«Теневой» хозяин «Когалымавиа»?

Трагедия в Египте

Об этом сообщает Футляр от виолончели

После того, как самолёт A321 авиакомпании «Когалымавиа» упал на Синайском полуострове, следователи начали разбираться в работе этой структуры.

Трагедия, повлекшая гибель 224 пассажиров и членов экипажа Airbus A321, летевшего рейсом из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, повергла в шок всю Россию. Теперь виновные должны понести ответственность.

Возможно, что у силовиков возникнут претензии к Сергею Мордвинцеву, возглавлявшему эту авиакомпанию с 2013 года. Ранее он работал в авиакомпании «Кубань».

Однако, весьма сомнительно, что только лишь Мордвинцев несет ответственность за случившееся.

Махинации «Когалымавиа»

Силовики уже вскрыли многие «сомнительные аспекты» работы «Когалымавиа». Во-первых, за последние два года авиаперевозчик выставлял к налоговой требования о возврате из бюджета около 100 млн рублей.

Как выяснилось, руководство «Когалымавиа» практиковало незаконный возврат НДС , что само по себе является мошенничеством.

Кроме этого серьёзные вопросы возникают к качеству самолётов этой авиакомпании. У экспертов есть мнение, что «Когалымавиа» использовала старые самолёты, не пригодные для полетов.

Более того, по слухам, для их ремонта применялись несертифицированные детали. После трагедии в Египте о катастрофах по причине возраста или несертифицированных запчастей заговорили многие посетители Интернет-форумов.

Сейчас версию о «пиратских запчастях» и других причинах крушения самолёта «Когалымавиа» будут проверять эксперты Ространснадзора, Росавиации, Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и других компетентных служб.

Череда трагедий

Вполне возможно, что полёты «Когалымавиа» нужно было запретить ещё несколько лет назад, так как с самолётами этой авиакомпании регулярно происходили инциденты .

К примеру, 1 января 2011 года Ту-154 «Когалымавиа» загорелся при выезде на взлётную полосу в аэропорту Сургута. Три человека погибли, а 45 пассажиров были госпитализированы.

Обломки самолёта «Когалымавиа», разбившегося в Египте

В январе 2010 года в иранском Мешхеде при вынужденной посадке самолёт Ту-154М, принадлежащий «Когалымавиа», разрушился на полосе. Тогда из 156 человек пострадали 46.

А в апреле того же года А320 этой авиакомпании, вылетевший из Домодедово в Хургаду, вернулся обратно.

Непонятно, как после вех этих случаев глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Александр Нерадько разрешал «Когалымавиа» заниматься авиаперевозками.

Предбанкротное состояние

После трагедии A-321 следователи начали изучать документы по финансово-хозяйственной деятельности «Когалымавиа».

Уже понятно, что финансовая ситуация в компании была тяжелой : в 2014 году сильно выросла себестоимость полетов — с 5,9 млрд рублей до 7,2 млрд, при этом чистая прибыль упала в 36 раз — с 87 млн до 2,4 млн рублей. У компании были миллиардные долги перед партнёрами и своими сотрудниками, которые по несколько месяцев не получали зарплаты.

«Когалымавиа» обрастала кредитами: долговые обязательства в 2013 году оценивались в 354,9 млн рублей, а в 2014 году уже в более чем 1 млрд.

Кроме этого, «Когалымавиа» задолжала Пенсионному фонду более 32,5 млн рублей.

Очевидно, что, если у «Когалымавиа» не нашлось денег, чтобы отдать свои долги, то на качественный ремонт своих самолётов у этой компании не было финансов и в помине.

История

Напомним, что «Когалымавиа» была основана в 1993 году. Эта компания выполняла регулярные и чартерные перевозки, вертолетные работы для нефтегазовой отрасли.

С 2012 года произвела ребрендинг на Metrojet и начала обслуживать туристические направления, в том числе Египет и Турцию. Она принадлежала «Лукойлу», но потом перешла под контроль ООО «Западная авиационно-инвестиционная компания».

Собственниками этой компании сейчас являются Багана Хамит Джанкут (44,44%), Амирбек Гагаев и Бувайсар Халидов (по 27,78%), контролирующие также турфирмы.

Сговор

Отметим, что авиакомпания Metrojet (она же «Когалымавиа») тесно связана с туроператором Brisco. Рейс 9268 Шарм-эль-Шейх — Пулково был организован именно туристическим оператором Brisco.

Офисы Metrojet и Brisco находятся в одном бизнес-центре «Золотое кольцо» на Южнопортовой улице в Москве. Brisco — торговая марка ООО «ТриоМед», его учредитель — Висхан Табулаев.

Александр Нерадько, глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации)

При этом Табулаев руководит ООО «Западная авиационно-инвестиционная компания», которая, в свою очередь, владеет авиакомпанией «Когалымавиа».

Не понятно, почему ФАС и Росавиация не замечали явного сговора между Brisco и «Когалымавиа»?

Связь с Собяниным

Тем временем в СМИ появились версии о том, что мэр Москвы Сергей Собянин якобы может быть связан с аварией борта «Когалымавиа».

Собянин, который ранее был главой Когалыма (позже — всей Тюменской области), действительно проявлял неподдельный интерес к судьбе «Когалымавиа». В своё время он продвигал идею об объединении авиакомпаний ОА «Тюменьавиатранс», «Тюменские авиалинии», «Когалымавиа» и «Ямал» в холдинг, который составит конкуренцию «Аэрофлоту».

Блоггеры также указывают на связь Собянина с «Когалымавиа» через «Лукойл», который ранее владел «Когалымавиа». Напомним, что Собянина связывают дружеские отношения с хозяином «Лукойла» Вагитом Алекперовым.

Лобби в Росавиации

Любопытно, что Собянин имеет влияние на Росавиацию. Взять, к примеру, ситуацию, когда Федеральная антимонопольная служба согласовала подрядчика реконструкции второй взлётно-посадочной полосы в аэропорту Домодедово, у которого не было конкурентов.

Контракт был заключен с единственным участником конкурса — «Строительным управлением 1» (СУ 1), входящим в «МДС-Групп» предпринимателя Сергея Солодовникова .

Сергей Собянин, мэр Москвы

Кстати, именно Солодовников считается формальным основателем и влпадельцем «Аэродромдорстрой» , контроль над которой приписывают Ирине Собяниной – экс-жене мэра Москвы Сергея Собянина.

Получается, что глава Росавиации Нерадько отстаивает интересы бизнеса, считающегося подконтрольным семье столичного градоначальника.

На фоне этого версия о том, что Нерадько мог «не замечать» нарушения в работе «Когалымавиа» в интересах Собянина кажется вполне логичной.

В помощь «ЮТэйру»

Кстати, ранее Сергей Собянин был уличен в лоббировании авиакомпании «ЮТэйр» (ранее — Тюменский авиаотряд) . Бывший тюменский губернатор (а ныне мэр Москвы) имеет, по некоторой информации, «интерес в значительном пакете акций этой авиакомпании».

Похоже, что Собянин может частично контролировать авиаактивы, связанные с Тюменской областью. По мнению экспертов, силовикам пора проверить связь мэра Москвы с «ЮТэйром» и «Когалымавиа». Тем более, что в СМИ есть версия, что «Когалымавиа», возможно, могла приносить доход лично Сергею Собянину. Интересно, как скоро следует ждать визита следователей в мэрию Москвы?