Прокуратура заинтересовалась протечками из канала имени Москвы
12.05.2021 12:06
Открытие навигации на северо-западе столицы, где в начале года из-за просевшего грунта затопило Тушинский тоннель, в очередной раз откладывается.
Накануне, 20 июня, этот участок канала имени Москвы после ремонта наполнили водой, но результаты испытаний показали, что течь не устранена. В дело была вынуждена вмешаться транспортная прокуратура.
Движение судов по каналу имени Москвы между шлюзами №7 и №8 вновь откладывается на неопределенный срок. Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, 20 июня в Тушинском тоннеле возникла новая протечка, и воду из канала в аварийном порядке сбросили. Теперь непонятно, когда отремонтируют и откроют шлюз, отметил собеседник “Ъ”, добавив, что до этого на поиски пробоины ушло три месяца.
Для судовладельцев задержка выльется в большие потери. Перерезана поставка грузов в порт Коломна и Южный речной порт, включая поставку щебня, песка, гипса, вывоз металлолома, а также отрезана возможность прогулочного флота переходить с севера Москвы в центр и обратно.
Еще один источник в судоходном сообществе отмечает, что пока сложно оценить все потери: «два месяца нет ни отправок, ни прихода грузов». Причём дата открытия участка неоднократно сдвигалась, продолжает он: «Сначала говорили, что 1 июня, потом 10-го, потом 15-го… Числа постоянно меняются».
Авария в Тушинском тоннеле на Волоколамском шоссе, когда под дамбой в районе стыка автомобильного тоннеля произошел размыв и провал грунта, случилась 10 января.
По заключению комиссии, при проектировании и строительстве тоннеля были допущены ошибки; впоследствии обнаружились многочисленные провалы, через которые просочилась вода. Навигация должна была открыться в конце апреля, но из-за аварии сроки не раз октладывались.
Так, 30 мая глава ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин сообщал, что ориентировочно возобновление движения запланировано на 10 июня. Заполнять водой аварийный участок собирались 3 июня, говорил он, добавляя, что пока он будет заполнен только на 4,3 м из стандартных 7,3 м.
После завершения навигации планировалось сбросить воду, осмотреть всю дамбу и вести работы в межнавигационный период, уточнял Герман Елянюшкин.
Ремонт обошелся ФГБУ «Канал имени Москвы» в 211 млн руб., указывает “Ъ” (https://www.kommersant.ru/doc/4006201).
В ФБГУ журналистам подтвердили, что 20 июня «проводились регламентные работы по наполнению канала имени Москвы в Тушино, в ходе которых была выявлена повышенная фильтрация на одном из участков». В настоящее время устраняются её последствия и причины, заверили в организации, не дав прогнозов по срокам завершения работ.
По словам гендиректора порта Коломна Владимира Алексеева, с десяток судов компании были на подходе и ожидали, что проблемный участок будет открыт 20 июня. «Похоже, масштаб проблемы не такой, как был 10 января,— говорит он.— Надеемся, утечку вовремя остановили. Хотелось бы, что в течение пяти-шести дней все было решено».
Порт Коломна — основной грузоперевозчик, работающий на данном участке, в 2018 году обслужил 4,6 млн тонн грузов. По словам господина Алексеева, из-за незапуска навигации вовремя, 25 апреля, компания уже потеряла 150 млн руб., а теперь ежесуточно теряет 2,5–3 млн руб.
Случай признан форс-мажором, добавляет господин Алексеев,— пока контрагенты проявляют понимание и не выставляют претензии.
Президент Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота Кирилл Евдокимов сообщил “Ъ”, что на фоне убытков грузовых судоходных компаний потери прогулочных компаний «не глобальные». Все суда, которые пришлось перегонять с зимовки в Химкинском водохранилище и Тверской области через Рыбинское водохранилище по Волге и Оке, успешно прибыли в Москву, уточнил он.
Сегодня некоторые компании не могут проводить прогулочные рейсы от Северного речного вокзала, но это небольшая упущенная выгода, заключает господин Евдокимов.
В то же время президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин в конце марта оценивал на уровне 2 млрд руб. общие потери всех судоходных компаний в случае, если аварийный участок не откроется в текущую навигацию.
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
Московская межрегиональная транспортная прокуратура организовала проверку соблюдения федерального законодательства по факту переноса сроков навигации по Каналу им. Москвы в связи с неудачными испытаниями по наполнению канала при проведении ремонтных работ на западной дамбе гидроузла № 8.
Проведение проверки поручено Московскому прокурору по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте.
По её результатам при наличии оснований будет решен вопрос о принятии мер прокурорского реагирования.
Об этом сегодня сообщает официальный сайт Московской межрегиональной транспортной прокуратуры (http://www.mmtproc.ru/news/1/12578/).
Накануне, 20 июня, этот участок канала имени Москвы после ремонта наполнили водой, но результаты испытаний показали, что течь не устранена. В дело была вынуждена вмешаться транспортная прокуратура.
Движение судов по каналу имени Москвы между шлюзами №7 и №8 вновь откладывается на неопределенный срок. Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, 20 июня в Тушинском тоннеле возникла новая протечка, и воду из канала в аварийном порядке сбросили. Теперь непонятно, когда отремонтируют и откроют шлюз, отметил собеседник “Ъ”, добавив, что до этого на поиски пробоины ушло три месяца.
Для судовладельцев задержка выльется в большие потери. Перерезана поставка грузов в порт Коломна и Южный речной порт, включая поставку щебня, песка, гипса, вывоз металлолома, а также отрезана возможность прогулочного флота переходить с севера Москвы в центр и обратно.
Еще один источник в судоходном сообществе отмечает, что пока сложно оценить все потери: «два месяца нет ни отправок, ни прихода грузов». Причём дата открытия участка неоднократно сдвигалась, продолжает он: «Сначала говорили, что 1 июня, потом 10-го, потом 15-го… Числа постоянно меняются».
Авария в Тушинском тоннеле на Волоколамском шоссе, когда под дамбой в районе стыка автомобильного тоннеля произошел размыв и провал грунта, случилась 10 января.
По заключению комиссии, при проектировании и строительстве тоннеля были допущены ошибки; впоследствии обнаружились многочисленные провалы, через которые просочилась вода. Навигация должна была открыться в конце апреля, но из-за аварии сроки не раз октладывались.
Так, 30 мая глава ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин сообщал, что ориентировочно возобновление движения запланировано на 10 июня. Заполнять водой аварийный участок собирались 3 июня, говорил он, добавляя, что пока он будет заполнен только на 4,3 м из стандартных 7,3 м.
После завершения навигации планировалось сбросить воду, осмотреть всю дамбу и вести работы в межнавигационный период, уточнял Герман Елянюшкин.
Ремонт обошелся ФГБУ «Канал имени Москвы» в 211 млн руб., указывает “Ъ” (https://www.kommersant.ru/doc/4006201).
В ФБГУ журналистам подтвердили, что 20 июня «проводились регламентные работы по наполнению канала имени Москвы в Тушино, в ходе которых была выявлена повышенная фильтрация на одном из участков». В настоящее время устраняются её последствия и причины, заверили в организации, не дав прогнозов по срокам завершения работ.
По словам гендиректора порта Коломна Владимира Алексеева, с десяток судов компании были на подходе и ожидали, что проблемный участок будет открыт 20 июня. «Похоже, масштаб проблемы не такой, как был 10 января,— говорит он.— Надеемся, утечку вовремя остановили. Хотелось бы, что в течение пяти-шести дней все было решено».
Порт Коломна — основной грузоперевозчик, работающий на данном участке, в 2018 году обслужил 4,6 млн тонн грузов. По словам господина Алексеева, из-за незапуска навигации вовремя, 25 апреля, компания уже потеряла 150 млн руб., а теперь ежесуточно теряет 2,5–3 млн руб.
Случай признан форс-мажором, добавляет господин Алексеев,— пока контрагенты проявляют понимание и не выставляют претензии.
Президент Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота Кирилл Евдокимов сообщил “Ъ”, что на фоне убытков грузовых судоходных компаний потери прогулочных компаний «не глобальные». Все суда, которые пришлось перегонять с зимовки в Химкинском водохранилище и Тверской области через Рыбинское водохранилище по Волге и Оке, успешно прибыли в Москву, уточнил он.
Сегодня некоторые компании не могут проводить прогулочные рейсы от Северного речного вокзала, но это небольшая упущенная выгода, заключает господин Евдокимов.
В то же время президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин в конце марта оценивал на уровне 2 млрд руб. общие потери всех судоходных компаний в случае, если аварийный участок не откроется в текущую навигацию.
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
Московская межрегиональная транспортная прокуратура организовала проверку соблюдения федерального законодательства по факту переноса сроков навигации по Каналу им. Москвы в связи с неудачными испытаниями по наполнению канала при проведении ремонтных работ на западной дамбе гидроузла № 8.
Проведение проверки поручено Московскому прокурору по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте.
По её результатам при наличии оснований будет решен вопрос о принятии мер прокурорского реагирования.
Об этом сегодня сообщает официальный сайт Московской межрегиональной транспортной прокуратуры (http://www.mmtproc.ru/news/1/12578/).
