Как переправить госбюджет в офшоры: личное дело Дениса Кацыва

Сын экс-министра Московской области Дениса Кацыв любит читать про себя в СМИ. Там его величают заметным предпринимателем на транспортном рынке Московской области и владельцем собственной бизнес империи. Приятно, черт побери! Но у постороннего человека немедленно возникает вопрос – а откуда, собственно говоря, дровишки?

И уже при поверхностном знакомстве с бизнесом господина Кацыва становится понятно, что никакой он не «удачливый бизнесмен», а просто гражданин, усевшийся при финансовом потоке из госбюджета и потихоньку перенаправляющий его в офшоры. В общем, вот вам очередной сеанс разоблачений.

Молодые годы нашего героя полностью соответствуют нравам «святых 90-х». В 1994 году 17-летний Кацыв подал документы в Московский автодорожный институт (МАДИ). Его отец тогда работал гендиректором крупнейшей в регионе компании «Мострансавто», но «никак не влиял на поступление отпрыска в вуз», явно издевательски пишет одно из СМИ. Конечно, городской автомобильный король никак не влиял на попадание сыночка в престижный автомобильный вуз. Сделаем вид, что поверили.

В 1999 году институт остался позади, а спустя каких-то два года Кацыв-младший основал собственную компанию «Мособлтранс-1», в которой оказалось несколько десятков легковых автомобилей. Ничего странного, у нас все молодые специалисты немедленно основывают такие компании. Папа тут снова ни при чем и к десяткам дефицитных легковушек никакого отношения не имеет.

«Денис Кацыв стремительно пронесся по пути от зеленого новичка до акулы мира бизнеса» - пишет все то же СМИ. Ну давайте посмотрим, чем там сегодня занимается «Мособлтранс-1»? Оказывается – все теми же легковушками. Компания предоставляет транспортные услуги чиновникам, среди ее клиентов Минэкологии, Арбитражный апелляционный суд, Управление материально-технического обеспечения Мособласти и Мособлдума. Ну и как обычно – Кацыв-старший, работавший областным министром транспорта, к успехам сына во взаимодействии с областными властными структурами не имеет никакого отношения.

Раз уж мы поверили, что Денис Кацыв – талантливый бизнесмен, давайте посмотрим на схемы его бизнеса. Основной их компонент – участие в тендерах по заказам госструктур. Вот, например, в 2019 году Мособлдума разместила заказ на автотранспортное обслуживание, за который боролись ООО «Авто Спец Услуги», ООО «Мособлтранс-1» и ООО «Трансфорте».

Победил «Мособлтранс-1», предложив цену 273,2 млн. рублей, а ООО «Авто Спец Услуги» предложило цену в размере 274.7 млн. рублей и проиграл. «Трансфорте» вообще участвовал в закупках номинально, для вида. Этот участник, кстати, зарегистрирован по тому же адресу, что и ООО «Регион Авто», учредителем ООО «Регион Авто» является Гарик Аракелов - директор ООО «Мособлтранс-1». То есть минимум два из трех участников закупки услуг на автотранспортное обслуживание связаны между собой. Ах как нехорошо.

Но третий участник, проигравшее ООО «Авто Спец Услуги», похоже, тоже не такое уж гордое и независимое. В прошлом году оно слило торги из-за разницы в миллион, а в 2020 году уже выиграло аналогичные торги… с разницей опять же в миллион рублей. То есть судя по всему ребята банально поделили ежегодный тендер по принципу «сегодня ты, а завтра я». Действительно, заметные предприниматели.

Закончим знакомство с дурно пахнущей кухней нашего героя финальным пунктом назначения его средств. Ведь если деньги зарабатывают – их надо во что-то вкладывать. Денис Кацыв вкладывает средства в офшоры. Его даже включили в список Магнитского, а прокуратура Нью-Йорка подала на него иск с требованием конфисковать имущество по делу об отмывании 230 млн долларов из казны. Судя по всему, он также причастен к тёмной схеме вывода активов за рубеж через кипрский офшор Prevezon Holdings.

Ну что сказать… если лучшие отечественные бизнесмены вот такие, то что же представляют собой не лучшие? Да и можно ли вообще вот это все называть бизнесом?