Как «умирала» КрасЭйр

Пожалуй, что на примере «КрасЭйр» можно рассматривать все кризисные явления в отечественной авиапромышленности.

Об этом сообщает Футляр от виолончели

Сегодня Арбитражный суд Красноярского края поставил окончательную точку в процессе банкротства форварда «покойного» ныне альянса AiRUnion. Так красноярская фемида удовлетворила заявление лизинговой компании «Ильюшин финанс» (ИФК) и ещё двух компаний о признании банкротом «Красноярских авиалиний».

Теперь, когда конкурсное производство уже объявлено, можно смело говорить о том, что эпопея с «КрасЭйр» близка к своему логическому завершению.

Напомним, что рассмотрение иска компании «Ильюшин финанс» о признании авиакомпании «КрасЭйр» банкротом началось ещё в августе прошлого года, когда в арбитраж только поступило подобное заявление.

Однако, в сентябре «КрасЭйр» подала апелляционную жалобу в Третий арбитражный апелляционный суд.

После отказа из арбитража, авиаперевозчик подал жалобу уже в суд кассационной инстанции.

12 декабря 2008 года краевой арбитраж ввел процедуру наблюдения в отношении «КрасЭйр».

Однако, с 6 апреля рассмотрение дела по ряду причини было перенесено на 21 мая.

Представители ИФК требовали признать «КрасЭйр» банкротом на основании долга в 92 миллиона рублей за три взятых в лизинг самолёта.

Представители ответчика выразили несогласие с озвученными цифрами и заявили, что долг составляет не больше 60 миллионов рублей.

Однако, в конце концов, фемида встала на сторону ИФК. Так что с этого дня «КрасЭйр» официально считается банкротом.

Крах, который постиг «КрасЭйр», а вместе с ней и весь AiRUnion, заставил государство всерьёз задуматься о судьбе российской авиации. С тех пор было принято много мер по господдержке авиакомпаний. Эти меры позволили спасти многие предприятия отрасли, но вот «КрасЭйр» это уже не поможет. Печальный опыт этой авиакомпании, по мнению многих аналитиков, заставил правительство и бизнес сделать правильные выводы из ситуации. Хочется верить, что с другими крупными компаниями такого больше не повторится.