Трасса поперек горла: как строители платного дублера МКАДа связаны с "Роснефтью"

Строительство очередной платной трассы в Подмосковье выводит людей на митинги. Под угрозой – десятки домов, а следы ведут к «Роснефти»…

Тихий район в промзоне

Рабочий полдень в подмосковной Балашихе. По тропинке мимо небольшой речки Пехорка прогуливаются молодые мамочки с колясками. Мужчины у подъезда обсуждают насущные проблемы. Дети возвращаются из ближайшей школы, лавируя между луж. В воздухе стоит странный аромат – похоже то ли на комбикорм, то ли на какие-то специи… – Вы чувствуете этот запах? – спрашиваю у местных. – Это, наверное, от промзоны запах идёт, – отвечает жительница Речной улицы Ольга. – Нас тут со всех сторон окружает промзона. Вот там полигон ТБО, рядом обойная фабрика, а за спиной – кирпичный завод. Так что у нас тут целый набор ароматов. А скоро к ним может прибавиться и трасса с выхлопами от машин. Причём ещё и платная. В последние несколько лет тысячи жителей микрорайонов Кучино и Керамик в Балашихе живут в тревожном ожидании. С тех пор, как стало известно, что в нескольких десятках метров от их домов пройдёт платная дорога Солнцево – Бутово – Видное – Каширское шоссе – Молоково – Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный. Шестиполосная трасса должна стать дублером МКАДа – кольцевая не справляется с автомобильным потоком. Замысел вроде благой, но крайними вновь окажутся простые люди. – Мы специально покупали квартиры в живописном месте – рядом озеро, река Пехорка, недалеко до железнодорожной станции. Сам район довольно тихий, находится на отшибе. Есть детский сад, построенный рядом с нашим микрорайоном, взрослая поликлиника, школа, которая существует уже лет 50. Мы здесь часто видим бобров, в реке живут утки… А трасса пройдёт через наш благоустроенный сквер, куда было вложено 30 млн рублей, – объясняет Ольга.

Путин как последняя надежда

Из окон домов на Речной улице виден полигон твердых бытовых отходов, прогремевший на всю страну во время прямой линии Владимира Путина в 2017 году. Тогда главе государства пожаловался на свалку местный житель. Путин назвал ситуацию недопустимой. В тот же день губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв приехал на полигон, а уже спустя неделю его закрыли. Полигон ТБО не работает уже четыре года, но дух его все равно чувствуется. – Площадку свалки вроде бы облагородили, озеленили, закопали и засеяли газоном. Но все равно от неё исходит специфический запах. Вот сейчас, например, пахнет газами, – сетует жительница Речной улицы Вера Бузанова. Не успели люди порадоваться закрытию смердящей свалки, как пришла новая беда. Причём с той же стороны. Трасса – дублер МКАДа пройдёт между бывшим полигоном ТБО и заводом обоев, затем зайдёт на территорию жилого микрорайона и далее – вдоль реки Пехорка мимо других домов. – Проект трассы нарушает все возможные строительные СНИПы, – возмущается ещё одна местная жительница Екатерина. – Она должна быть отдалена от реки на расстояние минимум 50 метров. И хотя бы на такое же расстояние от жилых домов. А здесь от дома до дома – всего 100 метров. И между ними втиснут шесть полос автодороги!

Беда не приходит одна

Плохая экология и выхлопные газы от трассы покажутся цветочками. Строительство дублера МКАДа может угрожать ещё и безопасности жителей нескольких домов, говорят наши собеседники. – Берег реки находится в аварийном состоянии – он постепенно съезжает в воду. И обвал приближается к одному из домов, – жалуются люди.В балашихинских микрорайонах уже случалось нечто подобное. Несколько лет назад властям пришлось расселить 16-этажный дом, расположенный на берегу Пехорки. Как рассказывают местные жители, со временем фундамент здания подмыли грунтовые воды, из-за чего оно начало крениться. Людей пришлось расселять, а здание укреплять. После двух лет работ грунтовые воды вывели где попало, чтобы они не подмывали дом, а жителей заселили обратно. Теперь мимо этого дома как раз и пройдёт трасса. – Какая может быть альтернатива платной трассе? Где-то ведь она все равно должна пройти? – уточняю у местных жителей. – Мы предлагали, чтобы наш кусок трассы перенесли на Керамическую улицу (она в полукилометре от мкрн Кучино. – Ред.), но нам ответили, что там большая площадь сноса. А на самом деле там стоят двухэтажные бараки, которые и так должны сносить, – сказала Ольга.

Ответа нет

Люди настроены на диалог с властями, да вот только чиновники говорить с ними не хотят. Местные жители уверяют, что до сих пор не получили ни одного вразумительного ответа по поводу строительства трассы. – Мы отправляли огромное количество обращений во всевозможные инстанции, но получаем лишь отписки. Судя по всему, они даже не смотрят в генеральный план, отвечают общими формулировками. И сегодня мы не имеем даже отдаленного представления, на какой высоте пройдёт трасса, как она в принципе будет выглядеть, – возмущаются люди. Письма писали во многие ведомства – от Минтранса до Генпрокуратуры. В итоге федеральные ведомства всё спускают на местный уровень. А оттуда приходят ответы вроде таких: Несмотря на то, что вопрос вроде как окончательно не решен, первые работы уже начались. Несколько месяцев назад местные жители застали геологов, которые проводили изыскательские работы. – Геологи брали пробы грунта, но представители администрации каждый раз нам говорили, что они не в курсе этих работ. Приезжала полиция и забирала этих несчастных геологов. В итоге они уехали, но через полгода вернулись с распечатанным плакатом, какая организация проводит эти работы, – рассказали мне активисты.

Кто строит?

Строительством дублирующего МКАД полукольца по концессии с Подмосковьем займется группа компаний «Регион». Инвесторы сами предложили построить дорогу, а других претендентов не нашлось.

«Регион» считается компанией, близкой к «Роснефти», – она управляет пенсионными средствами НПФ нефтяной компании, а в 2013-м сообщалось, что «Регион» выступит организатором размещения облигаций «Роснефти» общим объёмом 40 млрд руб. Есть ещё одна связь. В инвестиционную компанию «Регион» входит ООО «УК Портфельные инвестиции». В 2011-м эту компанию «Региону» продала все та же «Роснефть». Позднее стало известно, что «Портфельные инвестиции» через ЗПИФ «Коммерческие инвестиции» распоряжаются 0,6% принадлежащего нефтяной компании «Роснефть» Всероссийского банка развития регионов. Согласно итогам торгов, строительство дороги протяженностью 53 км и шириной от четырёх до восьми полос обойдется в 86,7 млрд руб. Срок концессии составляет 29 лет. 30 декабря 2020-го правительство Московской области опубликовало постановление, которым утвердило планировку территории для строительства дублера МКАДа. Местные жители говорят, что готовы протестовать и выходить на митинги, если власти их так и не услышат. Редакция направила запросы в администрацию Московской области, Минтранс и ГК «Регион».