Сам себя не похвалишь никто не похвалит!

 Год назад на фоне бомбоубежища в Кунцево я выпустил ролик о том что том кто хочет строить домик не лишне прикупить стройматериалы уже сейчас. Высокая инфляция это время потреблять, а не накапливать. Силуанов Антон Германович говорит что к концу года инфляция может снизится до 4% или 4% с хвостиком. А сам то он верит в то что говорит? ??? И вот находясь на даче зашел в пару строительных магазинов. На вскидку цены на стройматериалы с начала года выросли процентов на 30%-35%. Мой прогноз оправдался, но меня это абсолютно не радует

Финансовое положение «Аэрофлота» становится все более шатким: по итогам I квартала 2021 года выручка компании по РСБУ показала падение на 41% до ₽58 млрд по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А чистый убыток составил ₽25 млрд против убытка в ₽16 млрд годом ранее.

Очередные убытки были получены даже несмотря на использование монопольного положения и тотальную экономию: помимо уловок, оставляющих людей без денег, нацперевозчик сократил расходы на наземное обслуживание на 55%, а на питание пассажиров – на 58%. Такая политика авиаперевозчика приводит и к снижению качества обслуживания клиентов, и к возможным аварийным ситуациям.

Для Полубояринова подобные показатели могут стоить кресла руководителя. В прошлом году власти поддерживали нацпера, обеспечив выкуп акций в рамках допэмиссии на ₽80 млрд, но сейчас Силуанов отказывает Полубояринову в поддержке: Минфин как акционер выступил против выпуска компанией бессрочных облигаций под гарантии бюджета. Такое решение сильно осложнит убыточному «Аэрофлоту» привлечение капитала, необходимого для нормального функционирования авиакомпании.

Бенефициаром кризисного положения из-за турецкого вектора оказался «Аэрофлот», фактически получивший монополию: 2 раза в неделю нацпер может совершать регулярные рейсы в Стамбул. В итоге Полубояринов принял решение компенсировать ограничение по числу рейсов заменой самолётов А-320 вместимостью 160 человек на широкофюзеляжные Boeing 777 вместимостью 400 человек. А монопольное положение на рынке позволило поднять цены на билеты в 5 раз, с ₽10-12 тыс. до ₽53 тыс.

Также туристы сталкиваются с невозможностью вернуть возвратные билеты «дочки» «Аэрофлота» – лоукостера «Победа». При покупке билета указано, что вернуть его можно не позднее 12 часов до вылета, хотя сами билеты продаются непосредственно до самого вылета, а в условиях возврата речь идет уже о 48 часах. И компания руководствуется именно такой, более выгодной для неё, трактовкой, противоречащей указанным при покупке данным. Попавшись на такую уловку, семья с ребёнком, возвращаясь из Турции, теряет порядка ₽50 тыс., но авиакомпания просто игнорирует обращения.

Даже если дело с обманом пассажиров дойдёт до суда, авиаперевозчику ничего не угрожает. КоАП (ст. 14.7) предусматривает слишком мягкое наказание за введение потребителя в заблуждение для такой крупной компании – от ₽100 тыс до ₽500 тыс. Поэтому Полубояринов идёт на любые уловки, чтобы в 2021 году компенсировать негативные результаты управления в прошлом году. Чистый убыток «Аэрофлота» по МСФО в 2020 году составил пресловутые ₽123 млрд, а по РСБУ на «Аэрофлот» пришлось 77% от убытков, понесенных всеми отечественными авиакомпаниями.

Чистый убыток «Аэрофлота» по МСФО по итогам 2020 года составил ₽123 млрд: сумма стала рекордом за всю современную историю гражданской авиации и составила 61,5% совокупных потерь всех отечественных авиакомпаний.

Дочерние компании, в том числе «Победа» и «Россия», не помогли «Аэрофлоту» улучшить тяжелое финансовое положение: наоборот, они принесли убытки в ₽26,5 млрд. Не помог и рост выручки по грузовым перевозкам на 38,2%: падение пассажирских перевозок на 55,4% и вызванное им сокращение выручки до ₽302 млрд оказались сильнее. В итоге свободный денежный поток сократился до ₽23 млрд – это в 7 раз меньше, чем в 2019 году. Это значительно меньше даже обязательств по аренде в размере ₽48 млрд.

Для покрытия обязательств, помимо допэмиссии на ₽80 млрд, пришлось привлечь ₽22,4 млрд краткосрочных кредитов и ₽50,5 млрд долгосрочных. В итоге долг вырос в 5,5 раз, до ₽88,9 млрд.

Все это привело к тому, что балансовая стоимость авиамонополиста оказалась отрицательной и составила -₽115,346 млрд. Не зря «Аэрофлотом» заинтересовалась транспортная прокуратура: с такими показателями Михаил Полубояринов может легко допустить банкротство компании.