"Молния" для Олега Белозерова

Врио губернатора Забайкалья Александр Осипов отправил телеграмму-молнию главе РЖД Олегу Белозерову с просьбой срочно вмешаться в проблему с вагонами для доставки угля населению. Выяснились шокирующие подробности. Оказывается, новые власти Забайкальского края — напомним, кресло губернаторши — двоечницы Натальи Ждановой совсем недавно занял Александр Осипов — уже несколько раз били в колокола из-за отсутствия вагонов.
Но Осипов — новенький... Возможно, поэтому Федеральная грузовая компания ("дочка" РЖД) , которую возглавляет Алексей Тайчер, игнорирует нового начальника Забайкалья? Тем более, что власти региона уже трижды обращались к господину Тайчеру, но как объяснил СМИ министр территориального развития Забайкальского края Виктор Паздников,"обращения получили отрицательные ответы, руководитель на связь не выходит". В ночь на 16 ноября в РЖД на имя Олега Белозерова была направлена депеша с просьбой срочно решить вопрос. Надо, чтобы в Забайкалье постоянно находились 150-170 вагонов для нормального обеспечения региона углём. Напомним, что контора Алексея Тайчера сегодня насчитывает более 130 тыс. вагонов. Почему же ФГЗ и РЖД не слышат глас вопиющего, получается, в пустыне? Акционерное общество "Федеральная грузовая компания" является одним из крупнейших грузовых железнодорожных операторов в Российской Федерации. Вагонный парк в оперировании ФГК по состоянию на ноябрь 2018 года насчитывает более 136 тыс. единиц подвижного состава. На полигоне российских железных дорог работают 7 филиалов и 8 агентств транспортного обслуживания ФГК. Структура вагонного парка АО "ФГК" (по состоянию на 01.11.2018) состоит — из полувагонов – 104,2 тыс. ед., крытых вагонов – 10,8 тыс. ед., платформ – 9,4 тыс. ед., цистерн – 12 тыс. ед. Ключевыми клиентами ФГК являются: ТК "ЕВРАЗХолдинг", ПАО "Северсталь", ПАО "Кузбасская топливная компания", АО "Русский уголь", АО "Национальная нерудная компания", ЗАО" Сибирский Антрацит", ПАО "Мечел" и др. Каждый год Забайкалье испытывает трудности с доставкой угля населению По последним данным АО "ФГК" лидирует в рейтинге INFOLine RAIL RUSSIA по размеру парка и грузообороту. По итогам производственной деятельности в первом полугодии 2018 года Федеральная грузовая компания заняла первое место по парку в собственности, управлении и грузообороту в рейтинге операторов. Такой рейтинг формируется на основе показателей операционной деятельности компаний. И является ведущим отраслевым рейтингом страны. В первом полугодии 2018 года грузооборот вагонов ФГК достиг 175,7 млрд. т-км. - Лидерство компании на рынке операторских услуг опирается на высокий профессионализм и самоотдачу сотрудников, а также непрерывное информационно-технологическое развитие Федеральной грузовой компании, — так определяет свои успехи и успехи компании генеральный директор АО "ФГК" Алексей Тайчер. Тогда странно, что при таких показателях, Забайкальскому краю приходится буквально орать про свои проблемы с вагонами и доставкой угля! Запасы Оловянной тают Конечно, весьма мудрый смысл заключен в старой русской пословице : "Готовь летом — сани, а зимой -телегу". Естественно, телегу подготовить легче, чем товарный железнодорожный состав. И потом, людей всё время кормили обещаниями. Подобный стиль руководства был весьма характерен для прежнего губернатора Забайкалья Натальи Ждановой. При Ждановой регион здорово просел именно в решении социальных вопросов, поэтому тут доверяют своим, местным начальникам, главам сел. Именно благодаря главам забайкальских сельских поселений Ковали и Маргуцек Краснокаменского района (именно тут самая тяжелая ситуация с нехваткой угля) рекомендовано обеспечить контроль за оставшимся запасом угля и его расходом котельными, в образовательных учреждениях и жилых домах. Сегодня в селах Маргуцек и Ковыли введен режим повышенной готовности из-за угрозы срыва отопительного сезона. Об этом сообщает сайт районной администрации. Причём, режим ЧС обозначен уже и на 2019 год. В селах Маргуцек и Ковыли проживают в общей сложности немногим более 2 тыс. человек. Температура воздуха за окном — минус 15.

Такая же "пожароопасная" ситуация в более крупном сельском поселении Оловянная, где проживают почти 8 тыс. человек. Посёлок Оловянная находится в 250 км к юго-востоку от Читы и является административным центром Оловяннинского района. Сегодня в посёлке Оловянная имеется двухдневный запас топлива. Прокуратура Забайкальского края взяла на контроль ситуацию с нехваткой угля в посёлке. Но глава Оловянной не стал ждать милости от Федеральной грузовой компании и договорится о поставке угля с одним из местных предпринимателей. Этой поставки сельским дворам хватит ещё на 24 часа. К слову, кредиторская задолженность краевых и муниципальных бюджетных учреждений края сегодня превышает 700 млн. рублей. Из-за этого острая ситуация складывается в поселениях Тунгокоченского и Сретенского районов, возникают проблемы в Агинском, Могочинском районах. "Хорошее" наследство после себя оставила Наталья Жданова! Накололи даже сына Чайки О РЖД даже после ухода главного смотрителя "шубохранилища" Якунина российские СМИ лучше писать не стали. Выходит, не получается у нового руководителя ОАО "РЖД" Олега Белозерова наладить работу огромного ведомства. Но вот свою любимую "дочку" — Федеральную грузовую компанию — РЖД любит и лелеет. И постоянно накачивает дочернее предприятие финансами. Об этом сообщал сайт " Вгудок.ком ". Напомним кое-что из истории ФГК. Долгий процесс передачи доли инвентарного парка под управление ОАО "Вторая грузовая компания" был завершён к осени 2011 года. Компания поработала месяц, и её полувагоны были отозваны монополией в парк АГ, который управлялся дирекцией движения монополии вместе с парком другой дочки – ОАО "Первая грузовая компания". Вторая грузовая компания и стала Федеральной грузовой компанией. Но парк вагонов остался под управлением РЖД. Правда, пришлось изменить схему пользования этими вагонов. Сначала РЖД брали в аренду у своей дочки вагоны по фиксированной ставке, а потом пристраивали их на рынке через свой "Центр фирменного транспортного обслуживания". Но внедрение в жизнь такой модели принесло миллиардные убытки. И эти убытки до сих пор не подсчитаны. Федеральная грузовая компания была и остается неким центром экспериментов РЖД. К сожалению, большей частью неудачных. За время существования ФГК сменилось 3 начальника. Сегодня компанию возглавляет Алексей Тайчер. С его появлением игры в железную дорогу приобрели иное направление и несколько другой масштаб. Сегодня эксперименты продолжаются. И каждый новый приносит новый вал негативных последствий -от снижения технической эффективности железнодорожных перевозок до прямых конфликтов с участниками рынка. ФГК постоянно поднимает ставки в игре, расшатывая рынок и убивая то позитивное, что формируется в новой железнодорожной реальности. Расценки в Уральском регионе бьют все рекорды! Все логистические схемы в Северо-Западном регионе давно разрушены. А в такие медвежьи углы, как Забайкалье, можно даже не заглядывать! Пусть живут, как хотят и возят уголь на телегах. Выяснилось, что ФГК умудрилась подставить даже сына генерального прокурора Чайки, который доверил ей управлять логистикой Первой нерудной компании. Из УВЗ-логистики вывели наиболее востребованные активы под видом аренды. И экс- топ-менеджер УВЗЛ, и по странному стечению обстоятельств оказался также и топ-менеджером ФГК . Сообразили на троих ФГК сегодня, безусловно, является одним из лидеров рынка. Но следует обратить внимание и на других операторов грузового железнодорожного транспорта. Вот, к примеру, компании "Вектор Рейл" и "СГ-Транс". К слову, в собственниках Вектор Рейл значатся 3 человека: это, не будем удивляться, Алексей Тайчер – генеральный директор и председатель правления ФГК, а также Тимур и Руслан Бабаевы. Эта пара — сыновья экс- вице-президента РЖД Салмана Бабаева, который после пропесочки Генеральной прокуратуры РФ, ушел со своего поста. Об этом детально сообщали " Ведомости –Урал ". К слову, Вектор Рейл контролирует половину СГ-Транс. Выходит, значительная часть рынка грузоперевозок по железной дороге находится под контролем ФГК. Такой же вывод не так давно сделала и Федеральная антимонопольная служба. Именно ФАС не согласовала сделку по приобретению "Вектор Рейл" второй половины "СГ-Транса". И мотивировала своё решением, что в случае её совершения РЖД и обе компании образуют вертикально интегрированную группу. И эта группа может контролировать получение транспорта для грузоперевозок. А братья Бабаевы и Тайчер с учетом их активов и должностей смогут устанавливать барьеры входа на рынок предоставления вагонов и рынок грузовых железнодорожных перевозок. ФГК — ко всему прочему — подняла цены на аренду. ФГК сделала это первой на рынке, а за ней последовали и другие операторы подвижного состава. И учитывая лидирующее положение ФГК на рынке, ФАС предписала компании в течение 15 суток предоставлять экономическое обоснование повышения тарифов на 8% и более. Один раз в в квартал. Однако компания это предписание не выполнила. За это на ФГК был наложен штраф — 300 тыс. рублей. Но если ВГК, а также Вектор Рейл и СГ-Транс ворочают миллиардами, что для них эти 300 тыс. рублей? В общем, не до замерзающего Забайкалья Федеральной грузовой компании: господин Тайчер решает свои бизнес-проблемы. "Черное золото" лежит на складе Но вернемся в Забайкалье. Сегодня народ замерзает и в селе трудно произносимым названием Новоцурухайтуй.
По два, по три КамАЗа в поступает уголь, но его тут же разбирают. У шофёров создана своя очередь. Один самосвал в силах обеспечить углем лишь 5-6 семей.

В подобной ситуации оказались многие жители Приаргунского района. Более того, из-за дефицита угля продавцы сразу же подняли цены на топливо.

Пять тонн угля вчера ещё стоили 10 тыс. рублей. Сегодня — четыре тонны –продают уже за 11 с половиной тысяч. А пенсия у деревенских — как раз 11 тысяч 500. Или купить уголь? Или голодать? Или не покупать? И замерзать? Уже оплаченное чёрное золото, — 350 тонн — лежит на складах. И только потому, что нет железнодорожных вагонов.

Борис Путинцев, директор ООО "Приаргунский райтопсбыт" говорит, что вагоны и не обещают. Раньше тут продавали по 5 вагонов в день. В этом году нет запасов. Вот есть 30 тонн. И все. Сейчас машины развезут эти 30 тонн счастливчикам.

А для нормального бесперебойного снабжения населения только одного, Приаргунского района в день необходимо 100 тонн угля. С просьбой помочь разобраться в этой ситуации руководство райтопа обратилось в правительство Забайкальского края.

Правительство обратилось в РЖД. Врио губернатора Александр Осипов отправил "молнию" главе РЖД Олегу Белозерову. Отправлять срочные депеши в Федеральную грузовую компанию бесполезно. Глава ФГК Алексей Тайчер, по всей видимости, считает ниже своего достоинства реагировать на призывы из далекого медвежьего угла России.

Но эта "молния", которую отправил новый руководитель Забайкалья Осипов главе РЖД Белозерову, может стать для последнего и сильной грозой тоже.