Уважаемые читатели, злопыхатели, фанаты и PR-агенты просим продублировать все обращения за последние три дня на почту [email protected] . Предыдущая редакционная почта утонула в пучине безумия. Заранее спасибо, Макс

Самолёты из палок или революция в авиастроении?

02.03.2020 06:11

Сейчас принято считать, что самолёты, на которых, летали советские лётчики не отвечали требованию военного времени и уступали в аэродинамических свойствах, тяговооружённости и сделаны были практически из досок и фанеры. В отличие от люфтваффе, в котором использовался авиационный дюралюминий. Из-за нехватки такового в Советском Союзе, применялась дельта-древесина.

Древесина — это ключевое слово, на которое делают акцент недоброжелатели.

Но надо учитывать технологию по её созданию. Производилась она путём пластификации берёзового шпона крезолоформальдегидной смолой с последующим горячим прессованием. В конце этого процесса и получался конструкционный композитный материал, древеснослоистый пластик на основе формальдегидной смолы, армированной древесными волокнами. 

Использование композитного материала в авиастроении было революционным по нескольким причинам: прочность композита не уступала алюминиевым сплавам, материал был негорючий, а главное была дешевле и легче в производстве. Эти свойства особенно актуальны в условиях военного времени.

Об отличительных свойствах красноречиво говорят воспоминания немецких лётчиков, испытавших захваченные трофейные самолёты, а также воспоминания французских лётчиков из эскадрильи Нормандия-Неман: Франсуа де Жофр. Нормандия Неман сбил 11 фашистов:

«Очень лёгкий по весу самолёт, отличался высокими лётными качествами, совершённой формой и тщательной отделкой. Обзор был изумительный. Мы с горящими от волнения глазами вертелись около новых машин»

А французские журналисты сравнивали их с лучшими гоночными машинами.

Ганс-Вернер Лерхе немецкий лётчик испытатель описывает, как отреагировали авиационные инженеры:

«Общий интерес вызвало отлично обработанное фанерное крыло. Оно создавало минимальное сопротивление и могло быть легко отремонтировано даже на прифронтовых аэродромах без специального оборудования.»

Таким образом, технология, разработанная в Советском Союзе успешно показавшая себя в военное время, дала огромный толчок во многих индустриях в дальнейшем.

Новости