Ротенберги планомерно избавляются от конкурентов в подрядах РЖД

На прошлой неделе в СМИ активно обсуждалось открытие в мае нового, десятого московского железнодорожного вокзала «Восточный». От лица РЖД с комментариями преимущественно выступал куратор стройки Олег Тони – заместитель гендиректора РЖД Олега Белозерова, глава центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов. Широкой публике Олег Вильямсович Тони практически не знаком, однако ещё неделей ранее он стал объектом информационной атаки. В чем её причины мы попробуем разобраться далее. Основным подрядчиком АО «РЖДстрой» является компания «1520», которую курируют Ротенберги. Только в феврале объём заказов «1520» составил более 25 млрд руб. У «РЖДстрой», по большому счету, остался единственный крупный и неподконтрольный Ротенбергам подрядчик – ООО «Эпоха возрождения», которую как считается курирует Тони. В середине января этого года «Эпоха возрождения», входящая в ТОП-3 подрядчиков «РЖДстрой», получила от железнодорожников заказ на выполнение комплекса строительно-монтажных работ на 514 млн руб. (сравните объёмы). Но даже такие относительно небольшие средства не должны проходить мимо основных королей господряда. В августе прошлого года в компанию «Эпоха Возрождения» приходили силовики. Они проводили проверку в рамках масштабного расследования работы РЖД в период, когда компанией руководил Владимир Якунин. На сегодняшний день никаких последствий визита силовиков не было ни для «Эпохи Возрождения», ни для самой РЖД. Ранее для централизации финансовых потоков с рынка убрали компанию «Спецтрансстрой», которая была одним из крупнейших подрядчиков РЖД. Когда-то сумма контрактов с «РЖДстрой» у ООО «Спецтрансстрой» составляла 42 млрд руб. Безусловным лидером по контрактам с «РЖДстрой» является компания ООО ОСК «1520», входящая в ООО «Группа компаний 1520». У ООО «Группа компаний 1520» 18 действующих «дочек», которые также, как и ООО ОСК «1520» имеют контракты со структурами РЖД. Самые крупные из них: ООО "УК БСМ" – более 8 млрд руб., ООО ФСК "Мостоотряд-47" – 8 млрд руб., ООО "Энергомонтаж" – более 7 млрд руб., ООО "ССК-19» — 2.3 млрд руб., ООО "Мостоотряд-49" – 5.2 млрд руб. Компания уже подмяла под себя фактически все контракты РЖД. И это несмотря на то, что за «1520» тянется длинный криминальный шлейф, который, по всей видимости, совсем не пугает братьев Ротенбергов. Ранее «1520» плотно работала с бывшим главой РЖД Владимиром Якуниным. Его советником являлся Андрей Крапивин, один из основателей компании, но шесть лет назад события стали развиваться непредсказуемым образом. Сначала в 2015 г. при таинственных обстоятельствах умер Андрей Крапивин, и в том же году со своего поста ушел Владимир Якунин. Место Крапивина-старшего в компании занял его сын Алексей. Его партнёрами были Валерий Маркелов и Борис Ушерович. Какое-то время компания продолжала нормально работать однако спустя короткое время против «1520» была развернута не только информационная война, а и предприняты конкретные шаги по дискредитации её руководства. В основу этого легли показания беглого банкира Германа Горбунцова, который настрочил их из Лондона. В них Горбунцов поведал, что компания «1520» принимала участие выводе денег из России и платила взятки полковнику Захарченко в размере 2 млрд руб., который и заправлял всей схемой.

Беглый банкир дал показания на руководство компании «1520»

Внезапно правоохранительные органы среагировали на показания Германа Горбунцова, которые тот дал несколько лет назад. В СМИ появилась масса статей на эту тему, где «полоскались» персоны Алексея Крапивина, Валерия Маркелова и Бориса Ушеровича. В результате Валерий Маркелов попал в СИЗО, Борис Ушерович и Алексей Крапивин ударились в бега. Компания осталась без руководства и было не сложно прибрать её к рукам. Сейчас дело против компании «1520» практически разваливается. Это неудивительно, потому что многие подрядчики РЖД уверены – главной целю уголовного дела было установление контроля над компанией со стороны братьев Ротенбергов. Когда же это произошло, то нет смысла портить имидж структуры, которая является самым крупным подрядчиком государственной РЖД. Олег Тони руководил АО «РЖДстрой» с 2013 г. по 2017 г., в момент перехода группы «1520» под контроль Ротенбергов. В целом со стороны железнодорожной монополии процесс прошел без особых проблем. Можно предположить, что тогда были достигнуты определенные договоренности, которые сохранялись в течение трёх лет – до прошлогоднего визита силовиков в «Эпоху Возрождения». Однако не найдя серьёзных нарушений в финансово-хозяйственной деятельности предприятия, Олегу Тони «передали привет» недавним скандалом – как мы уже видели не раз в процессе передела активов РЖД.