Кормушка Силуанова уверенно идёт ко дну.

Но вы не беспокойтесь, Аэрофлот методично поднимает ценник на билеты, спасибо вам за терпение и помощь!

Ваши деньги в надёжных карманах!

Финансовое положение «Аэрофлота» становится все более шатким: по итогам I квартала 2021 года выручка компании по РСБУ показала падение на 41% до ₽58 млрд по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А чистый убыток составил 25 млрд против убытка в 16 млрд годом ранее.

Очередные убытки были получены даже несмотря на использование монопольного положения и тотальную экономию: помимо уловок, оставляющих людей без денег, нацперевозчик сократил расходы на наземное обслуживание на 55%, а на питание пассажиров – на 58%. Такая политика авиаперевозчика приводит и к снижению качества обслуживания клиентов, и к возможным аварийным ситуациям.

Для Полубояринова подобные показатели могут стоить кресла руководителя. В прошлом году власти поддерживали нацпера, обеспечив выкуп акций в рамках допэмиссии на ₽80 млрд, но сейчас Силуанов отказывает Полубояринову в поддержке: Минфин как акционер выступил против выпуска компанией бессрочных облигаций под гарантии бюджета. Такое решение сильно осложнит убыточному «Аэрофлоту» привлечение капитала, необходимого для нормального функционирования авиакомпании.

Финансовое положение «Аэрофлота» становится все более шатким: по итогам I квартала 2021 года выручка компании по РСБУ показала падение на 41% до ₽58 млрд по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А чистый убыток составил ₽25 млрд против убытка в ₽16 млрд годом ранее.

Очередные убытки были получены даже несмотря на использование монопольного положения и тотальную экономию: помимо уловок, оставляющих людей без денег, нацперевозчик сократил расходы на наземное обслуживание на 55%, а на питание пассажиров – на 58%. Такая политика авиаперевозчика приводит и к снижению качества обслуживания клиентов, и к возможным аварийным ситуациям.

Для Полубояринова подобные показатели могут стоить кресла руководителя. В прошлом году власти поддерживали нацпера, обеспечив выкуп акций в рамках допэмиссии на ₽80 млрд, но сейчас Силуанов отказывает Полубояринову в поддержке: Минфин как акционер выступил против выпуска компанией бессрочных облигаций под гарантии бюджета. Такое решение сильно осложнит убыточному «Аэрофлоту» привлечение капитала, необходимого для нормального функционирования авиакомпании.

Бенефициаром кризисного положения из-за турецкого вектора оказался «Аэрофлот», фактически получивший монополию: 2 раза в неделю нацпер может совершать регулярные рейсы в Стамбул. В итоге Полубояринов принял решение компенсировать ограничение по числу рейсов заменой самолётов А-320 вместимостью 160 человек на широкофюзеляжные Boeing 777 вместимостью 400 человек. А монопольное положение на рынке позволило поднять цены на билеты в 5 раз, с ₽10-12 тыс. до ₽53 тыс.

Также туристы сталкиваются с невозможностью вернуть возвратные билеты «дочки» «Аэрофлота» – лоукостера «Победа». При покупке билета указано, что вернуть его можно не позднее 12 часов до вылета, хотя сами билеты продаются непосредственно до самого вылета, а в условиях возврата речь идет уже о 48 часах. И компания руководствуется именно такой, более выгодной для неё, трактовкой, противоречащей указанным при покупке данным. Попавшись на такую уловку, семья с ребёнком, возвращаясь из Турции, теряет порядка ₽50 тыс., но авиакомпания просто игнорирует обращения.

Даже если дело с обманом пассажиров дойдёт до суда, авиаперевозчику ничего не угрожает. КоАП (ст. 14.7) предусматривает слишком мягкое наказание за введение потребителя в заблуждение для такой крупной компании – от ₽100 тыс до ₽500 тыс. Поэтому Полубояринов идёт на любые уловки, чтобы в 2021 году компенсировать негативные результаты управления в прошлом году. Чистый убыток «Аэрофлота» по МСФО в 2020 году составил пресловутые ₽123 млрд, а по РСБУ на «Аэрофлот» пришлось 77% от убытков, понесенных всеми отечественными авиакомпаниями.