Новый инвестор со старым проектом в аэропорту Шяуляй имеет сомнительные связи

Месяц назад в публикации “ Avia Solutions Group – просто бизнес или угроза безопасности?” детально разобрали, как люди из окружения главы Ростеха Сергея Чемезова и министра промышленности России Дениса Мантурова стали владельцами 10% литовского холдинга Avia Solutions. За это время парламентская оппозиция потребовала от премьер-министра Литвы объяснений, почему государственные контракты, связанные с обороной страны, продолжают заключаться с Avia Solutions (ASG). Сама компания не нашла ничего лучшего, чем заявить, что против неё “устроили информационную атаку” и потребовала от спикера литовского сейма “расследовать связи” автора материала с одним из оппозиционных депутатов. Почему же литовцев так заинтересовала история, что она вышла на уровень Сейма? Дело в том, что Avia Solutions планировала разместить на территории аэропорта Шяуляй ремонтные ангары. Именно здесь базируется воздушная полиция НАТО, патрулирующая всю территорию стран Балтии. В ноябре 2015 года мэрия города, ссылаясь на позицию спецслужб, заявила, что компания “не соответствует требованиям национальной безопасности”. Проект был свернут, однако выяснилось, что “новые инвесторы”, пришедшие в аэропорт Шяуляй со старым проектом ремонта самолётов, связаны с акционерами Avia Solutions и получают поддержку из европейских фондов. Утверждение договора со стороны городского совета Шяуляй должно состояться в мае. 31 марта “Šiaulių kraštas” сообщила, что мэр Шяуляй Ar­tū­ras Vi­soc­kas и компания “Termicom” договорились о совместных инвестициях в аэропорт: мэрия вложит 5 миллионов евро, инвесторы – около 10 миллионов. Будущий центр технического обслуживания воздушных судов займется ремонтом самолётов Boeing и Airbus. Точно такой же проект и предлагала в 2015 году Avia Solutions. Договор между “Termicom” и мэрией уже в мае будет представлен городскому совету на утверждение. Переговоры с мэрией вели директор UAB “Termicom” Povilas Padaiga и представитель инвестора Dmitrij Čeliadin. Справка:



В ноябре 2017 года агентство BNS сообщало , что проект в аэропорту Шяуляй профинансирует эстонская компания Completec OÜ, владеющая UAB “Termicom”. Согласно официальному сайту , Completec OÜ основана в 2012 году и является эксклюзивным представителем датской компании Telco Sensors в Эстонии, Латвии, Литве, России и Белоруссии. Сайт компании не обновлялся с 2015 года, но доступны её статистические финансовые показатели . В 2015-2016 годы выплачивались лишь налоги с зарплат сотрудников. В середине 2016 года пропадают и сотрудники. В первом квартале 2017 года оборот компании внезапно подскакивает до 992 тысячи евро, а потом также стремительно падает. Может ли такая компания, официально продающая датчики, инвестировать в ремонтный ангар 10 миллионов евро? Несмотря на низкие финансовые показатели компании, “торгующей” датчиками компании Completec OÜ удалось обзавестись собственной авиакомпанией: 30 декабря 2016 года выкупила литовскую UAB “Oro Taksi” и переименовала её в UAB “GetJet Airlines”. Согласно официальному сайту, частная авиакомпания GetJet Airlines управляет двумя самолётами Airbus и пятью Boeing. Бортами LY-MGC и LY-PGC из парка GetJet Airlines ранее пользовался обанкротившийся перевозчик “Трансаэро”. Оба эти самолёта принадлежат российской компании “ГТЛК” (Государственная транспортная лизинговая компания), которая на 100% принадлежит министерству транспорта РФ. Ещё одним бортом, LY-SPC , ранее пользовалась компания Small Planet Airlines. “Трансаэро” – давний партнёр ASG, а Small Planet до весны 2013 года принадлежала ASG. LY-GGC и LY-SPC входят и во флот GetJet Airlines, и во флот Grand Cru Airlines. О последней поговорим чуть позже. 25 ноября 2017 года самолёт Boeing 737 (LY-MGC) компании GetJet Airlines, вылетевший в Хургаду, вернулся обратно и совершил аварийную посадку в Вильнюсе. Заказчиком полёта, как сообщалось в СМИ , являлось туристическое агентство “Kidy Tour”. Вплоть до сегодняшнего дня оно полностью принадлежит Avia Solutions Group. Владельца эстонской Completec OÜ, продающей датчики, владеющей авиакомпанией и инвестирующий в аэропорт, где базируются ВВС Литвы и силы НАТО, Dmitrij Čeliadin можно найти только в “Одноклассниках”. И тех он последний раз посещал десять лет назад. В “друзьях” у него видим Владимира Гуреева, действующего директора по производству FL Technics (“дочки” Avia Solution Group).
Также Dmitrij Čeliadin обнаружился в реестре Управления гражданской авиации Литвы . Дмитрий владеет частным самолётом RV-7A, чьим пользователем указан Aleksandr Čeliadin, 1987 года рождения, предположительно брат предпринимателя. Aleksandr Čeliadin также ранее пользовался “Одноклассниками” . Последний раз Александр побывал там в 2009 году и указал, что с 2008 года устроился на работу в авиакомпанию “Aurela”. В 2013 году она обанкротилась под руководством ещё одного литовца Valdas Barakauskas. После банкротства Barakauskas возглавил вновь созданную Grand Cru Airlines, а Aleksandr Čeliadin стал её коммерческим директором . Речь идёт о той самой Grand Cru Airlines, управляющей самолётами вместе с GetJet Airlines.

UAB “Grand Cru Airlines” на 100% принадлежит кипрской Brenalan Investments Ltd. Согласно письму Brenalan Investments от 19 декабря 2016, кроме Valdas Barakauskas директором Grand Cru Airlines является юристка Lewben Group Rūta Norvaišaitė . Именно Lewben Group обслуживает Avia Solutions Group и её акционеров. Напомним, что однофамилец Valdas – Vaidas Barakauskas через ряд компаний владеет 19,7% акций Avia Solutions Group.

Согласно сообщениям в СМИ , компания “Termicom” в лице её директора Povilas Padaiga и владельца Dmitrij Čeliadin начала вести переговоры с мэрией города Шяуляй об инвестициях в аэропорт в ноябре 2017 года. Однако ещё до начала переговоров, в октябре 2017 года, министерство экономики Литвы из фондов Европейского союза поддержало проект ремонтного ангара “Termicom” в аэропорту Шяуляй, выделив €1,5 миллиона. В конце 2016 года переговоры велись по этому же проекту с компанией-пустышкой UAB “Aviacijos Partnerystė”, директором которой также является Povilas Padaiga. В интервью Povilas Padaiga заявлял : “В нашу группу компаний входят несколько компаний. Одним из основных направлений бизнеса является коммерческая авиация, мы работаем в этой области уже несколько лет. Оборот группы более 100 миллионов евро.”

Aleksandr Čeliadin также записывает компании на себя – ему принадлежит UAB “Aviatoriai”. 23 марта 2018 года Aleksandr Čeliadin уполномочил Žana Kel подписать новую редакцию устава от имени компании. Žana Kel – генеральный директор бухгалтерской компании UAB “Integre” , телефон которой указан как контактный у компании UAB “GTLK Lietuva 01” .


“GTLK Lietuva 01” принадлежит российской государственной компании “ГТКЛ”. Согласно реестру Управления гражданской авиации Литвы, компания “GTLK Lietuva 01” владеет самолётом Boeing 737 (LY-AZV), который находится в пользовании казахской авиакомпании SCAT. Ещё 5 самолётов Boeing казахский SCAT арендует у компании UAB “AviaAM B07”, входящую в Avia Solutions Group.

Из годового отчета (2016) компании “ГТЛК”:


Справка:


Железнодорожные связи

С сентября 2014 года до ноября 2016 года компания “Termicom” называлась “Elteza” и была связана с АО “Элтеза”. Контрольным пакетом российской “Элтезы” владеют “Российские железные дороги”. Остальные акции, 50% минус одна, принадлежат канадскому холдингу Bombardier.

“Элтеза” является крупнейшим производителем и поставщиком систем сигнализации в России, а также активна в странах СНГ и Балтии. В 2017 году, после публикации “Новой газетой” документов из “Панамского архива”, Швеция начала расследование в отношении местной “дочки” Bombardier из-за коррупционных сделок. Компания ООО “Бомбардье транспортейшн (Сигнал)” (60% принадлежит Bombardier Transportation Sweden, 36% – “Российские железные дороги”, 4% – “ Желдоравтоматизация”) планировала заменить сигнальное оборудование на железных дорогах Азербайджана шведской разработкой Ebilock-950. По версии шведов, Bombardier разрабатывала тендерную документацию вместе с азербайджанской госкорпорацией.

По мнению “Новой газеты”, в обмен на доступ к госконтрактам Bombardier предоставила доли в общих предприятиях окружению экс-главы РЖД Владимира Якунина. И, отметим отдельно, убеждало власти Канады не включать самого Якунина в санкционные списки.



В 2016 году литовская компания UAB “SCB-EU” под руководством Dmitrij Čeliadin выиграла контракт Литовских железных дорог на поставку Ebilock-950 на €491130. Общая сумма контрактов заключенных UAB “SCB-EU” и “Lietuvos geležinkeliai” (Литовские железные дороги) – €895360.

Один из акционеров Avia Solutions Group ранее участвовал в российских проектах Bombardier. Кипрская VGE Investments Ltd, контролируемая Виктором Григорьевым, близким к Чемезову и Мантурову, контролирует 10,1% ASG. Она же до 2014 года владела 50% кипрской Improm Cyprus Ltd. Другие 50% принадлежали кипрской Volcam Trading Ltd. В свою очередь, Volcam Trading Ltd владеет 50,1% АО “Энгельский локомотивный завод”, созданный Bombardier, “Первой локомотивной компанией” и “ВЭБ-Лизинг”. Последнюю компанию с 2009 по 2017 годы возглавлял гражданин Литвы Юрий Кудимов .

Еще одна компания, которая принадлежит Dmitrij Čeliadin – UAB “NRG-MC”. В 2016 году “NRG-MC” поставляла Литовским железным дорогам компоненты контактной сети. Согласно данным литовского коммерческого реестра, компания “NRG-MC” указывала официальным сайт nrg-mc.eu . На данный момент сайт не работает, но кэш Google говорит, что до апреля 2018 года данное доменное имя вело на сайт российской компании АО “Универсал – Контактные Сети” , учредителем которой является АО “ЖелДорАвтоматизация” .


Справка:


В презентации от 2013 года, размещенной на официальном сайте , компания “Универсал – Контактные Сети” среди заказчиков указывала UAB “NRG-MC”, а среди партнёров – литовскую “Fima”.


Третья “железнодорожная” компания Dmitrij Čeliadin – UAB “ROSAT-EU” в 2012 году имела среди акционеров российские компании – АО НПО “Российские Системы Автоматики и Телемеханики” (РоСАТ) из Краснодарского края и ООО “Энергокомплект”, подконтрольную РоСАТу. РоСАТ и «Желдоравтоматизация» имеют единого коммерческого директора. Компании UAB “ROSAT-EU” принадлежит доменное имя rosat-eu.com , ведущее на сайт российского РоСАТа.


В топ-10 подрядчиков ‘Lietuvos geležinkeliai’ входит вышеупомянутая литовская компания “Fima”. Общая сумма полученных ею госконтрактов превышает 50 миллионов евро. Согласно сайту компании , в Литве, Латвии и Беларуси она реализует множество инфраструктурных проектов: от системы метеонаблюдений на базе в Шяуляй и обустройства литовской границы до работы на железных- и автодорогах.

Что важно ещё отметить?

В 2014 году “Fima” и Bombardier выиграли госконтракт у Литовских железных дорог. После того, как проигравший участник обжаловал решение в суде и отменил итоги контракта, в суде выяснилось, что компания “Fima” в проекте представляла не только свои интересы, но и интересы Bombardier.

Компании “Fima” и “SCB-EU” много раз совместно участвовали в конкурсах на госконтракты от литовских железных дорог ( 2012 , 2013 , 2018 ). В Латвии в 2017 году “Fima” и “NRG-MC” вместе участвовали в конкурсе, вместе же подавали жалобы на его итоги.
Компания UAB “Fima” на 44% принадлежит UAB “Indeco: Investment And Development”, за которой стоит Vaidas Barakauskas. Он же владеет 19,7% акций Avia Solutions Group.

В 2005 году “Fima” и ныне обанкротившаяся авиакомпания Aurela выиграли конкурс и приватизировали национальную авиакомпанию Lietuvos avialinijos (LAL) из которой и появился холдинг Avia Solutions.

PS: За время, прошедшее с публикации первого расследования, “Уральские авиалинии” объявили о новом рейсе в Крым. С конца мая из аэропорта “Жуковский”, принадлежащего ASG и Ростеху, в Симферополь будет летать рейс U6-178. Стоимость билетов в одну сторону от 5580 до 6080 рублей.

Disclaimer: Не утверждаем, что компания Termicom в своих действиях представляет лишь интересы Avia Solutions. Вместе с этим убеждены, что изложенные задокументированные факты требуют тщательного расследования со стороны литовского общества и парламента. Dmitrij Čeliadin, Povilas Padaiga и Ugnius Balinskas на вопросы отвечать отказались.