону. Теперь создай его сам! И соотношение сразу изменится». На этой ерунде Березовский и развил свою теорию. Она получила премию Ленинского комсомола. Диссертацию Березовского выдвинул на премию институт ИПУ — она действительно представляла научный интерес.
Весь его бизнес и, если хотите, жизнь построены на этой теории. Благодаря ей Березовский оказался на голову выше всех дельцов и чиновников, с кем сталкивался в постсоветской России.
- Только потому, что он обводил вокруг пальца и первых лиц страны, и спецслужбы.
- Верно. Если с ним общаться тет-а-тет, запутает кого угодно. Березовский может завернуть такую головоломку, что юристы или даже ФСБ просто не разберутся — в чем соль. Мастер многоходовых комбинаций. Он даже не шахматист, так как шахматы ограничены доской, а Борис легко переступает за рамки правил. Если Березовскому не хватает 64 клеток, то он тут же нарисует 128. Не хватает фигур, появятся новые — виртуальные. Нет денег, появятся новые — виртуальные. Идея реэкспорта автомобилей на «ЛогоВАЗе» — это же его идея! Или афера с «АВВА», когда он сотоварищи собирал деньги на «народный автомобиль». 30 миллионов долларов собрали и адью!
Сергей Плотников
О серьезности намерений БАБа вернуться в Россию в качестве спасителя корреспондент «Аргументов неделi» побеседовал с крестным отцом олигарха бывшим заместителем министра электротехники СССР Александром Долгановым. В свое время, будучи одним из руководителей «АвтоВАЗа», Долганов открыл Березовскому дорогу в большой мир спекуляции автомобильными запчастями. И позже пути олигарха и чиновника не раз пересекались.
- Александр Васильевич, начнем плясать, что называется, от печки. Как вы познакомились с Борисом Березовским?
- Не я с Березовским — он со мной знакомился! Я в начале 1970-х работал на ВАЗе начальником бюро вычислительной техники. У нас на заводе были великолепные для тех лет вычислительные машины. Управление конвейером и синхронизация сборки полностью контролировались ЭВМ. После пуска первых «Жигулей» научно-исследовательские институты со всего Союза начали присылать на завод специалистов — набираться опыта.
Березовский же, поcле того как закончил Лесотехнический институт, работал младшим научным сотрудником в Институте проблем управления (ИПУ). Институт был ведущим в области вычислительной техники и информатики. Естественно, своих специалистов они прислали прямиком ко мне в бюро. Так у меня «под крылышком» объявился Борис.
- Он был исполнительным подчиненным или просто шустрым малым?
- Он был прирожденный фарцовщик. На завод в Тольятти Березовский никогда не приезжал без московских гостинцев и деликатесов. Всегда в подарок привозил дефицитные колбасы и несколько остреньких ножичков. Колбасы было немного, но он нарезал ее так тоненько, так пергаментно, что хватало накормить чуть ли не сто человек! Моя супруга постоянно им восхищалась — как прекрасно он резал колбасу.
- А у Березовского не было проблем с алкоголем?
- Нет. Выпивал за общим столом, конечно, но всегда знал меру. Держал себя в рамках приличия.
Вот, значит, обзавелся он с помощью колбасы контактами на ВАЗе и стал курьером между нами и своим институтом. В Москву Березовский возил запчасти и снабжал всех «нужных людей» в ИПУ и за его пределами дефицитными железками.
- Уловим ли тот момент, когда Березовский из мелкого спекулянта стал превращаться в крупную фигуру?
- Вначале Борис перебивался запчастями — их он таскал в хозяйственных сумках. Выглядело это так: Березовский просил меня помочь, я звонил на склад запчастей, договаривался, а он приходил и забирал что нужно. Наконец мне это надоело. Я его напрямую свел с Александром Зибаревым — начальником склада запчастей. После Зибарева Борис зацепил Володю Каданникова... От такой великой дружбы он заматерел, мог уже отгружать и запчасти контейнерами, и автомобили в сборе. Это были 1978-79 годы. Когда же в 1989 году был учрежден «ЛогоВАЗ», то есть его из советско-итальянского предприятия превратили в АО, то в долю вошли все те же партнеры: Березовский, Зибарев, Каданников.
На волжском автозаводе места хватало всем. С конвейера сходили 2200 автомобилей в сутки! Березовский был в тесном контакте с высшим руководством, но сам на ВАЗе уже не появлялся. Надо было сформировать эшелон автомобилей, он звонил: ему формировали эшелон. Сопроводительные бумаги уезжали в одну сторону, машины перемещались в какую-то другую... Потом после «ЛогоВАЗа», когда Борис миновал первую стадию накопления капитала, он ударился в нефть. Заметим, нефтяные доходы шли к нему не прямо, а строго через посредство Романа Абрамовича. Того поставили в олигархи с улицы! Его капитал — это в основном деньги Березовского и клана покойного Бадри Патаркацишвили.
- Может быть, есть «теория научного олигархизма», благодаря которой Березовский смог подняться над рядовыми мошенниками?
- Есть. Я вам сейчас ее расскажу, как когда-то рассказал Борису. Я ему говорю: «Смотри, возьмем любую ситуацию, которая может решиться в ту или иную пользу с вероятностью 50 на 50. Придумай любое, от фонаря, маленькое событие, которое теоретически может произойти и склонить чашу весов в нужную сторону. Теперь создай его сам! И соотношение сразу изменится». На этой ерунде Березовский и развил свою теорию. Она получила премию Ленинского комсомола. Диссертацию Березовского выдвинул на премию институт ИПУ — она действительно представляла научный интерес.
Весь его бизнес и, если хотите, жизнь построены на этой теории. Благодаря ей Березовский оказался на голову выше всех дельцов и чиновников, с кем сталкивался в постсоветской России.
- Только потому, что он обводил вокруг пальца и первых лиц страны, и спецслужбы.
- Верно. Если с ним общаться тет-а-тет, запутает кого угодно. Березовский может завернуть такую головоломку, что юристы или даже ФСБ просто не разберутся — в чем соль. Мастер многоходовых комбинаций. Он даже не шахматист, так как шахматы ограничены доской, а Борис легко переступает за рамки правил. Если Березовскому не хватает 64 клеток, то он тут же нарисует 128. Не хватает фигур, появятся новые — виртуальные. Нет денег, появятся новые — виртуальные. Идея реэкспорта автомобилей на «ЛогоВАЗе» — это же его идея! Или афера с «АВВА», когда он сотоварищи собирал деньги на «народный автомобиль». 30 миллионов долларов собрали и адью!
Сергей Плотников
