«ЮТэйр» лишилась миллиардных госконтрактов
12.05.2021 12:26
Суд ограничился мизерными штрафами за нарушение прав пассажиров
Авиакомпания «ЮТэйр» ощутимо потеряла финансовую поддержку в виде реализации крупных государственных контрактов по обследованию трубопроводов с воздуха, перевозке военных и госслужащих.
Компания сохранила относительно крупные контракты лишь на перевозку льготников с Чукотки в Москву, и при этом перевозчик испытывает серьёзные проблемы с выплатой процентов по кредитам более чем на 50 млрд рублей. Бывшие займодатели уже говорят о возможном банкротстве активов группы «ЮТэйр», при этом её директор Андрей Мартиросов продолжает рассказывать о стабильности и направлять в федеральный Минтранс все новые стратегии по выводу из кризиса. По мнению наблюдателей – основная проблема перевозчика заключается «в наплевательском отношении к пассажирам, на которых теперь пытаются любой ценой заработать дополнительные деньги».
За два месяца 2020 года суд неоднократно подтверждал решения Роспотребнадзора о привлечении «ЮТэйр» к ответственности за оказание некачественных услуг. Правда, мизерные штрафы не позволяют надзорам ощутимо влиять на ситуацию. «Пассажиры покупают билеты, но не могут улететь», так как до их посадки на борт предельная коммерческая нагрузка на самолёт уже превышена.
Чиновники и государственные компании РФ воздерживаются от заключения контрактов с ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (контролируется СК «Сургутнефтегаз», правительствами ХМАО и Тюменской области).
С февраля 2019 по настоящее время перевозчик заключил только 23 госконтракта в общей сложности на 67 млн рублей. Причём около 30 млн рублей компания должна получить в рамках четырёх контрактов на перевозку инвалидов и пенсионеров к месту лечения или реабилитации из Чукотского АО.
Для сравнения, с 2011 по 2018 годы общество подписало более 600 договоров почти на 13 млрд рублей. Контракты на несколько миллиардов заключали со структурами «Транснефти», которые нуждались в патрулировании магистральных трубопроводов на территории Западной и Восточной Сибири. Кроме того, авиакомпания оказывала услуги санитарной авиации и патрулирования лесов с воздуха на территории регионов Большой Тюмени.
Гендиректор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов
Эксперты авиаотрасли говорят, что изменение структуры портфеля заказов не могут не сказаться на операционных показателях авиакомпании «ЮТэйр», которая, несмотря на многочисленные заверения гендиректора Андрея Мартиросова, так и не смогла выбраться из финансовой ямы.
Напомним, в 2015 году для рефинансирования имеющихся долгов перевозчик привлёк синдицированный кредит на 18,9 млрд рублей, а также несколько крупных займов в общей сложности ещё более чем на 35 млрд рублей. Кроме того, увеличен уставный капитал ПАО за счёт вливания средств из бюджетов ХМАО-Югры и Тюменской области.
В настоящее время ряд банков-кредиторов вынуждены в суде добиваться выплаты процентов в рамках этого синдицированного займа.
Так, 28 февраля состоится очередное судебное заседание в рамках требования Акционерного банка «Россия» о выплате 155 млн рублей. Долг по процентам перед «МТС-Банком» достиг 20 млн рублей, рассмотрение иска намечено на 17 марта.
Примечательно, что из-за долгов головной авиакомпании «МТС-Банк» подал иск о банкротстве АО «ЮТэйр – вертолетные услуги», которое выступало поручителем в рамках этой сделки. Контрагенты самой авиакомпании также заявили о планах подать иски о банкротстве перевозчика.
Ранее представители «ЮТэйр» сообщали, что исправно выполняют свои обязательства перед синдикатом банков по своим семилетним и двенадцатилетним кредитам. В конце прошлого года Андрей Мартиросов даже заявлял СМИ, что «полеты и операционная деятельность осуществляются в плановом стабильном режиме». Между тем в феврале перевозчик, долги которого на текущий момент достигают 75 млрд рублей, вынужден был предоставить в Минтранс РФ новую стратегию развития до 2026 года.
В документе, на который ссылается РБК, представители авиакомпании заявили, что намерены к 2025 году завершить обновление парка самолётов (сейчас средний возраст Boeing 737-500 достигает 25 лет). Причём основным должен стать лайнер Boeing MAX, выпуск которого приостановили после двух крушений в 2018 и 2019 годах. Для вывода компании в прибыль менеджмент планирует сконцентрироваться на среднемагистральных перевозках, которые называют одним из самых перспективных направлений для России.
Между тем установки компании на решении своих финансовых проблем за счёт дополнительных затрат пассажиров подталкивают потенциальных клиентов к выбору альтернативных перевозчиков. «Горячая линия авиакомпании превратилась в платное общение с индивидуальным предпринимателем, уровень тот же. Причём работает оператор, но без возможности получить конкретное предложение по конфликтной ситуации. Одним словом, просто вытягивание денег», – рассказал пассажир авиакомпании.
В феврале огласку получила скандальная ситуация, когда мать и двух маленьких девочек, одной из которых на момент полёта было 5 лет, рассадили в разные части самолёта, и проблемой вынужден был заняться Роспотребнадзор. Семья Помазанских летела из Сыктывкара в Москву. При заблаговременной онлайн регистрации на рейс «ЮТэйр» потребовала заплатить 299 рублей за каждого члена семьи.
«В аэропорту при регистрации на рейс сотрудники авиакомпании также не предоставили матери возможность бесплатно зарегистрироваться для полёта на соседних креслах с девочками. Причём по российскому законодательству перевозчик не имеет право отсаживать от родителей детей, не достигших двенадцатилетнего возраста. В итоге компанию понудили заплатить штраф», – сообщали в соцсетях участники разбирательств.
Еще более вопиющая ситуация произошла с двумя пассажирами, которые должны были лететь из Москвы в Курган. Мужчины купили билеты на рейс, но в посадке им было отказано «в связи с превышением предельной коммерческой загрузки воздушного судна».
Сургутская транспортная прокуратура вынуждена была дважды запрашивать у «ЮТэйр», по какой причине они нарушили договор о перевозке. Однако компания ограничилась приведенными выше доводами, не поясняя, по какой причине на рейс были проданы сверхлимитные билеты.
По решению Арбитражного суда Югры «авиаторов» привлекли к административной ответственности за оказание услуг, не соответствующих требованиям нормативных правовых актов. 14 февраля перевозчик подал жалобу на решение в апелляционный суд.
Также компания пытается оспорить привлечение к ответственности по этой статье, но уже при вылете из Кургана.
Из-за плохих метеоусловий «ЮТэйр» задержала взлёт самолёта более чем на два часа, однако так и не предоставила ожидающим в аэропорту людям напитки. И в первом, и во втором случае штрафные санкции за игнорирование прав пассажиров оказались мизерными 30 и 20 тысяч рублей соответственно.
Получить комментарий пресс-службы компании на момент публикации материала не удалось.
Авиакомпания «ЮТэйр» ощутимо потеряла финансовую поддержку в виде реализации крупных государственных контрактов по обследованию трубопроводов с воздуха, перевозке военных и госслужащих.
Компания сохранила относительно крупные контракты лишь на перевозку льготников с Чукотки в Москву, и при этом перевозчик испытывает серьёзные проблемы с выплатой процентов по кредитам более чем на 50 млрд рублей. Бывшие займодатели уже говорят о возможном банкротстве активов группы «ЮТэйр», при этом её директор Андрей Мартиросов продолжает рассказывать о стабильности и направлять в федеральный Минтранс все новые стратегии по выводу из кризиса. По мнению наблюдателей – основная проблема перевозчика заключается «в наплевательском отношении к пассажирам, на которых теперь пытаются любой ценой заработать дополнительные деньги».
За два месяца 2020 года суд неоднократно подтверждал решения Роспотребнадзора о привлечении «ЮТэйр» к ответственности за оказание некачественных услуг. Правда, мизерные штрафы не позволяют надзорам ощутимо влиять на ситуацию. «Пассажиры покупают билеты, но не могут улететь», так как до их посадки на борт предельная коммерческая нагрузка на самолёт уже превышена.
Чиновники и государственные компании РФ воздерживаются от заключения контрактов с ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (контролируется СК «Сургутнефтегаз», правительствами ХМАО и Тюменской области).
С февраля 2019 по настоящее время перевозчик заключил только 23 госконтракта в общей сложности на 67 млн рублей. Причём около 30 млн рублей компания должна получить в рамках четырёх контрактов на перевозку инвалидов и пенсионеров к месту лечения или реабилитации из Чукотского АО.
Для сравнения, с 2011 по 2018 годы общество подписало более 600 договоров почти на 13 млрд рублей. Контракты на несколько миллиардов заключали со структурами «Транснефти», которые нуждались в патрулировании магистральных трубопроводов на территории Западной и Восточной Сибири. Кроме того, авиакомпания оказывала услуги санитарной авиации и патрулирования лесов с воздуха на территории регионов Большой Тюмени.
Гендиректор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов Эксперты авиаотрасли говорят, что изменение структуры портфеля заказов не могут не сказаться на операционных показателях авиакомпании «ЮТэйр», которая, несмотря на многочисленные заверения гендиректора Андрея Мартиросова, так и не смогла выбраться из финансовой ямы.
Напомним, в 2015 году для рефинансирования имеющихся долгов перевозчик привлёк синдицированный кредит на 18,9 млрд рублей, а также несколько крупных займов в общей сложности ещё более чем на 35 млрд рублей. Кроме того, увеличен уставный капитал ПАО за счёт вливания средств из бюджетов ХМАО-Югры и Тюменской области.
В настоящее время ряд банков-кредиторов вынуждены в суде добиваться выплаты процентов в рамках этого синдицированного займа.
Так, 28 февраля состоится очередное судебное заседание в рамках требования Акционерного банка «Россия» о выплате 155 млн рублей. Долг по процентам перед «МТС-Банком» достиг 20 млн рублей, рассмотрение иска намечено на 17 марта.
Примечательно, что из-за долгов головной авиакомпании «МТС-Банк» подал иск о банкротстве АО «ЮТэйр – вертолетные услуги», которое выступало поручителем в рамках этой сделки. Контрагенты самой авиакомпании также заявили о планах подать иски о банкротстве перевозчика.
Ранее представители «ЮТэйр» сообщали, что исправно выполняют свои обязательства перед синдикатом банков по своим семилетним и двенадцатилетним кредитам. В конце прошлого года Андрей Мартиросов даже заявлял СМИ, что «полеты и операционная деятельность осуществляются в плановом стабильном режиме». Между тем в феврале перевозчик, долги которого на текущий момент достигают 75 млрд рублей, вынужден был предоставить в Минтранс РФ новую стратегию развития до 2026 года.
В документе, на который ссылается РБК, представители авиакомпании заявили, что намерены к 2025 году завершить обновление парка самолётов (сейчас средний возраст Boeing 737-500 достигает 25 лет). Причём основным должен стать лайнер Boeing MAX, выпуск которого приостановили после двух крушений в 2018 и 2019 годах. Для вывода компании в прибыль менеджмент планирует сконцентрироваться на среднемагистральных перевозках, которые называют одним из самых перспективных направлений для России.
Между тем установки компании на решении своих финансовых проблем за счёт дополнительных затрат пассажиров подталкивают потенциальных клиентов к выбору альтернативных перевозчиков. «Горячая линия авиакомпании превратилась в платное общение с индивидуальным предпринимателем, уровень тот же. Причём работает оператор, но без возможности получить конкретное предложение по конфликтной ситуации. Одним словом, просто вытягивание денег», – рассказал пассажир авиакомпании.
В феврале огласку получила скандальная ситуация, когда мать и двух маленьких девочек, одной из которых на момент полёта было 5 лет, рассадили в разные части самолёта, и проблемой вынужден был заняться Роспотребнадзор. Семья Помазанских летела из Сыктывкара в Москву. При заблаговременной онлайн регистрации на рейс «ЮТэйр» потребовала заплатить 299 рублей за каждого члена семьи.
«В аэропорту при регистрации на рейс сотрудники авиакомпании также не предоставили матери возможность бесплатно зарегистрироваться для полёта на соседних креслах с девочками. Причём по российскому законодательству перевозчик не имеет право отсаживать от родителей детей, не достигших двенадцатилетнего возраста. В итоге компанию понудили заплатить штраф», – сообщали в соцсетях участники разбирательств.
Еще более вопиющая ситуация произошла с двумя пассажирами, которые должны были лететь из Москвы в Курган. Мужчины купили билеты на рейс, но в посадке им было отказано «в связи с превышением предельной коммерческой загрузки воздушного судна».
Сургутская транспортная прокуратура вынуждена была дважды запрашивать у «ЮТэйр», по какой причине они нарушили договор о перевозке. Однако компания ограничилась приведенными выше доводами, не поясняя, по какой причине на рейс были проданы сверхлимитные билеты.
По решению Арбитражного суда Югры «авиаторов» привлекли к административной ответственности за оказание услуг, не соответствующих требованиям нормативных правовых актов. 14 февраля перевозчик подал жалобу на решение в апелляционный суд.
Также компания пытается оспорить привлечение к ответственности по этой статье, но уже при вылете из Кургана.
Из-за плохих метеоусловий «ЮТэйр» задержала взлёт самолёта более чем на два часа, однако так и не предоставила ожидающим в аэропорту людям напитки. И в первом, и во втором случае штрафные санкции за игнорирование прав пассажиров оказались мизерными 30 и 20 тысяч рублей соответственно.
Получить комментарий пресс-службы компании на момент публикации материала не удалось.
