Дорога Путина ведет в заповедник
06.02.2020 11:31
На портале БлогСочи местные экологи выступили с рядом сенсационных заявлений. Речь идет о строительстве современной высокогорной дороги к некому роскошному объекту, который в прессе называют горнолыжным курортом
«Лунная поляна» в Адыгее. Утверждают также, что этот курорт очень приглянулся президенту РФ
Владимиру Путину.
Вопросов по поводу еще непостроенной дороги столько, что в конце апреля пришлось проводить обшественные слушания, тема которых звучала подозрительно скромно: «Реконструкция автодорожного маршрута к метеорологической станции федерального государственного учреждения «Кавказский государственный природный биосферный заповедник». На слушаниях представитель проектной организации Игорь Волошин привел сумму расходов на реконструкцию (по сути дела, — на строительство) новой дороги к комплексному научному центру мониторинга на «Лунной поляне». Оказывается, только на проектные работы планируется выделить четверть миллиарда рублей, а само строительство обойдется в два миллиарда. Видимо, опасаясь народного гнева касательно масштабного автомобильного потока, Игорь Волошин привел документ, в котором на 35 странице в пункте 3 написано «Количество автотранспорта — 24 в сутки».
Николай Ескин, заместитель директора Кавказского заповедника, рассказал об источниках финансирования: «Дорога будет строиться за федеральные средства. Дорогу будет содержать заповедник, так как эта дорога ведомственная. Деньги будет давать Российская Федерация. Окупаемость по этому проекту не запланирована». Правда, простые налогоплательщики по ней ездить не будут. «Заповедник является режимным учреждением. Проход и проезд на территорию заповедника ограничен», — уточнил он.
В связи со строительством трассы экологи уже сейчас бьют тревогу. «Планируемая дорога несет множество угроз особо охраняемым природным комплексам и объектам. При строительстве неизбежно будут уничтожены тысячи и десятки тысяч деревьев самшита (Красная книга РФ), каштана посевного, бука и иных видов, миллионы травянистых растений, — комментирует Валерий Бриних, эколог, директор «Института региональных биологических исследований», член Центрального Совета Всероссийского общества охраны природы. — Кроме того, существенный ущерб будет нанесен экосистеме реки Шахэ, являющейся последним крупным нерестилищем черноморского лосося (Красная книга РФ), т.к. дорога будет строиться практически по левому берегу реки. Строительство дороги Солох-Аул — Бабук-Аул по своим экологическим последствиям и технологическим проблемам аналогично строительству совмещенной дороги вдоль реки Мзымты в Красную Поляну. Придется взрывать скалы, чтобы расширить полотно дороги, сооружать галереи в качестве защиты от лавин, оползней и камнепадов, строить мосты через многочисленные постоянные и временные ручьи».
«СП»: — Какими могут быть последствия?
— Дорога отрежет огромный кусок заповедной территории от основного массива, нарушит пути наземной миграции животных в районе осенних жировок (кормежек), в частности, медведя, копытных животных. Еще одним негативным эффектом от дороги является значительное повышение доступности заповедной территории для туристов и браконьеров, т.к. дорога — это транспортная артерия от моря прямо в горы. Всё это в совокупности сделает невозможным поддержание на этом участке заповедника режима строгой охраны, что является нарушением не только российского, но и международного законодательства. Ведь вся территория Кавказского заповедника входит в состав объекта Всемирного природного наследия «Западный Кавказ» и в его границах должны выполняться требования Конвенции «Об охране Всемирного природного и культурного наследия».
«СП»: — Как вам видится будущее этого уникального уголка природы?
— Фактически вся территория Западного отдела Кавказского заповедника, особенно район Бабук-Аула и туристический маршрут № 30 вплоть до приюта «Фишт», превратится в зону интенсивного рекреационного использования, будет застроена турбазами, гостиницами, кафешками и ресторанами. Места красивые, поэтому лет 10-15 будут привлекать туристов даже без их особого благоустройства. Для экскурсионного бизнеса и «пикникового отдыха» важны ведь не комфортабельные спальные номера, а хорошие подъездные пути и удобные для отдыха на природе места. Но это будет уже не заповедник, а, в лучшем случае, нацпарк, со всеми вытекающими экологическими последствиями.
Если будут воплощены все замыслы «олимпийцев», завтрашняя Красная Поляна мне видится, как перенаселенная, затоптанная и загаженная горная долина, с привозной питьевой водой, со сточной канавой вместо Мзымты и сползающими в эту канаву безлесыми горными склонами. Горные курорты после Олимпийских игр обанкротятся, потому что срок их окупаемости не выдержит ни один бюджет. А бывшие олимпийские объекты и их инфраструктура непосильным бременем лягут на плечи местного бизнеса, местного и краевого бюджетов, съедая все прибыли от их реального и потенциального использования. Местным жителям остается только сочувствовать.
«СП»: — Ради чего такие жертвы?
— Полагаю, всё это только ради того, чтобы построить для высокогорной VIP-дачи резервный наземный путь отхода в случае нелетной для вертолетов погоды. Налицо откровенный потребительский эгоизм высшей политической власти, отсутствие у её представителей каких-либо внутренних моральных «тормозов», наплевательское отношение к родной природе. Мы видим огромные и неэффективные затраты федерального и региональных бюджетов для ублажения чиновников и приближенной к ней челяди.
Приведу один пример. Летом прошлого года, когда по всей России горели леса и деревни, два вертолета МЧС обслуживали бассейн высокогорной VIP-дачи «Лунная Поляна» у подножия Фишта, когда там появлялись высокопоставленные обитатели Кремля и Белого Дома. Дорогущие Ка-32 часами (1 рейс за 10 мин) таскали (как таскают все годы после постройки «Лунной Поляны») с Черного моря на высоту 2000 метров морскую воду для купания VIP-гостей. А один точный выброс воды с воздуха мог бы погасить несколько сот квадратных метров лесного пожара где-нибудь в Подмосковье или в Сибири.
Да и с самой «Лунной Поляной» надо бы разобраться, т.к. земельный участок под ней площадью в 100 га просто-напросто вырезали из территории Кавказского заповедника, оформив на государственном уровне, типа «так всё и было». Кстати, точно так же позже сделали с участком правого берега реки Ачипсе в районе кордона «Лаура» Кавказского заповедника в Красной Поляне. Когда «Газпрому» не хватило места для развертывания строительства собственного коттеджного поселка и олимпийского объекта на левом берегу речки Ачипсе, то самым простым выходом посчитали отрезать у заповедника кусок земли на ее правом берегу (мол, Олимпиада всё спишет, а закон всё стерпит) и передвинуть туда русло речки, освободив себе пространство для стройки.
«СП»: — Говорят, что микроклимат, который сформировался на Красной Поляне, может быть разрушен. Это приведет к исчезновению снежного покрова. Может ли это случится? Огромный Сочи, из которого хотят сделать мегаполис, поднимет температуру окружающей среды на 2-3 градуса и нарушит хрупкое климатическое равновесие?
— Микроклимат точно будет нарушен. Но, скорее всего, последствием такого изменения будет не потепление и исчезновение снегового покрова в Красной поляне, а рост катастрофических явлений и нарушений привычного для этих мест климатического фона. Обильные осадки никуда не денутся, т.к. влажный воздух с моря будет, как обычно, нести влагу по долине Мзымты до самых её верховий, где она будет выпадать в виде ливней или мокрого снега. Но вместе с разрушенной экосистемой горной долины Мзымты исчезнут те глобальные регуляторы микроклимата, которые сглаживали и снижали интенсивность негативных внешних факторов, в т.ч. климатических. Поэтому разбалансировка природных процессов в направлении хаоса будет только возрастать. Я пока не увидел никаких усилий со стороны властей, направленных на предотвращение этого процесса. А природа отомстит жестоко и, самое обидное, что пострадают не виновники всего творящегося в Красной Поляне безобразия, а простые люди. В первую очередь, местные жители.
«СП»: — Какие еще экологические нормы нарушаются при строительстве объектов на Красной Поляне?
— Нарушается всё, что можно нарушить. Зеленые стандарты — это для Жака Рогге (председатель Международного Олимпийского комитета — ред.) и его продажной компании из МОК. Потому что главная задача, которая сейчас стоит перед российской властью и персонально Путиным, — любой ценой успеть всё построить и запустить к 2014 году. Задача сложная, потому что в обычных условиях из-за сжатых сроков невыполнима. Строить в таком темпе без нарушения строительных и экологических норм безопасности невозможно. Поэтому строят капитальные сооружения с профанацией инженерно-геологических и инженерно-экологических изысканий, делая множество ошибок и исправлений, отвлекающих на стройку всё новые и новые миллиарды рублей.
Строят дороги с нарушением технологий, потому что нет ни времени, ни достаточного количества стройматериалов на их соблюдение. А самый главный и страшный просчет допустили разработчики олимпийской стройки, когда не предусмотрели того, куда девать огромный объем бытовых и производственных отходов от множества строящихся объектов и обслуживающего их персонала. Поэтому сейчас не могут найти место для строительства полигонов для мусора вообще в Сочи, сбрасывая всё прямо на территории Сочинского нацпарка или закапывая в землю на месте планировавшегося орнитопарка, еще одной псевдоэкологической аферы олимпийских строителей. А в Красной Поляне вообще некуда мусор девать, там нет места для полигонов ТБО, хотя наплыв посетителей ожидается огромный. И куда потом девать всё то дерьмо, которое принесут с собой гости Олимпиады, чтобы оставить там, возле олимпийских объектов?
Александр Ситников
В Сочи готовят новую горнолыжную трассу для президента России. О том, что Владимир Путин любит кататься в Красной Поляне, уже давно знает вся страна. Но на самом деле Красная Поляна не лучший вариант для отдыха президента и его семьи. Дело прежде всего в обеспечении безопасности главы государства. В Сочи знают, в какую головную боль для спецслужб превращается простое желание Владимира Путина размяться на заснеженных склонах. На Красной Поляне всегда многолюдно. Закрыть доступ тысячам туристов к пока единственной канатной дороге невозможно. А это означает, что президент, его супруга и дочери на краснополянских трассах обречены находиться в центре внимания огромной толпы.
Кстати, последний раз президент и несколько человек из его окружения катались на Красной Поляне вдали от подготовленных трасс. На вертолете высокопоставленных горнолыжников поднимали почти к самой вершине хребта Аибга, и они скользили вниз по нетронутой снежной целине. Но и такой президентский фрирайд представляет проблему с точки зрения сотрудников ФСО. Дело в том, что полюбившаяся г-ну Путину целина находится прямо на государственной границе России, причем на одном из самых сложных ее участков — абхазском. И рельеф местности там такой, что даже дивизия спецназа не сможет перекрыть все пути подхода к мирно катающемуся президенту.
Практически идеальным местом для обеспечения безопасности Владимира Путина в момент его горнолыжных упражнений в Сочи может быть другая поляна — Лунная. […] Расположена она у подножия горы Фишт, которая считается одной из самых величественных и живописных на Кавказе (высота Фишта 2867 метров). На вертолете от сочинской резиденции Владимира Путина «Бочаров Ручей» до Лунной Поляны лететь ровно столько же, сколько до Красной Поляны, — 20 минут. Только направление другое: не к границе, а от нее.
Раньше через это дивное место проходил один из самых популярных пешеходных туристических маршрутов «Из Адыгеи к Черному морю». А потом бывший командир сочинских спасателей Григорий Горлов решил построить на Лунной Поляне базу своего отряда, чтобы быть ближе к местам возможных ЧП. Так у подножия Фишта возник довольно комфортабельный дом в виде многогранного двухэтажного шатра. Потом луннополянский отряд сократили. Но свое с трудом возведенное детище г-н Горлов не бросил. Он превратил шатер в высокогорный «Отель «Лунная поляна» с шестью двухместными номерами, санузлом, кухней и автономным электроснабжением от солнечных батарей и дизельного генератора. Для приюта, расположенного на высоте 2 тыс. метров, в 20 километрах от ближайшего жилья, этот «отель» более чем приличное заведение.
Восемь лет Григорий Горлов был фактически лишь сторожем Лунной Поляны. Надежды на то, что к нему начнут летать туристы, не оправдались: заплатить за вертолет могут немногие. Перспективы появились только полтора года назад, когда г-н Горлов решил сдать себя и свое хозяйство оздоровительному комплексу «Дагомыс» управления делами президента РФ. Сейчас его приют числится горным филиалом «Дагомыса». На Лунной Поляне уже побывал управляющий делами президента Владимир Кожин, а на днях туда слетали высокие чины из ФСО. В течение уже длительного времени на подготовленную Горловым площадку садятся для тренировок вертолетчики авиакомпании «Россия». Словом, все приметы налицо.
Подтвердил вероятность смены Владимиром Путиным Красной Поляны на Лунную и пожелавший остаться неизвестным источник из кремлевской администрации. Правда, он подчеркнул, что выбор останется за самим президентом, хотя все службы эту идею всецело поддерживают. Мест для катания на горных лыжах в районе Фишта полно, причем на любой вкус. Снег лежит там большую часть года. Когда он выпадает, Лунная Поляна становится практически недоступной. Добраться до нее можно только вертолетом, а воздушное пространство перекрыть намного проще. Красот же на Лунной Поляне, пожалуй, даже больше, чем на Красной.
Игорь Гланин
"Время новостей", 22.10.2002
[…] 4 декабря 2002 года бывший замминистра дорожного строительства Виталий Артюхов, которого Путин поставил во главе Минприроды, подписал приказ об организации “научно-исследовательского и технологического центра в составе Кавказского государственного природного биосферного заповедника”.
О характер будущей научной работы свидетельствовало требование «учесть потребности подразделений Федеральной службы охраны России и МЧС» при подготовке плана размещения объекта. Про потребности других научных учреждений в приказе ничего не сказано.
В качестве инвестора горнолыжного курорта в 2002 году была назначена государственная компания «Роснефть», со стороны Управления делами вопрос курировал лично управляющий Владимир Кожин.
Строительство «научного центра» для Владимира Путина буквально закипело в 2003 году, все стройматериалы и рабочих в горы завозили с помощью вертолетов. “Научно-исследовательский и технологический центр в составе Кавказского государственного природного биосферного заповедника”, фигурировавший в приказе Артюхова, Управделами переименовало в научный центр (НЦ) «Биосфера». Ниже впервые опубликована его официальная схема, добытая нами у проектировщиков.
Строительство сопровождалось многочисленными совещаниями между строителями и чиновниками. Мы располагаем протоколом совещания, которое состоялось 13 июля 2004 года в сочинском аэропорту при участии вице-президента «Роснефти» Николая Борисенко.
Из протокола становится ясно, что к лету 2004 года в урочище «Лунная Поляна» был закончен фундамент объекта «Биосфера -1» (собственно резиденции), и началось строительство т.н. общежития «Биосфера-2» (помещения для сотрудников ФСО). В строительстве участвовали российский представитель финской фирмы «Honka», поставлявшей сборные деревянные конструкции для резиденции, а также хорват Эмир Кечо, владелец близкой к тогдашнему президенту «Роснефти» Богданчикову компании «Кечо Инвест Инжиниринг», впоследствии оскандалившейся в Нефтеюганске К 2007 году резиденция и «общежитие» были практически закончены, и начались интенсивные работы по прокладке горнолыжных трасс. В частности, была прорублена просека для канатной дороги от входа в резиденцию к подъемнику. Незаконную рубку случайно обнаружили адыгейские лесники. По их заявлению было возбуждено уголовное дело №5070431. По указанию руководства Министерства внутренних дел было истребовано из Адыгеи в Москву, в которой и сгинуло окончательно. [...]
Госкомпания «Роснефть» не раскрыла источники и размер финансирования для строительства «научного центра» для Путина. Несложно подсчитать, что только аренда вертолетов обошлась более чем в миллиард рублей. Вряд ли эти расходы составляют основную часть стоимости проекта.
С «бюджетными» дорогами проще, их стоимость можно узнать из конкурсной документации. Затраты на строительство только первого пускового комплекса в ценах 1 квартала 2006 года составили бы 1.2 млрд. рублей, из которых 495 млн. было потрачено на первый этап строительства и "консервацию". Стоимость второго пускового комплекса, который был полностью построен — 900 млн. руб. Сложив все цифры, можно смело утверждать, что стоимость строительства горной резиденции для Путина превысила 5 млрд. рублей, из которых не менее 2 млрд. — прямые инвестиции из бюджета. Ущерб уникальной природе посчитать невозможно, но по официальным методикам расчета он будет составит более 500 млн. рублей.
gazaryan-suren, 18.10.2011
[…] В 2008 году удалось остановить незаконное строительство дороги к этой резиденции. К этому моменту на неё были потрачены сотни миллионов бюджетных денег и вырублены десятки гектаров девственных лесов всемирного наследия ЮНЕСКО «Западный Кавказ»
В сентябре 2011 года был объявлен конкурс на проектирование новой дороги к резиденции, на этот раз — со стороны Сочи.
Этап проектирования, на который потрачено 250 миллионов рублей, завершен. Его итогом стал проект, который будет обсуждаться через неделю. Однако из материалов оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), которые находятся в конторе Кавказского заповедника, совершенно непонятно, зачем вообще нужна эта дорога. Более того, материалы ОВОС по первой части дороги появились в конторе только два дня назад.
Но нам удалось получить другой вариант проектных материалов, недоступный для широкой общественности. Из него выясняется, что за счет федерального бюджета в заповеднике необходимо построить автомобильную дорогу протяженностью 52 км и не имеющую аналогов в России канатную дорогу длиной 9,2 км.
Из проекта, разработанного ООО "Инжзащита", следует, что дорога через заповедник нужна для «обеспечения круглогодичного функционирования Комплексного научно-исследовательского центра мониторинга окружающей среды «Биосфера». В обосновании также сказано, что центр мониторинга нужен для выполнения международных обязательств России и будет использоваться в качестве станции Глобальной службы атмосферы (ГСА). В качестве образцового примера такой станции приводится аналогичная станция на горе Кения в Африке.
На первый взгляд, вполне достойное обоснование. Вот только станция Глобальной службы атмосферы на горе Кения выглядит как два вагончика и функционирует в автоматическом режиме.
А вот так выглядит так называемый научный центр «Биосфера» в Кавказском заповеднике (правда, в проектных материалах сказано, что его только предстоит построить).
Характеристики канатной дороги к «Биосфере» таковы:
Скорость движения на линии — 7,5 м/с;
Время в пути — 20 мин;
Вместимость кабины — 24 пассажира;
Грузоподъемность грузовой кабины — 2,4 тонны;
Средняя высота опор — 70 м;
Перепад отметок между приводными станциями составит 1440 м;
Протяженность 9 200 м
Как видно из картинок, приведенных в проекте, кабин будет много.
Только одна кабина легко вместит всех метеорологов Северного Кавказа. Остальные кабинки можно заполнить кавказскими учеными других специальностей и еще место останется. [...]
gazaryan-suren, 19.04.2012
Как стало известно «Маркеру», ЮНЕСКО намерено обратить внимание российского правительства на недопустимость развития инфраструктуры на территории объекта Всемирного наследия «Западный Кавказ» (также относится по российскому законодательству к особо охраняемым природным территориям, по площади (280 тыс. га) примерно втрое превышает площадь Москвы). Беспокойство у организации вызвали планы по стройке дороги к еще несуществующей «метеорологической станции Кавказского заповедника». У российских экологов есть на этот счет альтернативная версия: дорогу проложат к горнолыжному курорту «Лунная поляна», где катается Владимир Путин.
В 2008 году благодаря усилиям Центра всемирного наследия ЮНЕСКО уже удалось остановить строительство дороги: тогда ее пытались проложить с севера — от села Черниговское к полигону научного центра «Биосфера». В прессе широко обсуждалось, что на самом деле дорогу хотят проложить якобы к элитному горнолыжному комплексу Владимира Путина «Лунная поляна», строящемуся с 2000 года на западном склоне горы Фишт (территория Кавказского заповедника). В сентябре 2011 года Владимир Путин объявил о планах баллотироваться в президенты, тогда же были объявлены конкурсы на проектирование нового южного варианта дороги к «Лунной поляне».
Пресс-секретарь будущего президента Дмитрий Песков в разговоре с «Маркером» подтвердил, что Путин бывает в «Лунной поляне». «Ровно как туда ездят обычные туристы, на «Лунную поляну» ездит кататься и президент, но не часто, так как время не позволяет», — говорит Песков. «При этом никакого курорта у Владимира Владимировича там нет, — подчеркивает он. — Это никакая не закрытая зона: там проходят туристические тропы, причем в разных направлениях, постоянно находится большое количество туристов, особенно в сезон, работают ученые. Поэтому говорить, что там что-то относится к Владимиру Владимировичу, неверно».
Интересно, что заказчик вновь объявленных работ по проектированию дороги — сам Кавказский заповедник. Теперь трассу через лес планируется провести с юга, со стороны Краснодарского края, к еще только планируемой метеостанции заповедника «Западный Кавказ». Этап проектирования, на который потратили 250 млн рублей, завершен: его результатом стали проекты 1-го и 2-го участков дороги, а также проведенная оценка воздействия на окружающую среду, по результатам которой на прошлой неделе прошли общественные слушания.
Развитием событий недовольны в ЮНЕСКО. «Мы не были официально уведомлены властями России о возобновлении проекта и теперь намерены запросить дополнительную информацию от русских властей по этому вопросу, — сообщил «Маркеру» программный специалист природного наследия ЮНЕСКО Ги Дебоне. — Дорожные сооружения и инфраструктура туризма не соответствуют статусу «Всемирного наследия». Теперь организация намерена вынести этот вопрос на обсуждение в июне 2012 года в Санкт-Петербурге, на ближайшей сессии комитета. В настоящее время специалисты организации готовят доклад об этом объекте, который будет опубликован на официальном сайте ЮНЕСКО 12 мая, сообщил Ги Дебоне. По его словам, участок всемирного наследия «Западный Кавказ» рискует попасть в список «под угрозой уничтожения».
Дмитрий Песков не стал давать комментариев по поводу планов стройки дороги на территории Кавказского заповедника, сославшись на то, что он не ознакомлен с планами по строительству дороги и не читал ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду). «Поскольку речь идет о развитии именно туристической инфраструктуры региона, то здесь очень тонкий баланс: с одной стороны, должны соблюдаться все экологические нормы, чему уделяется очень большое внимание, с другой стороны, это не должно сдерживать темпы развития региона», — отметил он. О подробностях новых претензий ЮНЕСКО Песков пока не знает.
На общественных слушаниях проектировщики из ООО «ЮПК.Строй» и ООО «Инжзащита» представили проект планируемой автодороги. На 52-километровую автомобильную трассу из федерального бюджета будет выделено 2 млрд рублей, в планы также входит строительство не имеющей аналогов в России канатной дороги длиной 9,2 км. По предварительным подсчетам, стоить канатная дорога будет еще не менее 1 млрд рублей. Если сравнивать со стоимостью другого скандального автодорожного проекта — дороги через Химкинский лес, где метр стоит 1,2 млн рублей, то получается, что стоить дорога через заповедник будет гораздо дешевле, около 40 тыс. рублей за метр.
Однако Химкинский лес не имеет охранного статуса, в нем не произрастают ценные краснокнижные растения и не обитают исчезающие виды животных. По данным материалов ОВОС, суммарный ущерб, рассчитанный для всех видов растений, занесенных в Красную книгу РФ и среде их обитания, составит 229 млн рублей — реконструируемая дорога проходит по лесным участкам семи типов леса (в том числе по буковым лесам (38%), самшитникам (1%), ольшатникам (36%), грабинникам (11,4%), каштанникам (7%) и разреженным посадкам ореха грецкого (6,6%)). Ущерб животному миру, включая ущерб среде его обитания, превысит 60 млн рублей.
При этом, как утверждают активисты экологической «Вахты по Северному Кавказу», альтернативных мест для строительства подобной метеостанции, но без такого колоссального вреда для представителей флоры и фауны, было представлено много. В частности, на хребте на Красной Поляне уже есть маленькая станция, которую предлагалось отремонтировать и расширить.
К ней ведут подъемники и дороги: она находится недалеко от места проведения Олимпиады. «Альтернатив очень много, но они вообще не рассматривались в проекте, — говорит независимый эколог, активист экологической «Вахты по Северному Кавказу» Сурен Газарян. — Но им нужно строить именно в заповеднике, чтобы проложить путь к даче Владимира Путина, а проект выдать за проект заповедника и, соответственно, построить за счет бюджета». На общественных слушаниях (их запись есть в распоряжении «Маркера») дирекция заповедника не смогла ответить на вопрос, зачем им нужна метеостанция.
«Ученый совет Кавказского заповедника ни к кому не обращался о необходимости создания там станции и о том, что там необходимо проводить эти исследования, — говорит старший научный сотрудник заповедника Валерий Акатов. — Администрация заповедника подчиняется Министерству природных ресурсов, я полагаю, эти вопросы решаются по подобной вертикали».
Маргарита Казанцева
"Маркер", 03.05.2012
Вопросов по поводу еще непостроенной дороги столько, что в конце апреля пришлось проводить обшественные слушания, тема которых звучала подозрительно скромно: «Реконструкция автодорожного маршрута к метеорологической станции федерального государственного учреждения «Кавказский государственный природный биосферный заповедник». На слушаниях представитель проектной организации Игорь Волошин привел сумму расходов на реконструкцию (по сути дела, — на строительство) новой дороги к комплексному научному центру мониторинга на «Лунной поляне». Оказывается, только на проектные работы планируется выделить четверть миллиарда рублей, а само строительство обойдется в два миллиарда. Видимо, опасаясь народного гнева касательно масштабного автомобильного потока, Игорь Волошин привел документ, в котором на 35 странице в пункте 3 написано «Количество автотранспорта — 24 в сутки».
Николай Ескин, заместитель директора Кавказского заповедника, рассказал об источниках финансирования: «Дорога будет строиться за федеральные средства. Дорогу будет содержать заповедник, так как эта дорога ведомственная. Деньги будет давать Российская Федерация. Окупаемость по этому проекту не запланирована». Правда, простые налогоплательщики по ней ездить не будут. «Заповедник является режимным учреждением. Проход и проезд на территорию заповедника ограничен», — уточнил он.
В связи со строительством трассы экологи уже сейчас бьют тревогу. «Планируемая дорога несет множество угроз особо охраняемым природным комплексам и объектам. При строительстве неизбежно будут уничтожены тысячи и десятки тысяч деревьев самшита (Красная книга РФ), каштана посевного, бука и иных видов, миллионы травянистых растений, — комментирует Валерий Бриних, эколог, директор «Института региональных биологических исследований», член Центрального Совета Всероссийского общества охраны природы. — Кроме того, существенный ущерб будет нанесен экосистеме реки Шахэ, являющейся последним крупным нерестилищем черноморского лосося (Красная книга РФ), т.к. дорога будет строиться практически по левому берегу реки. Строительство дороги Солох-Аул — Бабук-Аул по своим экологическим последствиям и технологическим проблемам аналогично строительству совмещенной дороги вдоль реки Мзымты в Красную Поляну. Придется взрывать скалы, чтобы расширить полотно дороги, сооружать галереи в качестве защиты от лавин, оползней и камнепадов, строить мосты через многочисленные постоянные и временные ручьи».
«СП»: — Какими могут быть последствия?
— Дорога отрежет огромный кусок заповедной территории от основного массива, нарушит пути наземной миграции животных в районе осенних жировок (кормежек), в частности, медведя, копытных животных. Еще одним негативным эффектом от дороги является значительное повышение доступности заповедной территории для туристов и браконьеров, т.к. дорога — это транспортная артерия от моря прямо в горы. Всё это в совокупности сделает невозможным поддержание на этом участке заповедника режима строгой охраны, что является нарушением не только российского, но и международного законодательства. Ведь вся территория Кавказского заповедника входит в состав объекта Всемирного природного наследия «Западный Кавказ» и в его границах должны выполняться требования Конвенции «Об охране Всемирного природного и культурного наследия».
«СП»: — Как вам видится будущее этого уникального уголка природы?
— Фактически вся территория Западного отдела Кавказского заповедника, особенно район Бабук-Аула и туристический маршрут № 30 вплоть до приюта «Фишт», превратится в зону интенсивного рекреационного использования, будет застроена турбазами, гостиницами, кафешками и ресторанами. Места красивые, поэтому лет 10-15 будут привлекать туристов даже без их особого благоустройства. Для экскурсионного бизнеса и «пикникового отдыха» важны ведь не комфортабельные спальные номера, а хорошие подъездные пути и удобные для отдыха на природе места. Но это будет уже не заповедник, а, в лучшем случае, нацпарк, со всеми вытекающими экологическими последствиями.
Если будут воплощены все замыслы «олимпийцев», завтрашняя Красная Поляна мне видится, как перенаселенная, затоптанная и загаженная горная долина, с привозной питьевой водой, со сточной канавой вместо Мзымты и сползающими в эту канаву безлесыми горными склонами. Горные курорты после Олимпийских игр обанкротятся, потому что срок их окупаемости не выдержит ни один бюджет. А бывшие олимпийские объекты и их инфраструктура непосильным бременем лягут на плечи местного бизнеса, местного и краевого бюджетов, съедая все прибыли от их реального и потенциального использования. Местным жителям остается только сочувствовать.
«СП»: — Ради чего такие жертвы?
— Полагаю, всё это только ради того, чтобы построить для высокогорной VIP-дачи резервный наземный путь отхода в случае нелетной для вертолетов погоды. Налицо откровенный потребительский эгоизм высшей политической власти, отсутствие у её представителей каких-либо внутренних моральных «тормозов», наплевательское отношение к родной природе. Мы видим огромные и неэффективные затраты федерального и региональных бюджетов для ублажения чиновников и приближенной к ней челяди.
Приведу один пример. Летом прошлого года, когда по всей России горели леса и деревни, два вертолета МЧС обслуживали бассейн высокогорной VIP-дачи «Лунная Поляна» у подножия Фишта, когда там появлялись высокопоставленные обитатели Кремля и Белого Дома. Дорогущие Ка-32 часами (1 рейс за 10 мин) таскали (как таскают все годы после постройки «Лунной Поляны») с Черного моря на высоту 2000 метров морскую воду для купания VIP-гостей. А один точный выброс воды с воздуха мог бы погасить несколько сот квадратных метров лесного пожара где-нибудь в Подмосковье или в Сибири.
Да и с самой «Лунной Поляной» надо бы разобраться, т.к. земельный участок под ней площадью в 100 га просто-напросто вырезали из территории Кавказского заповедника, оформив на государственном уровне, типа «так всё и было». Кстати, точно так же позже сделали с участком правого берега реки Ачипсе в районе кордона «Лаура» Кавказского заповедника в Красной Поляне. Когда «Газпрому» не хватило места для развертывания строительства собственного коттеджного поселка и олимпийского объекта на левом берегу речки Ачипсе, то самым простым выходом посчитали отрезать у заповедника кусок земли на ее правом берегу (мол, Олимпиада всё спишет, а закон всё стерпит) и передвинуть туда русло речки, освободив себе пространство для стройки.
«СП»: — Говорят, что микроклимат, который сформировался на Красной Поляне, может быть разрушен. Это приведет к исчезновению снежного покрова. Может ли это случится? Огромный Сочи, из которого хотят сделать мегаполис, поднимет температуру окружающей среды на 2-3 градуса и нарушит хрупкое климатическое равновесие?
— Микроклимат точно будет нарушен. Но, скорее всего, последствием такого изменения будет не потепление и исчезновение снегового покрова в Красной поляне, а рост катастрофических явлений и нарушений привычного для этих мест климатического фона. Обильные осадки никуда не денутся, т.к. влажный воздух с моря будет, как обычно, нести влагу по долине Мзымты до самых её верховий, где она будет выпадать в виде ливней или мокрого снега. Но вместе с разрушенной экосистемой горной долины Мзымты исчезнут те глобальные регуляторы микроклимата, которые сглаживали и снижали интенсивность негативных внешних факторов, в т.ч. климатических. Поэтому разбалансировка природных процессов в направлении хаоса будет только возрастать. Я пока не увидел никаких усилий со стороны властей, направленных на предотвращение этого процесса. А природа отомстит жестоко и, самое обидное, что пострадают не виновники всего творящегося в Красной Поляне безобразия, а простые люди. В первую очередь, местные жители.
«СП»: — Какие еще экологические нормы нарушаются при строительстве объектов на Красной Поляне?
— Нарушается всё, что можно нарушить. Зеленые стандарты — это для Жака Рогге (председатель Международного Олимпийского комитета — ред.) и его продажной компании из МОК. Потому что главная задача, которая сейчас стоит перед российской властью и персонально Путиным, — любой ценой успеть всё построить и запустить к 2014 году. Задача сложная, потому что в обычных условиях из-за сжатых сроков невыполнима. Строить в таком темпе без нарушения строительных и экологических норм безопасности невозможно. Поэтому строят капитальные сооружения с профанацией инженерно-геологических и инженерно-экологических изысканий, делая множество ошибок и исправлений, отвлекающих на стройку всё новые и новые миллиарды рублей.
Строят дороги с нарушением технологий, потому что нет ни времени, ни достаточного количества стройматериалов на их соблюдение. А самый главный и страшный просчет допустили разработчики олимпийской стройки, когда не предусмотрели того, куда девать огромный объем бытовых и производственных отходов от множества строящихся объектов и обслуживающего их персонала. Поэтому сейчас не могут найти место для строительства полигонов для мусора вообще в Сочи, сбрасывая всё прямо на территории Сочинского нацпарка или закапывая в землю на месте планировавшегося орнитопарка, еще одной псевдоэкологической аферы олимпийских строителей. А в Красной Поляне вообще некуда мусор девать, там нет места для полигонов ТБО, хотя наплыв посетителей ожидается огромный. И куда потом девать всё то дерьмо, которое принесут с собой гости Олимпиады, чтобы оставить там, возле олимпийских объектов?
Александр Ситников
****
Поляна для президента
В Сочи готовят новую горнолыжную трассу для президента России. О том, что Владимир Путин любит кататься в Красной Поляне, уже давно знает вся страна. Но на самом деле Красная Поляна не лучший вариант для отдыха президента и его семьи. Дело прежде всего в обеспечении безопасности главы государства. В Сочи знают, в какую головную боль для спецслужб превращается простое желание Владимира Путина размяться на заснеженных склонах. На Красной Поляне всегда многолюдно. Закрыть доступ тысячам туристов к пока единственной канатной дороге невозможно. А это означает, что президент, его супруга и дочери на краснополянских трассах обречены находиться в центре внимания огромной толпы.
Кстати, последний раз президент и несколько человек из его окружения катались на Красной Поляне вдали от подготовленных трасс. На вертолете высокопоставленных горнолыжников поднимали почти к самой вершине хребта Аибга, и они скользили вниз по нетронутой снежной целине. Но и такой президентский фрирайд представляет проблему с точки зрения сотрудников ФСО. Дело в том, что полюбившаяся г-ну Путину целина находится прямо на государственной границе России, причем на одном из самых сложных ее участков — абхазском. И рельеф местности там такой, что даже дивизия спецназа не сможет перекрыть все пути подхода к мирно катающемуся президенту.
Практически идеальным местом для обеспечения безопасности Владимира Путина в момент его горнолыжных упражнений в Сочи может быть другая поляна — Лунная. […] Расположена она у подножия горы Фишт, которая считается одной из самых величественных и живописных на Кавказе (высота Фишта 2867 метров). На вертолете от сочинской резиденции Владимира Путина «Бочаров Ручей» до Лунной Поляны лететь ровно столько же, сколько до Красной Поляны, — 20 минут. Только направление другое: не к границе, а от нее.
Раньше через это дивное место проходил один из самых популярных пешеходных туристических маршрутов «Из Адыгеи к Черному морю». А потом бывший командир сочинских спасателей Григорий Горлов решил построить на Лунной Поляне базу своего отряда, чтобы быть ближе к местам возможных ЧП. Так у подножия Фишта возник довольно комфортабельный дом в виде многогранного двухэтажного шатра. Потом луннополянский отряд сократили. Но свое с трудом возведенное детище г-н Горлов не бросил. Он превратил шатер в высокогорный «Отель «Лунная поляна» с шестью двухместными номерами, санузлом, кухней и автономным электроснабжением от солнечных батарей и дизельного генератора. Для приюта, расположенного на высоте 2 тыс. метров, в 20 километрах от ближайшего жилья, этот «отель» более чем приличное заведение.
Восемь лет Григорий Горлов был фактически лишь сторожем Лунной Поляны. Надежды на то, что к нему начнут летать туристы, не оправдались: заплатить за вертолет могут немногие. Перспективы появились только полтора года назад, когда г-н Горлов решил сдать себя и свое хозяйство оздоровительному комплексу «Дагомыс» управления делами президента РФ. Сейчас его приют числится горным филиалом «Дагомыса». На Лунной Поляне уже побывал управляющий делами президента Владимир Кожин, а на днях туда слетали высокие чины из ФСО. В течение уже длительного времени на подготовленную Горловым площадку садятся для тренировок вертолетчики авиакомпании «Россия». Словом, все приметы налицо.
Подтвердил вероятность смены Владимиром Путиным Красной Поляны на Лунную и пожелавший остаться неизвестным источник из кремлевской администрации. Правда, он подчеркнул, что выбор останется за самим президентом, хотя все службы эту идею всецело поддерживают. Мест для катания на горных лыжах в районе Фишта полно, причем на любой вкус. Снег лежит там большую часть года. Когда он выпадает, Лунная Поляна становится практически недоступной. Добраться до нее можно только вертолетом, а воздушное пространство перекрыть намного проще. Красот же на Лунной Поляне, пожалуй, даже больше, чем на Красной.
Игорь Гланин
"Время новостей", 22.10.2002
****
В горную резиденцию вложено более 5 млрд руб., в т.ч. 2 миллиарда из бюджета
Товарищ Путин, вы большой ученый... Как строят курорт "Лунная Поляна" в Кавказском заповеднике
В горную резиденцию вложено более 5 млрд руб., в т.ч. 2 миллиарда из бюджета
Товарищ Путин, вы большой ученый... Как строят курорт "Лунная Поляна" в Кавказском заповеднике
[…] 4 декабря 2002 года бывший замминистра дорожного строительства Виталий Артюхов, которого Путин поставил во главе Минприроды, подписал приказ об организации “научно-исследовательского и технологического центра в составе Кавказского государственного природного биосферного заповедника”.
О характер будущей научной работы свидетельствовало требование «учесть потребности подразделений Федеральной службы охраны России и МЧС» при подготовке плана размещения объекта. Про потребности других научных учреждений в приказе ничего не сказано.
В качестве инвестора горнолыжного курорта в 2002 году была назначена государственная компания «Роснефть», со стороны Управления делами вопрос курировал лично управляющий Владимир Кожин.
Научный центр "Биосфера"
Строительство «научного центра» для Владимира Путина буквально закипело в 2003 году, все стройматериалы и рабочих в горы завозили с помощью вертолетов. “Научно-исследовательский и технологический центр в составе Кавказского государственного природного биосферного заповедника”, фигурировавший в приказе Артюхова, Управделами переименовало в научный центр (НЦ) «Биосфера». Ниже впервые опубликована его официальная схема, добытая нами у проектировщиков.
Изображение в хорошем разрешении можно посмотреть здесь
Строительство сопровождалось многочисленными совещаниями между строителями и чиновниками. Мы располагаем протоколом совещания, которое состоялось 13 июля 2004 года в сочинском аэропорту при участии вице-президента «Роснефти» Николая Борисенко.
Из протокола становится ясно, что к лету 2004 года в урочище «Лунная Поляна» был закончен фундамент объекта «Биосфера -1» (собственно резиденции), и началось строительство т.н. общежития «Биосфера-2» (помещения для сотрудников ФСО). В строительстве участвовали российский представитель финской фирмы «Honka», поставлявшей сборные деревянные конструкции для резиденции, а также хорват Эмир Кечо, владелец близкой к тогдашнему президенту «Роснефти» Богданчикову компании «Кечо Инвест Инжиниринг», впоследствии оскандалившейся в Нефтеюганске К 2007 году резиденция и «общежитие» были практически закончены, и начались интенсивные работы по прокладке горнолыжных трасс. В частности, была прорублена просека для канатной дороги от входа в резиденцию к подъемнику. Незаконную рубку случайно обнаружили адыгейские лесники. По их заявлению было возбуждено уголовное дело №5070431. По указанию руководства Министерства внутренних дел было истребовано из Адыгеи в Москву, в которой и сгинуло окончательно. [...]
Госкомпания «Роснефть» не раскрыла источники и размер финансирования для строительства «научного центра» для Путина. Несложно подсчитать, что только аренда вертолетов обошлась более чем в миллиард рублей. Вряд ли эти расходы составляют основную часть стоимости проекта.
С «бюджетными» дорогами проще, их стоимость можно узнать из конкурсной документации. Затраты на строительство только первого пускового комплекса в ценах 1 квартала 2006 года составили бы 1.2 млрд. рублей, из которых 495 млн. было потрачено на первый этап строительства и "консервацию". Стоимость второго пускового комплекса, который был полностью построен — 900 млн. руб. Сложив все цифры, можно смело утверждать, что стоимость строительства горной резиденции для Путина превысила 5 млрд. рублей, из которых не менее 2 млрд. — прямые инвестиции из бюджета. Ущерб уникальной природе посчитать невозможно, но по официальным методикам расчета он будет составит более 500 млн. рублей.
gazaryan-suren, 18.10.2011
****
Дорога к резиденции Путина в Кавказском заповеднике перед инаугурацией сильно подорожала
Дорога к резиденции Путина в Кавказском заповеднике перед инаугурацией сильно подорожала
[…] В 2008 году удалось остановить незаконное строительство дороги к этой резиденции. К этому моменту на неё были потрачены сотни миллионов бюджетных денег и вырублены десятки гектаров девственных лесов всемирного наследия ЮНЕСКО «Западный Кавказ»
В сентябре 2011 года был объявлен конкурс на проектирование новой дороги к резиденции, на этот раз — со стороны Сочи.
Этап проектирования, на который потрачено 250 миллионов рублей, завершен. Его итогом стал проект, который будет обсуждаться через неделю. Однако из материалов оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), которые находятся в конторе Кавказского заповедника, совершенно непонятно, зачем вообще нужна эта дорога. Более того, материалы ОВОС по первой части дороги появились в конторе только два дня назад.
Но нам удалось получить другой вариант проектных материалов, недоступный для широкой общественности. Из него выясняется, что за счет федерального бюджета в заповеднике необходимо построить автомобильную дорогу протяженностью 52 км и не имеющую аналогов в России канатную дорогу длиной 9,2 км.
Из проекта, разработанного ООО "Инжзащита", следует, что дорога через заповедник нужна для «обеспечения круглогодичного функционирования Комплексного научно-исследовательского центра мониторинга окружающей среды «Биосфера». В обосновании также сказано, что центр мониторинга нужен для выполнения международных обязательств России и будет использоваться в качестве станции Глобальной службы атмосферы (ГСА). В качестве образцового примера такой станции приводится аналогичная станция на горе Кения в Африке.
На первый взгляд, вполне достойное обоснование. Вот только станция Глобальной службы атмосферы на горе Кения выглядит как два вагончика и функционирует в автоматическом режиме.
А вот так выглядит так называемый научный центр «Биосфера» в Кавказском заповеднике (правда, в проектных материалах сказано, что его только предстоит построить).
Характеристики канатной дороги к «Биосфере» таковы:
Скорость движения на линии — 7,5 м/с;
Время в пути — 20 мин;
Вместимость кабины — 24 пассажира;
Грузоподъемность грузовой кабины — 2,4 тонны;
Средняя высота опор — 70 м;
Перепад отметок между приводными станциями составит 1440 м;
Протяженность 9 200 м
Как видно из картинок, приведенных в проекте, кабин будет много.
Только одна кабина легко вместит всех метеорологов Северного Кавказа. Остальные кабинки можно заполнить кавказскими учеными других специальностей и еще место останется. [...]
gazaryan-suren, 19.04.2012
****
ЮНЕСКО просит правительство запретить стройку дороги к "Лунной поляне"
ЮНЕСКО просит правительство запретить стройку дороги к "Лунной поляне"
Как стало известно «Маркеру», ЮНЕСКО намерено обратить внимание российского правительства на недопустимость развития инфраструктуры на территории объекта Всемирного наследия «Западный Кавказ» (также относится по российскому законодательству к особо охраняемым природным территориям, по площади (280 тыс. га) примерно втрое превышает площадь Москвы). Беспокойство у организации вызвали планы по стройке дороги к еще несуществующей «метеорологической станции Кавказского заповедника». У российских экологов есть на этот счет альтернативная версия: дорогу проложат к горнолыжному курорту «Лунная поляна», где катается Владимир Путин.
"На "Лунную поляну" ездит кататься и президент, но не часто..."
В 2008 году благодаря усилиям Центра всемирного наследия ЮНЕСКО уже удалось остановить строительство дороги: тогда ее пытались проложить с севера — от села Черниговское к полигону научного центра «Биосфера». В прессе широко обсуждалось, что на самом деле дорогу хотят проложить якобы к элитному горнолыжному комплексу Владимира Путина «Лунная поляна», строящемуся с 2000 года на западном склоне горы Фишт (территория Кавказского заповедника). В сентябре 2011 года Владимир Путин объявил о планах баллотироваться в президенты, тогда же были объявлены конкурсы на проектирование нового южного варианта дороги к «Лунной поляне».
Пресс-секретарь будущего президента Дмитрий Песков в разговоре с «Маркером» подтвердил, что Путин бывает в «Лунной поляне». «Ровно как туда ездят обычные туристы, на «Лунную поляну» ездит кататься и президент, но не часто, так как время не позволяет», — говорит Песков. «При этом никакого курорта у Владимира Владимировича там нет, — подчеркивает он. — Это никакая не закрытая зона: там проходят туристические тропы, причем в разных направлениях, постоянно находится большое количество туристов, особенно в сезон, работают ученые. Поэтому говорить, что там что-то относится к Владимиру Владимировичу, неверно».
ЮНЕСКО попробует вмешаться снова
Интересно, что заказчик вновь объявленных работ по проектированию дороги — сам Кавказский заповедник. Теперь трассу через лес планируется провести с юга, со стороны Краснодарского края, к еще только планируемой метеостанции заповедника «Западный Кавказ». Этап проектирования, на который потратили 250 млн рублей, завершен: его результатом стали проекты 1-го и 2-го участков дороги, а также проведенная оценка воздействия на окружающую среду, по результатам которой на прошлой неделе прошли общественные слушания.
Развитием событий недовольны в ЮНЕСКО. «Мы не были официально уведомлены властями России о возобновлении проекта и теперь намерены запросить дополнительную информацию от русских властей по этому вопросу, — сообщил «Маркеру» программный специалист природного наследия ЮНЕСКО Ги Дебоне. — Дорожные сооружения и инфраструктура туризма не соответствуют статусу «Всемирного наследия». Теперь организация намерена вынести этот вопрос на обсуждение в июне 2012 года в Санкт-Петербурге, на ближайшей сессии комитета. В настоящее время специалисты организации готовят доклад об этом объекте, который будет опубликован на официальном сайте ЮНЕСКО 12 мая, сообщил Ги Дебоне. По его словам, участок всемирного наследия «Западный Кавказ» рискует попасть в список «под угрозой уничтожения».
Дмитрий Песков не стал давать комментариев по поводу планов стройки дороги на территории Кавказского заповедника, сославшись на то, что он не ознакомлен с планами по строительству дороги и не читал ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду). «Поскольку речь идет о развитии именно туристической инфраструктуры региона, то здесь очень тонкий баланс: с одной стороны, должны соблюдаться все экологические нормы, чему уделяется очень большое внимание, с другой стороны, это не должно сдерживать темпы развития региона», — отметил он. О подробностях новых претензий ЮНЕСКО Песков пока не знает.
Ожидаемый ущерб природе — около 300 млн рублей
На общественных слушаниях проектировщики из ООО «ЮПК.Строй» и ООО «Инжзащита» представили проект планируемой автодороги. На 52-километровую автомобильную трассу из федерального бюджета будет выделено 2 млрд рублей, в планы также входит строительство не имеющей аналогов в России канатной дороги длиной 9,2 км. По предварительным подсчетам, стоить канатная дорога будет еще не менее 1 млрд рублей. Если сравнивать со стоимостью другого скандального автодорожного проекта — дороги через Химкинский лес, где метр стоит 1,2 млн рублей, то получается, что стоить дорога через заповедник будет гораздо дешевле, около 40 тыс. рублей за метр.
Однако Химкинский лес не имеет охранного статуса, в нем не произрастают ценные краснокнижные растения и не обитают исчезающие виды животных. По данным материалов ОВОС, суммарный ущерб, рассчитанный для всех видов растений, занесенных в Красную книгу РФ и среде их обитания, составит 229 млн рублей — реконструируемая дорога проходит по лесным участкам семи типов леса (в том числе по буковым лесам (38%), самшитникам (1%), ольшатникам (36%), грабинникам (11,4%), каштанникам (7%) и разреженным посадкам ореха грецкого (6,6%)). Ущерб животному миру, включая ущерб среде его обитания, превысит 60 млн рублей.
Вопрос о метеостанции "решен по вертикали"
При этом, как утверждают активисты экологической «Вахты по Северному Кавказу», альтернативных мест для строительства подобной метеостанции, но без такого колоссального вреда для представителей флоры и фауны, было представлено много. В частности, на хребте на Красной Поляне уже есть маленькая станция, которую предлагалось отремонтировать и расширить.
К ней ведут подъемники и дороги: она находится недалеко от места проведения Олимпиады. «Альтернатив очень много, но они вообще не рассматривались в проекте, — говорит независимый эколог, активист экологической «Вахты по Северному Кавказу» Сурен Газарян. — Но им нужно строить именно в заповеднике, чтобы проложить путь к даче Владимира Путина, а проект выдать за проект заповедника и, соответственно, построить за счет бюджета». На общественных слушаниях (их запись есть в распоряжении «Маркера») дирекция заповедника не смогла ответить на вопрос, зачем им нужна метеостанция.
«Ученый совет Кавказского заповедника ни к кому не обращался о необходимости создания там станции и о том, что там необходимо проводить эти исследования, — говорит старший научный сотрудник заповедника Валерий Акатов. — Администрация заповедника подчиняется Министерству природных ресурсов, я полагаю, эти вопросы решаются по подобной вертикали».
Маргарита Казанцева
"Маркер", 03.05.2012
