Кацыв и сын прокатят «с ветерком»
13.05.2021 05:50
В Московской областной думе готовятся к проведению аукциона на выбор подрядчика по оказанию транспортных услуг. Речь идёт об аренде 79 автомобилей с обслуживающим персоналом, на что ведомство готово потратить почти 300 млн рублей.
В прошлом году контракт был заключен с компанией «Мособлтранс-1», владельцем которой является Денис Кацыв – сын экс-министра транспорта Подмосковья и бывшего вице-президента РЖД Петра Кацыва. Не исключено, что «Мособлтранс-1» снова станет победителем аукциона. Ранее это предприятие оказалось в центре громкого скандала, связанного с возможным выводом получаемых им сотен миллионов бюджетных рублей на счета аффилированной израильской фирмы «Martash Holdings Ltd». Самого Петра Кацыва в его бытность чиновником обвиняли не только в лоббировании коммерческих интересов компаний сына или земельных махинациях, но также в рейдерских захватах подмосковных предприятий, таких как химкинский завод «Стройдормаш», активы которого оценивались в 1 млрд рублей. В свою очередь Денис Кацыв получил известность как первый российский бизнесмен, ставший фигурантом расследования, инициированного в США в рамках «закона Магнитского». Речь шла о его участии в хищении и отмывании более 5 млрд рублей. Тогда для решения вопросов с американской стороной, Кацевым пришлось приложить максимум финансовых усилий.
Также сообщалось об их готовности к ведению переговоров более чем сомнительного свойства.
Транспорт должен быть выпущен в 2017-2018 гг. Также ряд требований предъявляется к водителям: внешний вид, стиль одежды, профессионализм в управлении автомобилем, обеспечение проезда по платным автодорогам и т.д.
В пошлом году аналогичный контракт был заключен с ООО «Мособлтранс-1». Тогда его начальная цена составила 289 млн рублей, итоговая – 273 миллиона. Примечательно, что владельцем компании-победителя является бизнесмен Денис Кацыв – сын бывшего министра транспорта Подмосковья и экс-вице-президента РЖД Петра Кацыва, получивший известность в качестве фигуранта, нашумевшего «дела Магнитского».
Из протокола подведения итогов конкурса (с ним можно ознакомиться на едином портале госзакупок) следует, что тогда в аукционе принимали участие ещё два предприятия: ООО «Трансфорте», предложившее цену за свои услуги на три миллиона ниже стартовой, и ООО «Авто спец услуги», чья цена оказалась на 1 миллион выше, чем у компании Кацыва.
Насколько была активной конкуренция в процессе торгов и лоббировал ли кто-то интересы «Мособлтранс-1» – можно рассуждать долго. Что касается предстоящего аукциона, то в интернете уже озвучивается мнение: условия конкурса подогнаны под конкретного участника, то есть, под компанию сына бывшего чиновника.
Обращает на себя внимание следующее обстоятельство: в базе данных российских юридических лиц R usprofile отсутствует информация о госзакупках «Мособлтранс-1».
Складывается впечатление, что господин Кацыв-младший усиленно старается избегать чрезмерного внимания к деятельности принадлежащих ему коммерческих структур.
Неужели он чего-то опасается? А может, научен горьким опытом и старается избегать скандалов?
Кроме того, часть предприятий бизнесмена имеет иностранного учредителя – израильскую фирму «Martash Holdings Ltd». Её дочерними структурами являются, в частности, ООО «Инавто» и ООО «Колевинс Инвест Групп». Последнее начиная с 2013 года декларировало выручку только один раз – в 2017 году она составила 1,5 млн рублей, все остальное время фирма работает «в ноль». Зато прибыль приносит регулярно, только за прошлый год – 11 миллионов.
Примечательно, что до апреля 2016 года компания «Инавто» входила в число учредителей ООО «Мособлтранс-1», того самого, что не любит разглашать информацию о подрядах, полученных от бюджетных учреждений. И эта аффилированность в своё время даже стала поводом для громкого скандала.
Напомним, как было дело. В 2015 году активисты ОНФ провели мониторинг затрат правительства Московской области на аренду служебных автомобилей, в результате которого выяснилось , что годом ранее на эти цели было потрачено более 1,77 миллиарда (!) рублей. Тогда победителем тендеров на транспортное обслуживание стало подмосковное ГУП «Автохозяйство», которое, в свою очередь, заказывало половину услуг у «Мособлтранс-1».
Как сообщал сайт ОНФ, в 2014-2015 гг. между предприятиями было заключено четыре контракта общей стоимостью 950,5 млн рублей. Настоящим же открытием стал тот факт, что 70% «Мособлтранс-1» на тот момент находилось в собственности вышеупомянутой «Martash Holdings Ltd», единственным владельцем которой оказался сам Денис Кацыв!
Получается, что сотни миллионов бюджетных рублей могли спокойно оседать на израильских счетах? Но это ещё не все. Как следует из публикаций в СМИ, в бытность Петра Кацыва подмосковным министром транспорта, одним из основных поставщиков ГУП «Мострансавто» являлась... компания «Инавто» – «дочерняя» структура все той же израильской фирмы.
В целом вырисовывается показательная картина: высокопоставленный чиновник Кацыв-старший лоббировал получение контрактов компанией сына, а заключались они с «Мострансавто» – предприятием, которым сам Кацыв руководил в 1994-2000 гг. Чем же все закончилось? Всего лишь сменой собственника ООО «Мособлтранс-1», единственным владельцем которого в итоге стал сын экс-министра. Как мы можем убедиться, компания теперь уже официально «кормится» с бюджетных контрактов. Закономерно предположить, что происходит это с ведома и «благословения» губернатора Московской области Андрея Воробьева.
Так, его называли, ни много, ни мало, одним из организаторов рейдерского захвата расположенного в Химках завода «Стройдормаш». Вот что писали акционеры предприятия в обращении, направленном в 2008 году на имя бывшего в то время главой государства Дмитрия Медведева:
Как сообщало информационное издание «Stringer», активы предприятия ( стоившие более 1 млрд рублей) оказались присвоены рейдерами, а сам завод переведен на налоговый учёт в Калмыкию и позже ликвидирован. В 2006 году акционерам удалось в судебном порядке добиться признания незаконным ликвидации «Стройдормаша» и отчуждения его имущества. Однако новые владельцы уклонялись от возвращения похищенного, продолжая инициировать все очередные судебные разбирательства.
Более того, в 2011 году в роли обвиняемых оказались уже сами потерпевшие.
В отношении гендиректора завода Ольги Лариной и представлявшего её интересы юриста Андрея Карасева были возбуждены уголовные дела о клевете и вымогательстве.
Издание «Новые известия» писало , что на этот раз потерпевшей стороной выступали, в том числе, отец и сын Кацывы, а также бывший первый зампрокурора области Александр Митусов.
Ситуация показательная. После такого поворота событий, информация о манипуляциях Кацыва-старшего с подмосковными земельными участками выглядит сущей безделицей.
Так, в 2016 году активисты общественного движения «Экооборона Москвы и Московской области» выяснили , что бывший чиновник сумел добиться перевода под ИЖС принадлежащих ему на праве собственности двух земельных участков общей площадью 2,5 гектара в химкинском микрорайоне Новогорск. При этом тремя годами ранее сам Кацыв просил выделить эту территорию под «объекты, спорта, отдыха и инженерные коммуникации».
Кардинальному изменению планов, видимо, способствовал рост стоимости земли в Подмосковье. В результате вместо спортивных объектов, экс-министр озаботился возведением коттеджей, что могло сулить новые прибыли.
Можно сказать, что таким нелицеприятным образом Кацыв-младший вошел в историю: как отмечали журналисты, расследование в отношении «Prevezon Holdings» стало первым применением на практике так называемого «закона Магнитского». Согласно иска американской прокуратуры, на счета компании и аффилированных с ней структур перечислялись средства, полученные мошенническим путем и использовавшиеся в дальнейшем для покупки и обслуживания элитной недвижимости в Нью-Йорке.
На первый взгляд, следствие было настроено максимально серьёзно. Дошло до того, что американский прокурор потребовал конфискации активов ответчика. Вот только финал истории не оправдал возможных ожиданий: в мае 2017 года компания Дениса Кацыва заключила досудебное соглашение с американскими властями, в соответствии с условиями которого дело прекращалось, а его фигурант брал на себя обязательство выплатить в казну США 5,9 млн долларов. Как отмечали «Ведомости», эта сумма десятикратно превосходила ту, которую американское правительство могло получить за счёт конфискации активов «Prevezon Holdings».
Так как ни о каком оправдании речи не шло, получается, что Кацыв банально откупился от уголовного преследования? Как говорится, отделался лёгким испугом.
Портал РБК, со ссылкой на публикацию фонда «Hermitage Capital», писал , что в Минюсте это предложение первоначально вызвало интерес. Однако дальнейший диалог прекратился после того, как американская сторона узнала о истинных намерениях Кацыва. Кроме того, сообщалось о возможном контакте с сотрудниками ФБР Дениса Кацыва, якобы имевшем место в Риме в феврале 2014 года.
Само собой, что Кацыв-старший все категорически отрицал , заявляя об имевшей место провокации. Такая позиция вполне понятна, ведь в противном случае и он сам, и его оскандалившийся сын выглядели бы добровольными осведомителями западных спецслужб. И тогда вместо получения госконтрактов пришлось бы долго отвечать на вопросы уже российских силовиков.
Но в итоге все сложилось удачно. Правда, имя самого экс-чиновника стало все реже появляться в СМИ, а публикации, связанные с обвинениями в рейдерстве и офшорных махинациях, стали одна за другой исчезать из Интернета.
В самом деле, зачем привлекать лишнее внимание, когда на кон поставлены сотни бюджетных миллионов?
В прошлом году контракт был заключен с компанией «Мособлтранс-1», владельцем которой является Денис Кацыв – сын экс-министра транспорта Подмосковья и бывшего вице-президента РЖД Петра Кацыва. Не исключено, что «Мособлтранс-1» снова станет победителем аукциона. Ранее это предприятие оказалось в центре громкого скандала, связанного с возможным выводом получаемых им сотен миллионов бюджетных рублей на счета аффилированной израильской фирмы «Martash Holdings Ltd». Самого Петра Кацыва в его бытность чиновником обвиняли не только в лоббировании коммерческих интересов компаний сына или земельных махинациях, но также в рейдерских захватах подмосковных предприятий, таких как химкинский завод «Стройдормаш», активы которого оценивались в 1 млрд рублей. В свою очередь Денис Кацыв получил известность как первый российский бизнесмен, ставший фигурантом расследования, инициированного в США в рамках «закона Магнитского». Речь шла о его участии в хищении и отмывании более 5 млрд рублей. Тогда для решения вопросов с американской стороной, Кацевым пришлось приложить максимум финансовых усилий.
Также сообщалось об их готовности к ведению переговоров более чем сомнительного свойства.
Условия аукциона «заточены» под Кацыва?
В 2021 году Московская областная дума планирует потратить 299,8 млн рублей на аренду автомобилей для обслуживания депутатов и сотрудников аппарата ведомства. Аукцион по выбору компании-подрядчика будет проведен 8 декабря. Как сообщает РИА «Новости», речь идёт о 79 автомобилях – «черных или темно-синих седанах и универсалах», а также пассажирских автобусах и микроавтобусах.Транспорт должен быть выпущен в 2017-2018 гг. Также ряд требований предъявляется к водителям: внешний вид, стиль одежды, профессионализм в управлении автомобилем, обеспечение проезда по платным автодорогам и т.д.
В пошлом году аналогичный контракт был заключен с ООО «Мособлтранс-1». Тогда его начальная цена составила 289 млн рублей, итоговая – 273 миллиона. Примечательно, что владельцем компании-победителя является бизнесмен Денис Кацыв – сын бывшего министра транспорта Подмосковья и экс-вице-президента РЖД Петра Кацыва, получивший известность в качестве фигуранта, нашумевшего «дела Магнитского».
Из протокола подведения итогов конкурса (с ним можно ознакомиться на едином портале госзакупок) следует, что тогда в аукционе принимали участие ещё два предприятия: ООО «Трансфорте», предложившее цену за свои услуги на три миллиона ниже стартовой, и ООО «Авто спец услуги», чья цена оказалась на 1 миллион выше, чем у компании Кацыва.
Насколько была активной конкуренция в процессе торгов и лоббировал ли кто-то интересы «Мособлтранс-1» – можно рассуждать долго. Что касается предстоящего аукциона, то в интернете уже озвучивается мнение: условия конкурса подогнаны под конкретного участника, то есть, под компанию сына бывшего чиновника.
Обращает на себя внимание следующее обстоятельство: в базе данных российских юридических лиц R usprofile отсутствует информация о госзакупках «Мособлтранс-1».
Складывается впечатление, что господин Кацыв-младший усиленно старается избегать чрезмерного внимания к деятельности принадлежащих ему коммерческих структур.
Неужели он чего-то опасается? А может, научен горьким опытом и старается избегать скандалов?
Офшорные «приключения» Дениса Кацыва
Между тем в собственности Дениса Кацыва есть довольно интересные активы. Например, ООО «Эвилант», которое при миллионной выручке на протяжении последних трёх лет не принесло своему владельцу ни копейки прибыли. Только в 2019 году выручка компании составила 27 млн рублей, убытки – 280 тысяч. Похожая ситуация сложилась с ООО «Предприятие «Агро», где прибыли не наблюдалось, как минимум, с 2013 года: выручка за прошлый год – 3,1 млн рублей, убытки – 247 миллионов.Кроме того, часть предприятий бизнесмена имеет иностранного учредителя – израильскую фирму «Martash Holdings Ltd». Её дочерними структурами являются, в частности, ООО «Инавто» и ООО «Колевинс Инвест Групп». Последнее начиная с 2013 года декларировало выручку только один раз – в 2017 году она составила 1,5 млн рублей, все остальное время фирма работает «в ноль». Зато прибыль приносит регулярно, только за прошлый год – 11 миллионов.
Примечательно, что до апреля 2016 года компания «Инавто» входила в число учредителей ООО «Мособлтранс-1», того самого, что не любит разглашать информацию о подрядах, полученных от бюджетных учреждений. И эта аффилированность в своё время даже стала поводом для громкого скандала.
Напомним, как было дело. В 2015 году активисты ОНФ провели мониторинг затрат правительства Московской области на аренду служебных автомобилей, в результате которого выяснилось , что годом ранее на эти цели было потрачено более 1,77 миллиарда (!) рублей. Тогда победителем тендеров на транспортное обслуживание стало подмосковное ГУП «Автохозяйство», которое, в свою очередь, заказывало половину услуг у «Мособлтранс-1».
Как сообщал сайт ОНФ, в 2014-2015 гг. между предприятиями было заключено четыре контракта общей стоимостью 950,5 млн рублей. Настоящим же открытием стал тот факт, что 70% «Мособлтранс-1» на тот момент находилось в собственности вышеупомянутой «Martash Holdings Ltd», единственным владельцем которой оказался сам Денис Кацыв!
Получается, что сотни миллионов бюджетных рублей могли спокойно оседать на израильских счетах? Но это ещё не все. Как следует из публикаций в СМИ, в бытность Петра Кацыва подмосковным министром транспорта, одним из основных поставщиков ГУП «Мострансавто» являлась... компания «Инавто» – «дочерняя» структура все той же израильской фирмы.
В целом вырисовывается показательная картина: высокопоставленный чиновник Кацыв-старший лоббировал получение контрактов компанией сына, а заключались они с «Мострансавто» – предприятием, которым сам Кацыв руководил в 1994-2000 гг. Чем же все закончилось? Всего лишь сменой собственника ООО «Мособлтранс-1», единственным владельцем которого в итоге стал сын экс-министра. Как мы можем убедиться, компания теперь уже официально «кормится» с бюджетных контрактов. Закономерно предположить, что происходит это с ведома и «благословения» губернатора Московской области Андрея Воробьева.
Обвинения в рейдерстве и земельные «шалости»
Впрочем, о работе Петра Кацыва в Подмосковье можно найти предостаточно интересной информации. Правда, нередко речь идёт о событиях, вполне подходящих для раздела криминальной хроники.Так, его называли, ни много, ни мало, одним из организаторов рейдерского захвата расположенного в Химках завода «Стройдормаш». Вот что писали акционеры предприятия в обращении, направленном в 2008 году на имя бывшего в то время главой государства Дмитрия Медведева:
«В 2003 году наше предприятие подверглось рейдерскому захвату. Беспрецедентность сложившейся ситуации заключается в том, что нас ограбили не типичные рейдеры-коммерсанты, а мощная организованная преступная группа под руководством высокопоставленных чиновников-оборотней в лице заместителя председателя правительства, министра транспорта Московской области Кацыва П.Д. и его 1-го заместителя (в прошлом 1-й заместитель прокурора Московской области) Митусова А.А. Эти лица и их ближайшее окружение принимали самое непосредственное участие в захвате завода, а также стали «добросовестными приобретателями» похищенного имущества...»
Как сообщало информационное издание «Stringer», активы предприятия ( стоившие более 1 млрд рублей) оказались присвоены рейдерами, а сам завод переведен на налоговый учёт в Калмыкию и позже ликвидирован. В 2006 году акционерам удалось в судебном порядке добиться признания незаконным ликвидации «Стройдормаша» и отчуждения его имущества. Однако новые владельцы уклонялись от возвращения похищенного, продолжая инициировать все очередные судебные разбирательства.
Более того, в 2011 году в роли обвиняемых оказались уже сами потерпевшие.
В отношении гендиректора завода Ольги Лариной и представлявшего её интересы юриста Андрея Карасева были возбуждены уголовные дела о клевете и вымогательстве.
Издание «Новые известия» писало , что на этот раз потерпевшей стороной выступали, в том числе, отец и сын Кацывы, а также бывший первый зампрокурора области Александр Митусов.
Ситуация показательная. После такого поворота событий, информация о манипуляциях Кацыва-старшего с подмосковными земельными участками выглядит сущей безделицей.
Так, в 2016 году активисты общественного движения «Экооборона Москвы и Московской области» выяснили , что бывший чиновник сумел добиться перевода под ИЖС принадлежащих ему на праве собственности двух земельных участков общей площадью 2,5 гектара в химкинском микрорайоне Новогорск. При этом тремя годами ранее сам Кацыв просил выделить эту территорию под «объекты, спорта, отдыха и инженерные коммуникации».
Кардинальному изменению планов, видимо, способствовал рост стоимости земли в Подмосковье. В результате вместо спортивных объектов, экс-министр озаботился возведением коттеджей, что могло сулить новые прибыли.
Как Кацыв-младший «вляпался» в историю
Международная известность пришла к семейству Кацывых в 2013 году, когда в США началось расследование в отношении зарегистрированной на Кипре и принадлежавшей Денису Кацыву компании «Prevezon Holdings». Речь шла об участии её владельца в хищении из российского бюджета и последующем отмывании 5,4 млрд рублей (230 млн долларов). Грандиозная международная афера была раскрыта юристом Сергеем Магнитским, погибшим в СИЗО в ноябре 2009 года.Можно сказать, что таким нелицеприятным образом Кацыв-младший вошел в историю: как отмечали журналисты, расследование в отношении «Prevezon Holdings» стало первым применением на практике так называемого «закона Магнитского». Согласно иска американской прокуратуры, на счета компании и аффилированных с ней структур перечислялись средства, полученные мошенническим путем и использовавшиеся в дальнейшем для покупки и обслуживания элитной недвижимости в Нью-Йорке.
На первый взгляд, следствие было настроено максимально серьёзно. Дошло до того, что американский прокурор потребовал конфискации активов ответчика. Вот только финал истории не оправдал возможных ожиданий: в мае 2017 года компания Дениса Кацыва заключила досудебное соглашение с американскими властями, в соответствии с условиями которого дело прекращалось, а его фигурант брал на себя обязательство выплатить в казну США 5,9 млн долларов. Как отмечали «Ведомости», эта сумма десятикратно превосходила ту, которую американское правительство могло получить за счёт конфискации активов «Prevezon Holdings».
Так как ни о каком оправдании речи не шло, получается, что Кацыв банально откупился от уголовного преследования? Как говорится, отделался лёгким испугом.
Американские тайны семейства экс-министра
С этой историей связан загадочный инцидент, связанный с якобы имевшими место попытками Петра Кацыва, занимавшего в то время пост вице-президента РЖД, выйти на руководство ФБР и Минюста США с целью обсуждения перспектив прекращения уголовного дела в отношении принадлежащей сыну компании. В обмен он, якобы, готов был предоставить некие данные о российской организованной преступности.Портал РБК, со ссылкой на публикацию фонда «Hermitage Capital», писал , что в Минюсте это предложение первоначально вызвало интерес. Однако дальнейший диалог прекратился после того, как американская сторона узнала о истинных намерениях Кацыва. Кроме того, сообщалось о возможном контакте с сотрудниками ФБР Дениса Кацыва, якобы имевшем место в Риме в феврале 2014 года.
Само собой, что Кацыв-старший все категорически отрицал , заявляя об имевшей место провокации. Такая позиция вполне понятна, ведь в противном случае и он сам, и его оскандалившийся сын выглядели бы добровольными осведомителями западных спецслужб. И тогда вместо получения госконтрактов пришлось бы долго отвечать на вопросы уже российских силовиков.
Но в итоге все сложилось удачно. Правда, имя самого экс-чиновника стало все реже появляться в СМИ, а публикации, связанные с обвинениями в рейдерстве и офшорных махинациях, стали одна за другой исчезать из Интернета.
В самом деле, зачем привлекать лишнее внимание, когда на кон поставлены сотни бюджетных миллионов?
