Кто сорвал воздушный парад на день Победы
12.05.2021 12:03
Почему столичные власти платят за несуществующий разгон облаков
Воздушную часть парада Победы на Красной площади в Москве 9 мая 2019 года отменили из-за неблагоприятных погодных условий. Воздушная часть обычно завершает парад. Предполагалось, что всего в честь 74-й годовщины Победы над Красной площадью пролетят 74 воздушных судна на высотах от 150 до 450 м и на скорости от 200 до 550 км/ч. В 2017 г. воздушная часть парада 9 мая также была отменена из-за погодных условий. В прошлом году из-за погоды не состоялась генеральная репетиция воздушной части. При этом, как заметили авторы Телеграм-канала "Малюта Скуратов", в 2018 году на оказание услуг по метеозащите Москвы во время праздничных мероприятий в Москве 1 мая, дня Победы, дня России и дня города был заключен госконтракт с неким АНО "Агентство атмосферных технологий". Стоимость контракта — 406 млн рублей.
Во-первых, Агентство было с государственным участием, а в 2018 году загадочно стало частным. Во-вторых, несмотря на это АНО фактически является монополистом на ряд работ в Москве, Крыму и других регионах и исправно получает госконтракты, а их общая сумма перевалила за 2 млрд рублей. При этом конкурентам, в том числе государственным, дают от "ворот поворот".
В-третьих, эти самые государственные конкуренты уверяют, что условия конкурсов заточены исключительно под технику АНО. Тогда как эта техника сильно устаревшая. В-четвертых, из-за устаревшей техники работа агентства фактически бессмысленны.
В конце января 2019 года Государственное казённое учреждение «Московское городское специализированное управление по экспертизе, ремонту и содержанию объектов дорожного хозяйства» заключило очередной контракт на разгон облаков во время четырёх праздников — 1 Мая, Дня Победы, Дня России и Дня города в текущем году. По техзаданию требуется использование не менее десяти самолётов для распыления соответствующих реагентов. Сумма контракта составила 406 млн рублей вне зависимости от погоды, которая выпадет на эти дни. Контракт достался Автономной некоммерческой организации «Агентство атмосферных технологий», которая почему-то получила этот подряд вне конкурса. Что и не удивительно. АНО выигрывает эти конкурсы из года в год, а общая сумма полученных ей госконтрактов сейчас составляет (с учетом этих 406 млн рублей) — 2,2 млрд рублей. При этом по сути, АНО является лишь посредником, арендующим технику у других предприятий. Однако, можно было бы не удивляться, ведь к созданию АНО имели прямое отношение Росгидромет и ФГУП (потом АО) "ЧПО им В.И. Чапаева"- "дочка" Ростеха. Ну, перекладывает государство бюджетные деньги из одного кармана в другой.
Однако, с 28 сентября 2018 года все госструктуры выбыли из числа соучредителей АНО, а его владельцами стали два лица- бывший сотрудник Росгидромета Виктор Корнеев и его партнёр по различным патентам Андрей Частухин. Впрочем, и на это можно было бы "закрыть глаза", может люди разработали и создали что-то уникальное.
Однако, окончательные сомнения в том, что мы имеем делом с очередным фактом коррупции, исчезают после ознакомления обращения в ФАС крупной госструктуры — ФГБУ "Центральная аэрологическая обсерватория". Из документа, следует, что к московским конкурсам на разгон облаков не допускаются госструктуры с уникальной техникой, в которую из бюджета вложены огромные суммы. Делается это путем составления условий конкурсов под совершенно конкретную технику, которой как раз пользуется АНО. Причём, по оценке ФГБУ, эта техника настолько устарела, что оплата услуг АНО является выбрасыванием денег "на ветер". Агентство не способно справится с непогодой.
Публикуем выдержки из обращения ФГБУ. "В описание объекта закупки не должны включаться требования или указания в отношении товарных знаков, знаков обслуживания, фирменных наименований патентов....требования к товарам, информации, работам, услугам при условии, что такие требования или указания влекут за собой ограничение количества участников закупки.
Согласно пункту 3.1 Технического задания: Количество планируемых самолётов: десять самолётов с продолжительностью полетов не менее 4 часов, имеющие практический потолок не менее 7000 м, полезную нагрузку не менее 5 тонн, открывающуюся в процессе полёта рампу для сброса сыпучих реагентов и оборудованные системами вторичной радиолокации...
Согласно Временному регламенту проведения работ по улучшению погодных условий в городе Москве от 12 октября 2018 r. № 01-01-14-246/18, утверждённым ДЖКХ г. Москвы, такое требование к самолётам, как наличие открывающейся в процессе полёта рампы для сброса сыпучих реагентов, отсутствует.
Однако, согласно п. 5.2.4 РД 52.] I .677-2006 «Методические указания. Проведение работ по искусственному регулированию погодных условий в мегаполисах» на время составления РД в 2006 году применялись самолёты типа Ил-18, Ан-12, Ан-26, Ан-30, Ан-72, Як-40, M-l0lT «Гжель», таким образом согласно РД 52.11.677-2006 «Методические указания. Проведение работ по искусственному регулированию погодных условий в мегаполисах» работы по искусственному регулированию осадков возможно производить на всех типах вышеперечисленных. Из них: открывающейся в процессе полёта рампой для сброса сыпучих реагентов, обладают: Ан-12, Ан-26, Ан-72. открывающейся в процессе полёта рампой для сброса сыпучих реагентов, не обладают: Ил-18 (на данный момент не существует), Ан-30, Як-40, М-101Т «Гжель»....
Як-42 «Росгидромет» также не обладает открывающейся в процессе полёта рампой для сброса сыпучих реагентов, однако может производить работы по регулированию осадков, гораздо лучше и эффективней.
Исходя из требования заказчика установленного в техническом задании, для выполнения полетов, подойдут только два типа самолётов, а именно Ан-26 и Ан- 12.
Самолёт метео-лаборатория Як-42 «Росгидромет» оснащён самым современным в мире комплексом оборудования для измерения всех параметров атмосферы и облаков, необходимых для квалифицированного принятия решения на проведение воздействий с целью регулирования осадков....
В настоящее время в Российской Федерации существует единственный самолёт-лаборатория, на котором необходимые методические полёты были выполнены и все поправки определены — это летающая лаборатория Як-42Д «Росгидромет».
Временно создаваемые лаборатории на базе самолётов Ан-26 и Ан-12 и применение этих лабораторий в работах по регулированию осадков включая улучшение погодных условий над Мегаполисами, не отвечают необходимым требованиям, предъявляемым к самолётам лабораториям, что убедительно продемонстрировано в работах по метеозащите 12-13 июня и 8 сентября 2018 г.
Представленные результаты показывают, что временно созданная лаборатория на базе самолёта Ан-26, даёт абсолютно недостоверные данные о состоянии атмосферы.
Так положение нулевой изотермы по данным лаборатории Ан-26, практически на километр отличается от измеренной по данным аэрологического зондирования. Ан-26 даёт резко заниженные данные о влажности воздуха. Использование таких данных приведет к неправильному выбору реагента для воздействия. Ошибочное определение положения нулевой изотермы приведет к тому, что льдообразующие и хладореагенты будут сбрасываться там, где они не будут работать. В результате, такие воздействия будут бесполезными, а затраты на их доставку (затраты на авиацию) включая стоимость самих реагентов будут просто «выброшены на ветер»....
Созданы преимущественные условия для участия в торгах, поскольку участники, которые имеют в своём авиапарке самолёты Ан-26 и Ан-12 могут принять участие в торгах и выполнить работы, в соответствии с техническим заданием, а участники, имеющие в своём авиапарке самолёт Як-42 «Росгидромет» а также самолёты Ил-18, Ан-30, Як-40, М-101Т «Гжель», хотя и могут выполнить все работы, в соответствии с техническим заданием, но по надуманным заказчиком причинам, а именно «все самолёты должны иметь открывающую рампу для выброса сыпучих реагентов», формально не подходят для выполнения работ по метеозащите города Москвы.
Считаем, что допущенные Заказчиком нарушения действующего законодательства ущемляют права и законные интересы заявителя как участника закупки, и не позволяют участнику корректно сформировать свою заявку на участие в открытом конкурсе", — говорится в документе.
Причем все произошло, как и обещало ФГБУ — деньги, заплаченные за разгон облаков на 9 мая, оказались "выброшенны на ветер". Однако, организаторов конкурса все устраивает. Почему это происходит и какие ещё тайны кроются за АНО «Агентство атмосферных технологий».
Воздушную часть парада Победы на Красной площади в Москве 9 мая 2019 года отменили из-за неблагоприятных погодных условий. Воздушная часть обычно завершает парад. Предполагалось, что всего в честь 74-й годовщины Победы над Красной площадью пролетят 74 воздушных судна на высотах от 150 до 450 м и на скорости от 200 до 550 км/ч. В 2017 г. воздушная часть парада 9 мая также была отменена из-за погодных условий. В прошлом году из-за погоды не состоялась генеральная репетиция воздушной части. При этом, как заметили авторы Телеграм-канала "Малюта Скуратов", в 2018 году на оказание услуг по метеозащите Москвы во время праздничных мероприятий в Москве 1 мая, дня Победы, дня России и дня города был заключен госконтракт с неким АНО "Агентство атмосферных технологий". Стоимость контракта — 406 млн рублей.
Во-первых, Агентство было с государственным участием, а в 2018 году загадочно стало частным. Во-вторых, несмотря на это АНО фактически является монополистом на ряд работ в Москве, Крыму и других регионах и исправно получает госконтракты, а их общая сумма перевалила за 2 млрд рублей. При этом конкурентам, в том числе государственным, дают от "ворот поворот".
В-третьих, эти самые государственные конкуренты уверяют, что условия конкурсов заточены исключительно под технику АНО. Тогда как эта техника сильно устаревшая. В-четвертых, из-за устаревшей техники работа агентства фактически бессмысленны.
В конце января 2019 года Государственное казённое учреждение «Московское городское специализированное управление по экспертизе, ремонту и содержанию объектов дорожного хозяйства» заключило очередной контракт на разгон облаков во время четырёх праздников — 1 Мая, Дня Победы, Дня России и Дня города в текущем году. По техзаданию требуется использование не менее десяти самолётов для распыления соответствующих реагентов. Сумма контракта составила 406 млн рублей вне зависимости от погоды, которая выпадет на эти дни. Контракт достался Автономной некоммерческой организации «Агентство атмосферных технологий», которая почему-то получила этот подряд вне конкурса. Что и не удивительно. АНО выигрывает эти конкурсы из года в год, а общая сумма полученных ей госконтрактов сейчас составляет (с учетом этих 406 млн рублей) — 2,2 млрд рублей. При этом по сути, АНО является лишь посредником, арендующим технику у других предприятий. Однако, можно было бы не удивляться, ведь к созданию АНО имели прямое отношение Росгидромет и ФГУП (потом АО) "ЧПО им В.И. Чапаева"- "дочка" Ростеха. Ну, перекладывает государство бюджетные деньги из одного кармана в другой.
Однако, с 28 сентября 2018 года все госструктуры выбыли из числа соучредителей АНО, а его владельцами стали два лица- бывший сотрудник Росгидромета Виктор Корнеев и его партнёр по различным патентам Андрей Частухин. Впрочем, и на это можно было бы "закрыть глаза", может люди разработали и создали что-то уникальное.
Однако, окончательные сомнения в том, что мы имеем делом с очередным фактом коррупции, исчезают после ознакомления обращения в ФАС крупной госструктуры — ФГБУ "Центральная аэрологическая обсерватория". Из документа, следует, что к московским конкурсам на разгон облаков не допускаются госструктуры с уникальной техникой, в которую из бюджета вложены огромные суммы. Делается это путем составления условий конкурсов под совершенно конкретную технику, которой как раз пользуется АНО. Причём, по оценке ФГБУ, эта техника настолько устарела, что оплата услуг АНО является выбрасыванием денег "на ветер". Агентство не способно справится с непогодой.
Публикуем выдержки из обращения ФГБУ. "В описание объекта закупки не должны включаться требования или указания в отношении товарных знаков, знаков обслуживания, фирменных наименований патентов....требования к товарам, информации, работам, услугам при условии, что такие требования или указания влекут за собой ограничение количества участников закупки.
Согласно пункту 3.1 Технического задания: Количество планируемых самолётов: десять самолётов с продолжительностью полетов не менее 4 часов, имеющие практический потолок не менее 7000 м, полезную нагрузку не менее 5 тонн, открывающуюся в процессе полёта рампу для сброса сыпучих реагентов и оборудованные системами вторичной радиолокации...
Согласно Временному регламенту проведения работ по улучшению погодных условий в городе Москве от 12 октября 2018 r. № 01-01-14-246/18, утверждённым ДЖКХ г. Москвы, такое требование к самолётам, как наличие открывающейся в процессе полёта рампы для сброса сыпучих реагентов, отсутствует.
Однако, согласно п. 5.2.4 РД 52.] I .677-2006 «Методические указания. Проведение работ по искусственному регулированию погодных условий в мегаполисах» на время составления РД в 2006 году применялись самолёты типа Ил-18, Ан-12, Ан-26, Ан-30, Ан-72, Як-40, M-l0lT «Гжель», таким образом согласно РД 52.11.677-2006 «Методические указания. Проведение работ по искусственному регулированию погодных условий в мегаполисах» работы по искусственному регулированию осадков возможно производить на всех типах вышеперечисленных. Из них: открывающейся в процессе полёта рампой для сброса сыпучих реагентов, обладают: Ан-12, Ан-26, Ан-72. открывающейся в процессе полёта рампой для сброса сыпучих реагентов, не обладают: Ил-18 (на данный момент не существует), Ан-30, Як-40, М-101Т «Гжель»....
Як-42 «Росгидромет» также не обладает открывающейся в процессе полёта рампой для сброса сыпучих реагентов, однако может производить работы по регулированию осадков, гораздо лучше и эффективней.
Исходя из требования заказчика установленного в техническом задании, для выполнения полетов, подойдут только два типа самолётов, а именно Ан-26 и Ан- 12.
Самолёт метео-лаборатория Як-42 «Росгидромет» оснащён самым современным в мире комплексом оборудования для измерения всех параметров атмосферы и облаков, необходимых для квалифицированного принятия решения на проведение воздействий с целью регулирования осадков....
В настоящее время в Российской Федерации существует единственный самолёт-лаборатория, на котором необходимые методические полёты были выполнены и все поправки определены — это летающая лаборатория Як-42Д «Росгидромет».
Временно создаваемые лаборатории на базе самолётов Ан-26 и Ан-12 и применение этих лабораторий в работах по регулированию осадков включая улучшение погодных условий над Мегаполисами, не отвечают необходимым требованиям, предъявляемым к самолётам лабораториям, что убедительно продемонстрировано в работах по метеозащите 12-13 июня и 8 сентября 2018 г.
Представленные результаты показывают, что временно созданная лаборатория на базе самолёта Ан-26, даёт абсолютно недостоверные данные о состоянии атмосферы.
Так положение нулевой изотермы по данным лаборатории Ан-26, практически на километр отличается от измеренной по данным аэрологического зондирования. Ан-26 даёт резко заниженные данные о влажности воздуха. Использование таких данных приведет к неправильному выбору реагента для воздействия. Ошибочное определение положения нулевой изотермы приведет к тому, что льдообразующие и хладореагенты будут сбрасываться там, где они не будут работать. В результате, такие воздействия будут бесполезными, а затраты на их доставку (затраты на авиацию) включая стоимость самих реагентов будут просто «выброшены на ветер»....
Созданы преимущественные условия для участия в торгах, поскольку участники, которые имеют в своём авиапарке самолёты Ан-26 и Ан-12 могут принять участие в торгах и выполнить работы, в соответствии с техническим заданием, а участники, имеющие в своём авиапарке самолёт Як-42 «Росгидромет» а также самолёты Ил-18, Ан-30, Як-40, М-101Т «Гжель», хотя и могут выполнить все работы, в соответствии с техническим заданием, но по надуманным заказчиком причинам, а именно «все самолёты должны иметь открывающую рампу для выброса сыпучих реагентов», формально не подходят для выполнения работ по метеозащите города Москвы.
Считаем, что допущенные Заказчиком нарушения действующего законодательства ущемляют права и законные интересы заявителя как участника закупки, и не позволяют участнику корректно сформировать свою заявку на участие в открытом конкурсе", — говорится в документе.
Причем все произошло, как и обещало ФГБУ — деньги, заплаченные за разгон облаков на 9 мая, оказались "выброшенны на ветер". Однако, организаторов конкурса все устраивает. Почему это происходит и какие ещё тайны кроются за АНО «Агентство атмосферных технологий».
