Топ-менеджеры "КД авиа" приземлились в СИЗО
06.02.2020 12:23
В Калининграде арестованы владелец обанкротившейся авиакомпании "КД авиа" (по итогам 2008 года занимала восьмое место в России по объему перевозок) Сергей Грищенко и ее исполнительный директор Леонид Ицков. Топ-менеджеры обвиняются в преднамеренном банкротстве авиакомпании, прекратившей полеты в сентябре. Экспертов удивляют аресты господ Грищенко и Ицкова на фоне отсутствия официальных претензий к руководству обанкротившегося в 2008 году AiRUnion.
Сергей Грищенко и Леонид Ицков были задержаны 30 ноября в Калининграде, а 2 декабря калининградский суд санкционировал их арест, сообщил вчера представитель Главного управления МВД России по Северо-Западному ФО Эдуард Шолохов. "Им обоим предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями и в преднамеренном банкротстве предприятия",— добавил господин Шолохов. Судья Гурьевского районного суда Калининградской области Елена Бондарева подтвердила "Ъ" факт задержания Сергея Грищенко "в качестве подозреваемого в преступлении, которое квалифицируется ст. 196 УК РФ как преднамеренное банкротство".
Уголовное дело в отношении руководителей "КД авиа" по фактам злоупотребления полномочиями и преднамеренному банкротству было возбуждено 9 сентября следственным отделом при Западном УВД на транспорте МВД России, отмечается в сообщении ГУ МВД по СЗФО. Расследование установило, что с 2005 по 2008 год "руководство "КД авиа" осуществило более 2 тыс. приходных и расходных операций на сумму более 25 млрд руб.", в том числе "ряд операций со сторонними коммерческими организациями, не имеющих очевидного экономического смысла для ОАО "КД авиа", что привело к неплатежеспособности и причинению крупного ущерба" (подробнее об обвинениях в адрес господина Грищенко см. справку на стр. 11).
Руспрес, Gzt.ru, 03.12.2009: "Кроме того, следственное управление СКП по Калининградской области расследует уголовное дело по факту невыплат заработной платы персоналу авиакомпании с весны этого года (ч. 1 ст. 145.1 УК РФ). Оно было возбуждено 11 августа этого года. Последний раз люди получали зарплату за февраль 2009 года, общий долг превысил 280 млн рублей. По версии следствия, руководство компании из личной заинтересованности с марта по июль 2009 года не выплачивало более 2,5 тыс. работникам заработную плату. В среднем размер долга составлял около 100 тыс. рублей. По поручению Владимира Путина из средств господдержки была выдана материальная помощь в размере 4 млрд рублей 2 тыс. работников компании. Прокурорскую проверку инициировал председатель комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Евгений Федоров, заявив, что банкротство ОАО "КД авиа" преднамеренное. Депутат подчеркнул, что финансовые показатели авиакомпании стремительно ухудшались с ноября прошлого года. Предварительный анализ, проведенный специалистами комитета, показал, что действия компании за последний год носили умышленный характер. "КД-авиа" злоупотребила государственной поддержкой и организовала бизнес таким образом, что видно, как происходит отток средств из компании, — заявлял Федоров. — Это искусственные убытки. Расходы компании стали превышать доходы почти в два раза. Такой резкий переход в экономике предприятия — это признак преднамеренного банкротства".
ОАО "КД авиа" создано в 2002 году, базировалось в Калининграде. Проект предполагал создание в Калининграде транзитного хаба, основную часть пассажиропотока авиакомпании составляли пассажиры, летящие через Калининград в европейские города. В парке компании на момент остановки было 15 самолетов Boeing 737. По итогам 2008 года занимала восьмое место в России по объему перевозок (1,37 млн пассажиров), по итогам первого полугодия 2009 года — 16-е место (352 тыс.). Основной акционер — предприниматель Сергей Грищенко.
Финансовые проблемы у "КД авиа" начались в конце октября 2008 года. Компания не смогла погасить облигационный заем на 1 млрд руб., а спустя месяц впервые заявила, что может приостановить полеты. С 1 декабря 2008 года "КД авиа" перешла под операционный контроль крупнейшего кредитора — банка "Санкт-Петербург", и гендиректором авиакомпании был назначен представлявший интересы банка Геннадий Болдырев. Но проблем это не решило: в марте компания снова заявила о возможности остановки, а в начале апреля приостановила полеты на день. Через неделю калининградский губернатор Георгий Боос пообещал, что правительство России выделит на спасение "КД авиа" 4 млрд руб. из бюджета.
Соответствующее постановление правительства было подписано в июле, деньги поступили в областной бюджет, но до компании так и не дошли: область и "Санкт-Петербург" не смогли договориться о параметрах допэмиссии компании, через которую в нее должны были поступить средства. В конце августа лизингодатели уведомили "КД авиа" о приостановке разрешений на эксплуатацию самолетов. С 1 сентября "КД авиа" прекратила продажу билетов на свои рейсы, подав в тот же день заявление на собственное банкротство, а спустя несколько дней остановила полеты. На тот момент долг компании составлял 11,7 млрд руб. В начале октября в компании была введена процедура наблюдения, сейчас идет процесс установления требований кредиторов.
Адвокат Сергея Грищенко Сергей Баранов подчеркивает, что его подзащитного обвиняют в преднамеренном банкротстве компании, формально еще не признанной банкротом — заседание арбитражного суда по делу о банкротстве "КД авиа", где может быть принято решение, пройдет только 26 января 2010 года.
"Сергей Евгеньевич был председателем совета директоров, никогда не занимал в компании исполнительных должностей и не подписывал никаких документов "КД авиа"",— сказал собеседник "Ъ". Гендиректор "КД авиа" Геннадий Болдырев, подававший заявление о банкротстве компании, сообщил "Ъ", что "к нему вопросов у правоохранительных органов нет".
Арест обвиняемых в преднамеренном банкротстве — явление нечастое в российской практике, отмечают юристы. Директор Центра проблем банкротства Алексей Юхнин говорит, что "официальной статистики по делам о преднамеренном банкротстве МВД не ведет, но известно, что таких дел крайне мало, осужденных по ним единицы, а приговоры в основном условные". Первые дела по ст. 196 УК "Преднамеренное банкротство" (максимальное наказание — до шести лет лишения свободы) касались руководителей банков, спровоцировавших банковский кризис 2004 года,— "Кредиттраста", Внешагробанка, Содбизнесбанка и банка "Олимпийский". Первый в России приговор был вынесен 29 декабря 2007 года в отношении бывшего председателя правления Внешагробанка Виктора Букато — он получил два года лишения свободы условно. Реальный срок — три с половиной года колонии — получил в августе нынешнего года только экс-глава Роскомветеранбанка, обанкротившегося в 2006 году, Михаил Глушнев.
В период нынешнего кризиса, в марте, прокуратура возбудила уголовные дела в отношении экс-руководителей банков ВЕФК и "Северная казна", попавших в процедуру санации. Эти дела касаются вывода из банков активов, но формально они возбуждены по иным статьям УК, нежели "Преднамеренное банкротство". Единственное громкое дел о преднамеренном банкротстве в реальном секторе экономики было возбуждено в сентябре в отношении ОАО "ИжАвто" по инициативе его крупнейшего кредитора — Сбербанка. О появлении в этом деле обвиняемых пока неизвестно.
Эксперты также удивлены арестом господ Грищенко и Ицкова. "Хорошо зная ситуацию и Леонида Ицкова лично, я просто не верю, что он мог сознательно обанкротить компанию",— говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. "Если бы всякий раз фигурантам уголовных дел избирались такие меры пресечения, то многие авиационные деятели сидели бы за решеткой",— говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Он подчеркивает, что происшедшее в прошлом году банкротство участников государственного авиаальянса AirUnion не повлекло никаких обвинений в адрес и тем более уголовных дел в отношении частного совладельца и фактического руководителя альянса, гендиректора "КрасЭйр" Бориса Абрамовича. Кроме того, по мнению эксперта, проблемы "КД авиа" трудно обсуждать в отрыве от действий Геннадия Болдырева, "который имел реальную власть в период, за который не выплачивалась зарплата, и администрации области, которая, по сути, привела к остановке деятельности компании, заблокировав допэмиссию и последующее поступление средств, выделенных федеральным правительством".
В официальном сообщении ГУ МВД по Северо-Западному федеральному округу говорится: следствие установило, что Сергей Грищенко создал аффилированную организацию, с которой руководство авиакомпании заключило договор на строительство аэропортового комплекса стоимостью 6,2 млрд руб. Имея кредиторскую задолженность более 1,4 млрд руб., ОАО "КД авиа" перевело 1,13 млрд руб. на счета заказчика. Кроме того, руководством "КД авиа" были заключены договоры займа с Сергеем Грищенко с минимальной процентной ставкой в размере 0,1%, во исполнение которых на его расчетные счета были перечислены 300 млн руб., из которых возвращено всего 30 млн руб. Также следователи полагают, что договоры лизинга на эксплуатацию и обслуживание самолетов заключались руководством "КД авиа" по завышенным ставкам, что привело к необоснованному увеличению расходов авиакомпании. Кроме того, по данным межрегиональной инспекции Федеральной налоговой службы по крупнейшим налогоплательщикам области, сумма невыплаченных налогов у "КД авиа" составляет более 80 млн руб.
Афанасий Сборов
Ольга Плешанова
Владимир Бачуринский
Дмитрий Маракулин
"КД авиа" сама инициировала процедуру банкротства, заявление в Арбитражный суд поступило в начале сентября. В соответствии с законом о банкротстве, наблюдение — это процедура, применяемая к должнику в целях обеспечения сохранности его имущества, проведения анализа финансового состояния должника, составления реестра требований кредиторов и проведения первого собрания кредиторов.
Кроме того, был назначен временный управляющий, им стал Виктор Костомаров. О привлечении в качестве управляющего именно Костомарова ходатайствовала сама авиакомпания. "Он из Санкт-Петербурга. В заявлении "КД авиа" сказано, что в качестве вознаграждения за работу управляющему предложено 30 тысяч рублей из средств должника", — сообщил ранее РИА "Новости" представитель суда.
Костомаров — член некоммерческого партнерства "Межрегиональный центр экспертов и профессиональных управляющих". По данным СМИ, он был управляющим на ряде предприятий Санкт-Петербурга и Ленинградской области — в частности, "Ленинградский завод "Сокол", ФГУП "Научно-исследовательский институт синтетического каучука имени академика С.В. Лебедева" (НИИСК), ООО "Евросервис-Агро" и прочих.
Заседание по делу о банкротстве "КД авиа" проходило в закрытом режиме. С такой просьбой выступил представитель авиакомпании, полагая, что во время рассмотрения иска о банкротстве могут быть разглашены сведения, представляющие собой государственную тайну, а это способно нанести ущерб обороноспособности страны.
В заявлении "КД авиа" сказано, почему компания инициирует процедуру банкротства: "В настоящее время финансовое состояние предприятия таково, что удовлетворение требований одних кредиторов ведет к невозможности возврата долга другим. При этом в собственности не имеется достаточного количества зданий и сооружений, которые можно было бы продать для погашения долга. Все имеющееся необходимо для обеспечения авиаперевозок и безопасности полетов". Среди тех, кому задолжала авиакомпания, лизингодатели, топливозаправщики, банки, службы аэронавигации и аэропорты России и Европы.
newsru.com, 02.12.2009. Фото ИТАР-ТАСС
Сергей Грищенко и Леонид Ицков были задержаны 30 ноября в Калининграде, а 2 декабря калининградский суд санкционировал их арест, сообщил вчера представитель Главного управления МВД России по Северо-Западному ФО Эдуард Шолохов. "Им обоим предъявлено обвинение в злоупотреблении полномочиями и в преднамеренном банкротстве предприятия",— добавил господин Шолохов. Судья Гурьевского районного суда Калининградской области Елена Бондарева подтвердила "Ъ" факт задержания Сергея Грищенко "в качестве подозреваемого в преступлении, которое квалифицируется ст. 196 УК РФ как преднамеренное банкротство".
Уголовное дело в отношении руководителей "КД авиа" по фактам злоупотребления полномочиями и преднамеренному банкротству было возбуждено 9 сентября следственным отделом при Западном УВД на транспорте МВД России, отмечается в сообщении ГУ МВД по СЗФО. Расследование установило, что с 2005 по 2008 год "руководство "КД авиа" осуществило более 2 тыс. приходных и расходных операций на сумму более 25 млрд руб.", в том числе "ряд операций со сторонними коммерческими организациями, не имеющих очевидного экономического смысла для ОАО "КД авиа", что привело к неплатежеспособности и причинению крупного ущерба" (подробнее об обвинениях в адрес господина Грищенко см. справку на стр. 11).
Руспрес, Gzt.ru, 03.12.2009: "Кроме того, следственное управление СКП по Калининградской области расследует уголовное дело по факту невыплат заработной платы персоналу авиакомпании с весны этого года (ч. 1 ст. 145.1 УК РФ). Оно было возбуждено 11 августа этого года. Последний раз люди получали зарплату за февраль 2009 года, общий долг превысил 280 млн рублей. По версии следствия, руководство компании из личной заинтересованности с марта по июль 2009 года не выплачивало более 2,5 тыс. работникам заработную плату. В среднем размер долга составлял около 100 тыс. рублей. По поручению Владимира Путина из средств господдержки была выдана материальная помощь в размере 4 млрд рублей 2 тыс. работников компании. Прокурорскую проверку инициировал председатель комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Евгений Федоров, заявив, что банкротство ОАО "КД авиа" преднамеренное. Депутат подчеркнул, что финансовые показатели авиакомпании стремительно ухудшались с ноября прошлого года. Предварительный анализ, проведенный специалистами комитета, показал, что действия компании за последний год носили умышленный характер. "КД-авиа" злоупотребила государственной поддержкой и организовала бизнес таким образом, что видно, как происходит отток средств из компании, — заявлял Федоров. — Это искусственные убытки. Расходы компании стали превышать доходы почти в два раза. Такой резкий переход в экономике предприятия — это признак преднамеренного банкротства".
ОАО "КД авиа" создано в 2002 году, базировалось в Калининграде. Проект предполагал создание в Калининграде транзитного хаба, основную часть пассажиропотока авиакомпании составляли пассажиры, летящие через Калининград в европейские города. В парке компании на момент остановки было 15 самолетов Boeing 737. По итогам 2008 года занимала восьмое место в России по объему перевозок (1,37 млн пассажиров), по итогам первого полугодия 2009 года — 16-е место (352 тыс.). Основной акционер — предприниматель Сергей Грищенко.
Финансовые проблемы у "КД авиа" начались в конце октября 2008 года. Компания не смогла погасить облигационный заем на 1 млрд руб., а спустя месяц впервые заявила, что может приостановить полеты. С 1 декабря 2008 года "КД авиа" перешла под операционный контроль крупнейшего кредитора — банка "Санкт-Петербург", и гендиректором авиакомпании был назначен представлявший интересы банка Геннадий Болдырев. Но проблем это не решило: в марте компания снова заявила о возможности остановки, а в начале апреля приостановила полеты на день. Через неделю калининградский губернатор Георгий Боос пообещал, что правительство России выделит на спасение "КД авиа" 4 млрд руб. из бюджета.
Соответствующее постановление правительства было подписано в июле, деньги поступили в областной бюджет, но до компании так и не дошли: область и "Санкт-Петербург" не смогли договориться о параметрах допэмиссии компании, через которую в нее должны были поступить средства. В конце августа лизингодатели уведомили "КД авиа" о приостановке разрешений на эксплуатацию самолетов. С 1 сентября "КД авиа" прекратила продажу билетов на свои рейсы, подав в тот же день заявление на собственное банкротство, а спустя несколько дней остановила полеты. На тот момент долг компании составлял 11,7 млрд руб. В начале октября в компании была введена процедура наблюдения, сейчас идет процесс установления требований кредиторов.
Адвокат Сергея Грищенко Сергей Баранов подчеркивает, что его подзащитного обвиняют в преднамеренном банкротстве компании, формально еще не признанной банкротом — заседание арбитражного суда по делу о банкротстве "КД авиа", где может быть принято решение, пройдет только 26 января 2010 года.
"Сергей Евгеньевич был председателем совета директоров, никогда не занимал в компании исполнительных должностей и не подписывал никаких документов "КД авиа"",— сказал собеседник "Ъ". Гендиректор "КД авиа" Геннадий Болдырев, подававший заявление о банкротстве компании, сообщил "Ъ", что "к нему вопросов у правоохранительных органов нет".
Арест обвиняемых в преднамеренном банкротстве — явление нечастое в российской практике, отмечают юристы. Директор Центра проблем банкротства Алексей Юхнин говорит, что "официальной статистики по делам о преднамеренном банкротстве МВД не ведет, но известно, что таких дел крайне мало, осужденных по ним единицы, а приговоры в основном условные". Первые дела по ст. 196 УК "Преднамеренное банкротство" (максимальное наказание — до шести лет лишения свободы) касались руководителей банков, спровоцировавших банковский кризис 2004 года,— "Кредиттраста", Внешагробанка, Содбизнесбанка и банка "Олимпийский". Первый в России приговор был вынесен 29 декабря 2007 года в отношении бывшего председателя правления Внешагробанка Виктора Букато — он получил два года лишения свободы условно. Реальный срок — три с половиной года колонии — получил в августе нынешнего года только экс-глава Роскомветеранбанка, обанкротившегося в 2006 году, Михаил Глушнев.
В период нынешнего кризиса, в марте, прокуратура возбудила уголовные дела в отношении экс-руководителей банков ВЕФК и "Северная казна", попавших в процедуру санации. Эти дела касаются вывода из банков активов, но формально они возбуждены по иным статьям УК, нежели "Преднамеренное банкротство". Единственное громкое дел о преднамеренном банкротстве в реальном секторе экономики было возбуждено в сентябре в отношении ОАО "ИжАвто" по инициативе его крупнейшего кредитора — Сбербанка. О появлении в этом деле обвиняемых пока неизвестно.
Эксперты также удивлены арестом господ Грищенко и Ицкова. "Хорошо зная ситуацию и Леонида Ицкова лично, я просто не верю, что он мог сознательно обанкротить компанию",— говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. "Если бы всякий раз фигурантам уголовных дел избирались такие меры пресечения, то многие авиационные деятели сидели бы за решеткой",— говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Он подчеркивает, что происшедшее в прошлом году банкротство участников государственного авиаальянса AirUnion не повлекло никаких обвинений в адрес и тем более уголовных дел в отношении частного совладельца и фактического руководителя альянса, гендиректора "КрасЭйр" Бориса Абрамовича. Кроме того, по мнению эксперта, проблемы "КД авиа" трудно обсуждать в отрыве от действий Геннадия Болдырева, "который имел реальную власть в период, за который не выплачивалась зарплата, и администрации области, которая, по сути, привела к остановке деятельности компании, заблокировав допэмиссию и последующее поступление средств, выделенных федеральным правительством".
В чем обвиняют Сергея Грищенко
В официальном сообщении ГУ МВД по Северо-Западному федеральному округу говорится: следствие установило, что Сергей Грищенко создал аффилированную организацию, с которой руководство авиакомпании заключило договор на строительство аэропортового комплекса стоимостью 6,2 млрд руб. Имея кредиторскую задолженность более 1,4 млрд руб., ОАО "КД авиа" перевело 1,13 млрд руб. на счета заказчика. Кроме того, руководством "КД авиа" были заключены договоры займа с Сергеем Грищенко с минимальной процентной ставкой в размере 0,1%, во исполнение которых на его расчетные счета были перечислены 300 млн руб., из которых возвращено всего 30 млн руб. Также следователи полагают, что договоры лизинга на эксплуатацию и обслуживание самолетов заключались руководством "КД авиа" по завышенным ставкам, что привело к необоснованному увеличению расходов авиакомпании. Кроме того, по данным межрегиональной инспекции Федеральной налоговой службы по крупнейшим налогоплательщикам области, сумма невыплаченных налогов у "КД авиа" составляет более 80 млн руб.
Афанасий Сборов
Ольга Плешанова
Владимир Бачуринский
Дмитрий Маракулин
****
Ущерб обороноспособности страны
Ущерб обороноспособности страны
"КД авиа" сама инициировала процедуру банкротства, заявление в Арбитражный суд поступило в начале сентября. В соответствии с законом о банкротстве, наблюдение — это процедура, применяемая к должнику в целях обеспечения сохранности его имущества, проведения анализа финансового состояния должника, составления реестра требований кредиторов и проведения первого собрания кредиторов.
Кроме того, был назначен временный управляющий, им стал Виктор Костомаров. О привлечении в качестве управляющего именно Костомарова ходатайствовала сама авиакомпания. "Он из Санкт-Петербурга. В заявлении "КД авиа" сказано, что в качестве вознаграждения за работу управляющему предложено 30 тысяч рублей из средств должника", — сообщил ранее РИА "Новости" представитель суда.
Костомаров — член некоммерческого партнерства "Межрегиональный центр экспертов и профессиональных управляющих". По данным СМИ, он был управляющим на ряде предприятий Санкт-Петербурга и Ленинградской области — в частности, "Ленинградский завод "Сокол", ФГУП "Научно-исследовательский институт синтетического каучука имени академика С.В. Лебедева" (НИИСК), ООО "Евросервис-Агро" и прочих.
Заседание по делу о банкротстве "КД авиа" проходило в закрытом режиме. С такой просьбой выступил представитель авиакомпании, полагая, что во время рассмотрения иска о банкротстве могут быть разглашены сведения, представляющие собой государственную тайну, а это способно нанести ущерб обороноспособности страны.
В заявлении "КД авиа" сказано, почему компания инициирует процедуру банкротства: "В настоящее время финансовое состояние предприятия таково, что удовлетворение требований одних кредиторов ведет к невозможности возврата долга другим. При этом в собственности не имеется достаточного количества зданий и сооружений, которые можно было бы продать для погашения долга. Все имеющееся необходимо для обеспечения авиаперевозок и безопасности полетов". Среди тех, кому задолжала авиакомпания, лизингодатели, топливозаправщики, банки, службы аэронавигации и аэропорты России и Европы.
newsru.com, 02.12.2009. Фото ИТАР-ТАСС
