«Аэрофлоту» подрезали бонусы
12.05.2021 11:55
Члены совета директоров компании «Аэрофлот» не получат премию в 187,3 миллиона рублей по долгосрочной программе мотивации. Основному акционеру, которым является Росимущество, идея о бонусных выплатах пришлась не по душе. Акционеры отказались от голосования по вопросу выплаты вознаграждения, тем самым решив судьбу почти 200 миллионов рублей.
3,5% акций «Аэрофлота» принадлежит ГК «Ростех», 45,2% –в свободном обращении. Росимущество владеет 51,2% акций. Его слово – самое веское. А представители ведомства от голосования воздержались. Как отмечает РБК, такое произошло впервые в истории компании.
Голосование проводилось по поводу бонуса за корпоративный год, который закончился 30 июня 2017 года. Выплаты должны были поступить двумя равными траншами по 93,64 миллиона рублей: один в июле текущего года, второй – в 2019-м.
Кто же остался без премии?
Во-первых, глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов – он не получит 13,42 миллиона рублей.
Во-вторых, без премии в 24,67 миллиона каждому оставлены генеральный директор дочки «Ростеха» «Авиакапитал-сервис» Роман Пахомов, управляющий директор «Ренессанс Боркера» Игорь Каменской, генеральный директор компании «Арида» Василий Сидоров.
Независимый директор Алексей Германович не получит 22,81 миллиона.
Управляющий партнёр инвестиционной компании «Альтера-капитал» Кирилл Андросов – 21,39 миллиона.
Директор направления «Молодые профессионалы» Агентства стратегических инициатив Дмитрий Песков оставлен без бонуса в 19,96 миллиона.
Председателю правления ЮниКредит Банка Михаилу Алексееву отказали в премии в 18,54 миллиона.
И президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь тоже остался без бонуса в 17,11 миллиона рублей.
В совет директоров «Аэрофлота» входит 11 человек, двое из них – это представители самой авиакомпании, в том числе генеральный директор Виталий Савельев. Им премии за работу в совете директоров не положены. А вот остальным, наверное, стало обидно.
Кстати:
На годовом собрании совета, которое прошло 25 июня, решено было,что в совет директоров вновь войдет генеральный директор «Авиакапитал-сервиса» Роман Пахомов, который уже состоял в совете в 2013-2017 годах. Пахомов заменит гендиректора авиакомпании «Россия» Дмитрия Сапрыкина. Остальной состав совета директоров, включая Сергея Чемезова, Виталия Савельева, Игоря Каменского и Василия Сидорова, остался неизменным.
Почему так долго?
Выплата вознаграждения членам совета директоров «Аэрофлота» действительно происходит по довольно сложной схеме. Состоит этот бонус из фиксированной части, доплаты, а также премиальных, начисленных по программе мотивации, которая рассчитана на три года. Так вот фиксированную часть вознаграждения члены совета директоров всё-таки получат: это будут 77,76 миллиона рублей за корпоративный год, который заканчивается 30 июня этого года. И ещё 10,387 миллионов им выплатят в качестве доплаты за год, который закончился 30 июня 2017-го.
Бонусная часть вознаграждения напрямую зависит от капитализации «Аэрофлота». В прошлом корпоративном году капитализация составила 207,9 миллиарда рублей, прирост 117,6%. Отсюда и столь крупная (187,2 миллиона) сумма вознаграждения, и, видимо, заминка при голосовании. Но консультации с контролирующим акционером, то бишь с Росимуществом, будут продолжены, говорят источники РБК в финансово-экономическом блоке правительства РФ. Решение по выплатам не вынесено окончательно, а отложено. Причина, по которой основной акционер не стал голосовать – это, как говорят, полученная от правительства директива. Правительству якобы не нравится нынешняя система начисления вознаграждения, с ним солидарны Минтранс и Минэкономразвития.
И Гражданский кодекс, и закон «Об акционерных обществах» предполагают, что получившие «урезанную» премию члены совета директоров могут оспорить решение о невыплате бонусной части. Но возможен и компромисс — принятие новой программы мотивации.
Почему не дали?
Капитализация «Аэрофлота» в предыдущем корпоративном году выросла, а который начался 1 июля 2017 года – упала на 25%, составив 156 миллиарда рублей. Возможно, причина раздумий контролирующего акционера кроется именно в этом.
Похожая ситуация возникала в 2014 году: тогда действовала система вознаграждений по опционной программе. Капитализация упала в 2,4 раза, и совет директоров решил не выплачивать вознаграждение ни самим себе, ни топ-менеджменту.
Справка:
В 2017 году самолёты группы «Аэрофлот» перевезли 50,1 миллиона пассажиров, это на 15,4% больше, чем в предшествовавшем году. Выручка компании по РСБУ за 2017 год составила 446,65 миллиарда рублей (+4,4%), чистая прибыль – 28,4 миллиарда (+21,7%). На основании этих показателей, на годовом собрании совет директоров рекомендовал, а акционеры его поддержали, направить на дивиденды 50% чистой прибыли – или 14,2 миллиарда рублей.
3,5% акций «Аэрофлота» принадлежит ГК «Ростех», 45,2% –в свободном обращении. Росимущество владеет 51,2% акций. Его слово – самое веское. А представители ведомства от голосования воздержались. Как отмечает РБК, такое произошло впервые в истории компании.
Голосование проводилось по поводу бонуса за корпоративный год, который закончился 30 июня 2017 года. Выплаты должны были поступить двумя равными траншами по 93,64 миллиона рублей: один в июле текущего года, второй – в 2019-м.
Кто же остался без премии?
Во-первых, глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов – он не получит 13,42 миллиона рублей.
Во-вторых, без премии в 24,67 миллиона каждому оставлены генеральный директор дочки «Ростеха» «Авиакапитал-сервис» Роман Пахомов, управляющий директор «Ренессанс Боркера» Игорь Каменской, генеральный директор компании «Арида» Василий Сидоров.
Независимый директор Алексей Германович не получит 22,81 миллиона.
Управляющий партнёр инвестиционной компании «Альтера-капитал» Кирилл Андросов – 21,39 миллиона.
Директор направления «Молодые профессионалы» Агентства стратегических инициатив Дмитрий Песков оставлен без бонуса в 19,96 миллиона.
Председателю правления ЮниКредит Банка Михаилу Алексееву отказали в премии в 18,54 миллиона.
И президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь тоже остался без бонуса в 17,11 миллиона рублей.
В совет директоров «Аэрофлота» входит 11 человек, двое из них – это представители самой авиакомпании, в том числе генеральный директор Виталий Савельев. Им премии за работу в совете директоров не положены. А вот остальным, наверное, стало обидно.
Кстати:
На годовом собрании совета, которое прошло 25 июня, решено было,что в совет директоров вновь войдет генеральный директор «Авиакапитал-сервиса» Роман Пахомов, который уже состоял в совете в 2013-2017 годах. Пахомов заменит гендиректора авиакомпании «Россия» Дмитрия Сапрыкина. Остальной состав совета директоров, включая Сергея Чемезова, Виталия Савельева, Игоря Каменского и Василия Сидорова, остался неизменным.
Почему так долго?
Выплата вознаграждения членам совета директоров «Аэрофлота» действительно происходит по довольно сложной схеме. Состоит этот бонус из фиксированной части, доплаты, а также премиальных, начисленных по программе мотивации, которая рассчитана на три года. Так вот фиксированную часть вознаграждения члены совета директоров всё-таки получат: это будут 77,76 миллиона рублей за корпоративный год, который заканчивается 30 июня этого года. И ещё 10,387 миллионов им выплатят в качестве доплаты за год, который закончился 30 июня 2017-го.
Бонусная часть вознаграждения напрямую зависит от капитализации «Аэрофлота». В прошлом корпоративном году капитализация составила 207,9 миллиарда рублей, прирост 117,6%. Отсюда и столь крупная (187,2 миллиона) сумма вознаграждения, и, видимо, заминка при голосовании. Но консультации с контролирующим акционером, то бишь с Росимуществом, будут продолжены, говорят источники РБК в финансово-экономическом блоке правительства РФ. Решение по выплатам не вынесено окончательно, а отложено. Причина, по которой основной акционер не стал голосовать – это, как говорят, полученная от правительства директива. Правительству якобы не нравится нынешняя система начисления вознаграждения, с ним солидарны Минтранс и Минэкономразвития.
И Гражданский кодекс, и закон «Об акционерных обществах» предполагают, что получившие «урезанную» премию члены совета директоров могут оспорить решение о невыплате бонусной части. Но возможен и компромисс — принятие новой программы мотивации.
Почему не дали?
Капитализация «Аэрофлота» в предыдущем корпоративном году выросла, а который начался 1 июля 2017 года – упала на 25%, составив 156 миллиарда рублей. Возможно, причина раздумий контролирующего акционера кроется именно в этом.
Похожая ситуация возникала в 2014 году: тогда действовала система вознаграждений по опционной программе. Капитализация упала в 2,4 раза, и совет директоров решил не выплачивать вознаграждение ни самим себе, ни топ-менеджменту.
Справка:
В 2017 году самолёты группы «Аэрофлот» перевезли 50,1 миллиона пассажиров, это на 15,4% больше, чем в предшествовавшем году. Выручка компании по РСБУ за 2017 год составила 446,65 миллиарда рублей (+4,4%), чистая прибыль – 28,4 миллиарда (+21,7%). На основании этих показателей, на годовом собрании совет директоров рекомендовал, а акционеры его поддержали, направить на дивиденды 50% чистой прибыли – или 14,2 миллиарда рублей.
