«Строй-Трест» — дочерняя компания «УСК Мост», принадлежащая Руслану Байсарову, занимается строительством дороги, которая соединяет Белград и Будапешт
12.05.2021 12:13
В Сербии ведутся работы по строительству виадука: новый инфраструктурный объект появится на линии между населенными пунктами Стара Пазова и Нови Сад
Согласно экспертным данным, данная стройка является одним из крупнейших европейских проектов в сфере железнодорожного строительства.
Работы по восстановлению, модернизации и строительству дороги, соединяющей Белград и Будапешт, в соответствии с заказом РЖД осуществляет «Строй-Трест» – «дочка» «УСК Мост», входящая в ГК СК Мост (ею владеет бизнесмен Руслан Байсаров).
После окончания строительных работ на объекте, благодаря наращиванию скорости составов до 200 километров в час, добраться из столицы Сербии до Нови Сада можно будет чуть более чем за 30 минут.
Уникальное сооружение
Общая протяженность сербского двухпутного виадука, строительством которого занимается компания российского предпринимателя, составляет порядка трёх километров. Как указывается в разработанном проекте, объект будет включать в себя шесть отличающихся друг от друга по схеме конструкций, разделенных тремя анкерными опорами с расстояниями между ними 600 метров.
При этом высота некоторых из опор достигнет 24 метров (её можно сопоставить с высотой семиэтажного здания). Строящийся виадук будет частично расположен на склоне, из-за чего строители должны будут установить 20 противооползневых конструкций.
Данная мера является необходимой в связи с потребностью обеспечить полную безопасность и прочность конструкции на время строительства и эксплуатации. Как отмечают специалисты, строительство, стартовавшее в 2017 году, ведётся без отклонений от изначального графика выполнения работ.
Опыт в сочетании с качеством
В ходе реализации проектов компания, которой владеет Байсаров Руслан , применяет самые современные возможности при проходке тоннелей и закреплении грунта с целью защиты объекта от оползней. Как известно, ГК СК Мост, частью которой является «Строй-Трест», обладает обширным опытом в сфере возведения серьёзных инфраструктурных объектов.
В число знаковых проектов, имеющих знаковый статус для компании, можно включить строительство совмещенной автомобильной и железной дороги, которая соединяет Адлер с сочинским курортом «Альпика-Сервис».
В процессе выполнения этого сложного проекта было построено: 12 тоннелей (около 30 километров), 23 автомобильных моста и 22 железнодорожных. Данная дорога по праву считается сложнейшим инфраструктурным объектом, появившимся в окрестностях Сочи в преддверии ОИ 2014 года.
Российские и трансграничные проекты
Одним из важнейших сооружений, которые создала Группа компаний Байсарова Руслана Сулимовича, является мостовой переход на о. Русский, который перекинулся через пролив Босфор Восточный. Открытие этого объекта было приурочено к встрече АТЭС 2012 года.
Специалисты компании прекрасно проявили себя и в реализации других серьёзных проектов.
На сегодняшний день компания ведет:
- строительство Второго байкальского тоннеля в ходе работ по модернизации БАМа и Транссиба;
- возведение двух трансграничных мостов через реку Амур. Данные инфраструктурные объекты призваны соединить российские города с Хэйхэ и Тунцзяном (КНР);
- перешивку на Сахалине железнодорожной колеи с 1067 миллиметров на стандарт 1520 миллиметров, являющийся общефедеральным.
Проекты Руслана Байсарова – драйвер региональной экономики
Сам «Строй-Трест» также реализует довольно важные проекты. В частности, в Сибири и на Дальнем Востоке были возведены Кузнецовский, Крольский и другие тоннели.
Помимо прочего, компания осуществляла строительство виадука над ущельем Рябиновый лог, а также вела реконструкцию мостов через Волгу и Обь и занималась другими объектами.
Компания реализовала проекты, в число которых входили дороги, мосты, виадуки и тоннели. Можно с полной уверенностью сказать, что они стали одним из катализаторов развития торгово-экономических связей между связанными ими объектами.
Это в дальнейшем положительно отразилось на развитии регионов, в которых велись строительные работы. Неудивительно, что эксперты, характеризующие проекты бизнесмена, считают их своеобразными драйверами, позволяющими экономике развиваться.
Железнодорожные надежды Сербии
От реализуемого проекта ждут многого. Неспроста строительство контролируется властями страны, а ООО «РЖД Интернешнл», которым ранее был реализован ряд проектов в Сербии, взял на себя роль подрядчика. В число готовых объектов вошли:
- работы по строительству и проведению электричества на участке второго пути линии Белград-Панчево;
- реконструкция нескольких участков панъевропейского ж/д коридора;
-работы по модернизации части линии Белград – Бар (76 километров).
Указанные проекты были реализованы в процессе проведения работ на дороге «Белград — Стара Пазова — Нови Сад — Суботица — Государственная граница».
Сейчас госкомпания готовится модернизировать линию Валево – Врбница – Госграница с Черногорией (210 километров), для чего разрабатывается соответствующий проект.
Ведутся работы по реконструкции путей на участке Стара Пазова – Нови Сад: именно ради этого начинания компания Байсарова ведёт строительство виадука.
Высокая оценка сербских властей
В прошлом месяце место строительства посетило руководство Сербии в лице президента страны Александра Вучича, а также посол РФ в Сербии Александр Боцан-Харченко. Сербский лидер назвал строящийся объект будет олицетворять прогресс страны.
Вучич, также отметил уникальность объекта как с технической стороны, так и со стороны его значения для сербской экономики. По мнению политика, строящаяся дорога, по которой пустят высокоскоростные составы, в будущем способная существенно улучшить облик страны. Российский посол, комментируя строительство, признал европейскую значимость проекта, реализуемого компанией Байсарова.
Президент Сербии также выразил надежду, что в будущем его страна сможет похвастаться эффективным использованием имеющейся железнодорожной инфраструктуры подобно тому, как это делается в России. Он заявил о намерении Сербии шагать в ногу с Европой и всем миром. Строительство, которое ведёт Руслан Байсаров и его компания, планируется завершить уже в 2021 году.
Согласно экспертным данным, данная стройка является одним из крупнейших европейских проектов в сфере железнодорожного строительства.
Работы по восстановлению, модернизации и строительству дороги, соединяющей Белград и Будапешт, в соответствии с заказом РЖД осуществляет «Строй-Трест» – «дочка» «УСК Мост», входящая в ГК СК Мост (ею владеет бизнесмен Руслан Байсаров).
После окончания строительных работ на объекте, благодаря наращиванию скорости составов до 200 километров в час, добраться из столицы Сербии до Нови Сада можно будет чуть более чем за 30 минут.
Уникальное сооружение
Общая протяженность сербского двухпутного виадука, строительством которого занимается компания российского предпринимателя, составляет порядка трёх километров. Как указывается в разработанном проекте, объект будет включать в себя шесть отличающихся друг от друга по схеме конструкций, разделенных тремя анкерными опорами с расстояниями между ними 600 метров.
При этом высота некоторых из опор достигнет 24 метров (её можно сопоставить с высотой семиэтажного здания). Строящийся виадук будет частично расположен на склоне, из-за чего строители должны будут установить 20 противооползневых конструкций.
Данная мера является необходимой в связи с потребностью обеспечить полную безопасность и прочность конструкции на время строительства и эксплуатации. Как отмечают специалисты, строительство, стартовавшее в 2017 году, ведётся без отклонений от изначального графика выполнения работ.
Опыт в сочетании с качеством
В ходе реализации проектов компания, которой владеет Байсаров Руслан , применяет самые современные возможности при проходке тоннелей и закреплении грунта с целью защиты объекта от оползней. Как известно, ГК СК Мост, частью которой является «Строй-Трест», обладает обширным опытом в сфере возведения серьёзных инфраструктурных объектов.
В число знаковых проектов, имеющих знаковый статус для компании, можно включить строительство совмещенной автомобильной и железной дороги, которая соединяет Адлер с сочинским курортом «Альпика-Сервис».
В процессе выполнения этого сложного проекта было построено: 12 тоннелей (около 30 километров), 23 автомобильных моста и 22 железнодорожных. Данная дорога по праву считается сложнейшим инфраструктурным объектом, появившимся в окрестностях Сочи в преддверии ОИ 2014 года.
Российские и трансграничные проекты
Одним из важнейших сооружений, которые создала Группа компаний Байсарова Руслана Сулимовича, является мостовой переход на о. Русский, который перекинулся через пролив Босфор Восточный. Открытие этого объекта было приурочено к встрече АТЭС 2012 года.
Специалисты компании прекрасно проявили себя и в реализации других серьёзных проектов.
На сегодняшний день компания ведет:
- строительство Второго байкальского тоннеля в ходе работ по модернизации БАМа и Транссиба;
- возведение двух трансграничных мостов через реку Амур. Данные инфраструктурные объекты призваны соединить российские города с Хэйхэ и Тунцзяном (КНР);
- перешивку на Сахалине железнодорожной колеи с 1067 миллиметров на стандарт 1520 миллиметров, являющийся общефедеральным.
Проекты Руслана Байсарова – драйвер региональной экономики
Сам «Строй-Трест» также реализует довольно важные проекты. В частности, в Сибири и на Дальнем Востоке были возведены Кузнецовский, Крольский и другие тоннели.
Помимо прочего, компания осуществляла строительство виадука над ущельем Рябиновый лог, а также вела реконструкцию мостов через Волгу и Обь и занималась другими объектами.
Компания реализовала проекты, в число которых входили дороги, мосты, виадуки и тоннели. Можно с полной уверенностью сказать, что они стали одним из катализаторов развития торгово-экономических связей между связанными ими объектами.
Это в дальнейшем положительно отразилось на развитии регионов, в которых велись строительные работы. Неудивительно, что эксперты, характеризующие проекты бизнесмена, считают их своеобразными драйверами, позволяющими экономике развиваться.
Железнодорожные надежды Сербии
От реализуемого проекта ждут многого. Неспроста строительство контролируется властями страны, а ООО «РЖД Интернешнл», которым ранее был реализован ряд проектов в Сербии, взял на себя роль подрядчика. В число готовых объектов вошли:
- работы по строительству и проведению электричества на участке второго пути линии Белград-Панчево;
- реконструкция нескольких участков панъевропейского ж/д коридора;
-работы по модернизации части линии Белград – Бар (76 километров).
Указанные проекты были реализованы в процессе проведения работ на дороге «Белград — Стара Пазова — Нови Сад — Суботица — Государственная граница».
Сейчас госкомпания готовится модернизировать линию Валево – Врбница – Госграница с Черногорией (210 километров), для чего разрабатывается соответствующий проект.
Ведутся работы по реконструкции путей на участке Стара Пазова – Нови Сад: именно ради этого начинания компания Байсарова ведёт строительство виадука.
Высокая оценка сербских властей
В прошлом месяце место строительства посетило руководство Сербии в лице президента страны Александра Вучича, а также посол РФ в Сербии Александр Боцан-Харченко. Сербский лидер назвал строящийся объект будет олицетворять прогресс страны.
Вучич, также отметил уникальность объекта как с технической стороны, так и со стороны его значения для сербской экономики. По мнению политика, строящаяся дорога, по которой пустят высокоскоростные составы, в будущем способная существенно улучшить облик страны. Российский посол, комментируя строительство, признал европейскую значимость проекта, реализуемого компанией Байсарова.
Президент Сербии также выразил надежду, что в будущем его страна сможет похвастаться эффективным использованием имеющейся железнодорожной инфраструктуры подобно тому, как это делается в России. Он заявил о намерении Сербии шагать в ногу с Европой и всем миром. Строительство, которое ведёт Руслан Байсаров и его компания, планируется завершить уже в 2021 году.
