Белозеров пустил РЖД «под откос»?

И это несмотря на то, что правительство увеличило тариф на перевозки сразу на 6 процентов, а объёмы перевозок и того подскочили на 7 процентов

Об этом сообщает Руспрес

И его одна сегодняшняя новость, может быть напрямую объясняющая причину нестабильного положения в РЖД.

Доходы главы железнодорожного перевозчика Олега Белозерова за прошедших год выросли вдвое. Они превысили 153 миллиона рублей. То есть, зарплата руководителя РЖД в день составляет почти 700 тысяч рублей!

И ещё один показательный пример. За год жалование в структуре РЖД Олега Белозерова увеличилось почти вдвое. Так, в 2015 году его зарплата была чуть более 85 миллионов.

Не хуже дела с ростом доходов обстоят и у остальных топ-менеджеров компании. В среднем за год она выросла почти в 2, 5 раза. Такого не было даже при предшественнике Белозерова Владимире Якунине, который стал просто притчей во языцех, как главный коррупционер.

«Дальнейшее же его [Якунина] пребывание на этом месте становилось уже опасным для него самого – компания настолько неэффективна и погружена в коррупционные схемы, что рано или поздно это бы закончилось плачевно», – рассказывал тогда о причинах отставки один из федеральных чиновников

Так, вот перед уходом его зарплата была меньше.

Он и Ротенберги

Ни для кого уже не секрет, что Олег Белозеров – давний друг и протеже одних из самых влиятельных олигархов, братьев Борис и Аркадия Ротенбергов. Знаком он с ними ещё по питерскому периоду, когда работал в компании Ленэнерго.

Говорят, что именно благодаря протекции Белозерова Ротенберги смогли получить такие престижные (прежде всего, в финансовом плане) проекты, как строительство магистральной автомобильной трассы «Москва-Санкт-Петербург», федеральной трассы М-4 «Дон», М-11 «Нарва» и М-9 «Балтия».

Однако, подуть о том, что Белозеров помогал Ротенбергам преуспевать в бизнесе, «за красивые глаза», было бы просто смешно.

Некоторые эксперты рынка упорно утверждали, , что Белозеров мог брать «откаты» от Ротенбергов за «передачу» им самых выгодных тендеров.

Кстати, в конце апреля 2015 года подконтрольный РЖД негосударственный пенсионный фонд (НПФ) «Благосостояние» приобрёл 38,63% акций строительной компании «Мостотреста» у компании Marc O’Polo Investments Ltd.

Этот офшор, как и сам «Мостотрест» подконтролен Аркадию Ротенбергу. Получается, что за почти 40% акций «Мостотреста» структура Ротенберга получила от фонда РЖД 10,04 млрд руб.

А ещё как только Белозеров возглавил РЖД, с её компаниями вдруг резко стали объединяться структуры Бориса и Аркадия Ротенбергов. Тогда новый глава РЖД вдруг начал вещать о том, что госмонополия нуждается в приватизации.

В Интересах кого планируется эта самая приватизация, если фирмы Ротенбергов так активно стали «влезать» в компании железнодорожной монополии.

Здесь не надо быть семи пядей во лбу, чтобы догадаться, кто в итоге хочет стать соврадельцем РЖД в случае её приватизации. А то и полным владельцем. Естественно, в доле с нынешним главой РЖД.

Кацыв

Конечно, в Российских железных дорогах есть и достойная «свита» Олега Белозерова. Например, это его заместитель Пётр Кацыв. До прихода в РЖД Кацыв успел прогреметь своими делами, работая в правительстве Московской области.

Работал чиновник весьма оригинально. Есть информация, что параллельно он был основными учредителем фирмы «ИНтер-бизнес» а располагалась это контора в здании, принадлежащем структуре правительства «Мотрансавто». Это ведомство лично курировал Перт Кацыв.

А главным поставщиком автотранспорта для «Мострансавто» стала некая фирма «Инавто», владельцем которой является Денис Кацыв. Нет, не однофамилец, а самый что ни на есть родной сын Петра Кацыва.

Тоже, наверное, чистое совпадение!

Пётр Кацыв, вице-президент РЖД по развитию Московского транспортного узла

Перейдя на должность вице-президента РЖД Пётр Кацыв, по всей видимости, не оставил свой параллельный бизнес и не оставил лоббирование интересов фирмы своего отпрыска.

В общем, даже беглый взгляд позволяет сообразить, что руководство РЖД, мягко говоря, занимается не совсем прозрачными делами.. Подчеркнем, ЗАНИМАЕТСЯ, а не занималось.

На российском рынке уже всерьёз пошли разговоры о том, что замешанного в «лоббистских скандалах» Олега Белозерова, считающегося «человеком Ротенбергов», нельзя было назначать на пост главы РЖД.

Потому что там процветают коррупция, лоббирование своих интересов, абсолютно «темная» финансовая отчетность. А тут ещё и полное отсутствие доходности. И это при явном карт-бланше со стороны правительства и Кремля.

А ещё и регулярных бюджетных вливаниях в структуру, которая, по идее, должна нести «золотые яйца» в федеральную казну. Но яиц, увы, нет. И вряд ли они появятся, пока ключевые посты в госмонополии занимают Олег Белозеров и его ближайшее окружение.

Так, может государству стоит крепко задуматься о том, что разом поменять верхушку РЖД во главе с её президентом. Печальный опыт предшественника Владимира Якунина, который умудрился руководить компанией 10 лет, в итоге едва её не разорив, наводит на такие мысли. Как должны наводить на такие мысли и просто несметные зарплаты Белозерова и Ко.