Дорожные "кормильцы" губернатора Голубева?

41.5 млрд руб. может быть "распилено" на строительстве Дальнего западного обхода Краснодара Контракт получила компания АО "Донаэродорстрой" экс-депутата Госдумы Алексея Кнышева. Год назад компании Кнышева и его партнёров Владимира Кирсанова и Николая Имедашвили достался контракт на строительство обхода Волгограда. Сумма – почти 19 млрд руб. А всего без последнего подряда АО "Донаэродорстрой" имеет госконтрактов на сумму 59 млрд руб. Из них с областным Минтрансом на сумму 13.7 млрд руб. Сколько из этих денег могло достаться губернатору Василию Голубеву? Однако не только он может "кормиться" с АО "Донаэродорстрой". Компания постоянно заключает миллиардные контракты со структурами Минтранса России, который с июня 2018 г. возглавляет Евгений Дидрих. Его работу курирует помощник Президента РФ Игорь Левитин. Он будет принимать участие в разделе "дорожного пирога"? Слабо верится, что такие контракты достаются за "красивые глаза" Желающих получить государственные денежки обычно пруд пруди. Но достаются они не всем, а только особо приближенным к властным структурам.

Например, год назад АО "Донаэродорстрой" на удивление оказалась единственной фирмой, которая подала заявку на строительство обхода Волгограда. Других желающих "освоить" 19 млрд руб. почему-то не нашлось. Тогда заказчиком выступило ФКУ "Упрдор Москва-Волгоград", подконтрольная "Росавтодору", которое с сентября 2018 г возглавляет Андрей Костюк. Чиновник может претендовать на часть от четырёх десятков миллиардов рублей?

Скандальный Алексей Кнышев?

Подозрения в отношение АО "Донаэродорстрой" возникают из-за личности его совладельца Алексея Кнышева.

В 2012 г. ему со скандалом пришлось покинуть Государственную думу. И он чуть не оказался в тюрьме. Это произошло после того, как СК провел проверку и установил, что Алексей Кнышев совмещал парламентскую работу с ведением бизнеса, что запрещено законом. И грозило лишением свободы до двух лет. Расследование началось после того, как свои депутатские полномочия сложил депутат от "Справедливой России" Дмитрий Гудков и оппозиция потребовала проверки депутатов-единороссов. Она показала, что Алексей Кнышев являлся гендиректором двух предприятий и учредителем 16-ти, был членом совета директоров словацкой коммерческой организации Inbisters.r.o. А также имел недвижимость в США на миллионы долларов.

Заработанные, видимо, как раз на государственных контрактах.

Алексей Кнышев обманывал своих коллег по партии?

О квартире Кнышева стоимостью $7 млн писал "МК" со ссылкой на издание Miami Herald.

Кнышев обнаружил в ней недостатки и пытался сбить с застройщика Жю.ля Трампа за якобы некачественный ремонт $360 тыс. Американец утверждал, что жилец сам не пускал рабочих в квартиру, поэтому был очень удивлен таим поворотом дела. Наверное, в утешение экс-депутату после сложения им своих полномочий был отдан без конкурса контракт на 7.5 млрд руб. — строительство автодороги Ростов-Азов. Каждый её километр обходился в 400 млн руб. – такая цена неслыханная даже для германских автобанов. Таким образов Кнышеву единороссы компенсировали моральный ущерб? Интересно, что прямо перед получением контракта в прошлом году от ФКУ "Упрдор Москва-Волгоград" АО "Донаэродорстрой" судилось с госкомпанией "Автодор", которая управляет крупными проектами автодорожной инфраструктуры. "Яблоком раздора" стал участок трассы М4 "Дон" с 982-го по 1024-й километр, на котором были обнаружены дефекты. Ремонт трассы в 2017 г. проводило АО "Донаэродорстрой", гарантийный срок составлял 3 года. Компания решила сэкономить и "заработать" за счёт качества выполнения ремонта? И несмотря на это получила новый контракт. Видимо, покровители Алексея Кнышева сидят так высоко, что ему, и море по колено, и любой ремонт по плечу. Работы по ремонту ростовских дорог могли также выполняться? В феврале появилась информация о конфликте АО "Донаэродорстрой" с региональным Минтрансом из-за участка автомобильной дороги "Северный обход Ростова". Компания решила разорвать контракт на сумму 1.2 млрд руб., заключенный ещё в 2017 г.

Причина – якобы чиновники в течение не могли внести изменения в проектную документацию, из-за чего невозможно сдать объект. Просто фантастика какая-то! Это новая схема вывода бюджетных денег? Заключаешь контракт, потом заявляешь о том, что виноваты заказчики, расторгаешь контракт, а деньги оставляешь себе Юристы говорят, что такое вполне возможно. Не прикрывает ли эту схему Василий Голубев? О претензиях АО "Донаэродорстрой" стало известно 12 февраля, а после этого Минтранс РО в конце месяца заключил с компанией ещё три договора на общую сумму более 70 млн руб. И как это понимать? Одни деньги могли "попилить", а другие выделить снова? На сегодняшний день сумма исковых требований к АО "Донаэродорстрой" составляет более 4 млрд руб. Это – очень большая сумма. Собирается компания их возвращать или они уже распихнуты по карманам? "Связным" между высокими покровителями из властных структур и Алексеем Кнышевым мог быть эк-заместитель руководителя ФГУ "Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России Федерального дорожного агентства" (ФГУ "ДСД «Центр»") Алексей Борисов. Ещё в 2009 г. его подозревали в сговоре с двумя подрядными организациями – ООО "Дорога" и тогда ещё ОАО "Дораэродорстрой", которые выиграли три конкурса на 17 млрд руб. Связь с последней фирмой Борисов отрицал, а вот с "Дорогой" признал. Чиновник мог отрицать все, что угодно, однако нетрудно найти, что у двух фирм была общая "дочка" — АО "Дороги Черноземья". Почему была? Да потому что ООО "Дорога", соучредителем которой был Вилорик Борисов, была ликвидирована в марте 2019 г.

Поговаривают, что её активы могли достаться АО "Донаэродорстрой". АО "Дороги Черноземья" выступало подрядчиком в госконтрактах на сумму 18 млрд руб. Деньги из компании могли выводиться через ООО "Дорога", ликвидированную впоследствии, чтобы замести следы. На сегодняшний день Алексей Кнышев является соучредителем в 11 организациях, в том числе и с ООО "ПО "Дондорстрой", у которой контракты с волгоградским "Облкомдортранс" на сумму более 1.2 млрд руб. Так что не только губернатору Голубеву может перепадать от Кнышева, но и губернатору Волгоградской области Андрею Бочарову.

"Росавтодор" под Ротенбергами?

Андрей Костюк пришел на должность главы "Росавтодора" с поста его заместителя. А до этого был главой ФКУ "Севзапуправтодор". Организация выступала заказчиком в госконтрактах на сумму более 106 млрд руб. Так что "опыт" у Костюка, видимо, был колоссальный. Основным подрядчиком ФКУ была компания АО "ВАД" Виктора Перевалова и Валерия Абрамова. Эта компания строила и трассу "Таврида" в Крыму. А лоббировали её братья Ротенберги, которые строили Крымский мост. Уж не их ли ставленник Андрей Костюк? Структурным подразделением "Роавтодора" является "Автодор", в котором в 2019 г. тоже поменялся руководитель. Им стал Вячеслав Петушенко. Компания занимается строительством ЦКАД, которое постоянно переносится. Против бывшего главы "Автодора" Сергея Кельбаха возбуждено уголовное дело. Его заподозрили в превышении полномочий при перечислении аванса фирме "Крокус" Араза Агаларов а, которая участвует в строительстве ЦКАД. Сумма ущерба – 2 млрд руб. С расследованием этого дела, похоже, не торопятся. И есть подозрение, что и Кельбаху, и Агаларову все сойтёт с рук. В прошлом оду обсуждали строительство самой дорогой скоростной трассы вдоль Черноморского побережья Джубга – Сочи. Цена проекта длиной в 119 км. оценивалась в 1.6 трлн руб. И его посчитали нецелесообразным. И тут же "Росавтодор" нашел как сэкономить – сократил трассу до 80 км и её стоимость стала 1 трлн руб. Сущий пустяк для российского бюджета. Генподрядчиком проекта должна была стать компания "Мостотрест" Аркадия Ротенберг а.

Сумма её госконтрактов превышает 533 млрд руб. Может, потому и дают возможность "Кнышеву и компани" строить дороги в Ростовской и Волгоградской областях? Все под себя все равно не подгребешь. Говорят, что у России две беды – дураки и дороги. Судя по тому, какие деньги делают на строительстве дорог, дураков к ним точно не подпускают.