Забывчивый буржуин Любовь Слиска

[СаратовБизнесКонсалтинг, 25.07.2006: "В Саратове работают сотрудники Генпрокуратуры. Поводом для их приезда стало письмо 22-х депутатов-"единороссов" [...] Помимо фактов, изложенных в письме, прокуратура, якобы, проявила интерес и к информации о соучредительстве Любови Слиска в ОАО "Трансмаш". О том, что вице-спикеру якобы принадлежат 20% акций энгельсского завода сообщил в N25 "Саратовский расклад" ("Дорогая железная леди": Говорят, что уже сегодня стоимость «Трансмаша» перевалила за 300 млн долларов) — врезка К.Ру]

Закон оставляет депутатам лазейку для владения акциями, и многие не передают ценные бумаги в доверительное управление, как того требует закон.

По данным “СПАРК-Интерфакс”, ОАО “Транспортное машиностроение” зарегистрировано в 1999 г. Производит транспортные средства для ремонта и техобслуживания железнодорожных путей. По состоянию на февраль 2006 г. владельцами значатся ООО “ФПК “Металл-Инвест” (67%), 338 граждан России (33%). Дочерние компании — ООО”ЧОП “Барс Групп”, ОАО “Трансмашгрупп”. В 2004 г. выручка от продажи составила 294,1 млн руб., валовая прибыль — 52 млн руб., чистая прибыль — 8,6 млн руб.

Заместитель председателя Госдумы Любовь Слиска рассказала “Ведомостям”, что с просьбой приобрести часть акций к ней обратился трудовой коллектив предприятия два года назад, когда появился риск захвата завода людьми, “близкими к краснодарским криминальным структурам”, и объяснила, что у нее “возможности выйти на любого руководителя страны больше, чем у любого из акционеров”. Выплачивает ли ОАО дивиденды, Слиска не знает и никогда не интересовалась. По 19% ОАО “Трансмаш” и еще одной компании, точное название которой Слиска не помнит, были переданы ей три месяца назад двумя владельцами предприятия — президентом Евгением Шлычковым (депутатом областной думы от “Единой России”) и вице-президентом Владимиром Антипиным.

“Платить за акции я бы не стала, у меня сроду таких денег не было”, — заверяет Слиска и сообщает, что сразу после получения передала акции в доверительное управление. Связаться с руководителями “Трансмаша” не удалось. А для саратовских чиновников информация о Слиске — акционере “Трансмаша” стала неожиданностью. Шлычков лишь упоминал, что заводом владеют как юридические, так и физические лица, удивляется источник в правительстве области.

26%-ный пакет акций Новосибирского жирового комбината другого зампреда Думы — Вячеслава Володина стал поводом для скандала: КПРФ потребовала от Генпрокуратуры проверить данные журнала “Финанс” за 2006 г., в котором состояние политика оценивается в 2,7 млрд руб.

Закон запрещает депутату вести коммерческую деятельность, но не запрещает иметь акции, которые следует передать в доверительное управление, рассказывает юрист, депутат Думы прошлого созыва Борис Надеждин. Но поскольку такая форма подразумевает извлечение дохода и выплату его владельцу, закон допускает коллизию, считает он. Порядок передачи акций не предусмотрен, добавляет депутат Мосгордумы от “Яблока” Сергей Митрохин. Оба политика говорят, что большая часть депутатов, имеющих акции, никому их не передоверяет. Кандидату даже не грозит снятие с выборов за сокрытие в декларации данных об акциях — избирком может лишь обратить на это внимание избирателя, заключает депутат Госдумы от ЛДПР Алексей Митрофанов.

При Слиске дела у “Трансмаша” пошли в гору. В июле вместе с ней завод посетил президент ОАО “РЖД” Владимир Якунин — и подписал соглашение о сотрудничестве до 2010 г. Во время этого визита Слиска сказала, что благодаря заявкам, поступившим от РЖД, “Трансмаш” увеличит пакет заказов минимум в 1,5-2 раза.

На долю ОАО “РЖД” приходится до 70% продукции завода, а соглашение касается поставок снегоуборочной техники, а также платформ для перевозки труб большого диаметра. Завод получил еще и выгодный контракт на 2,5 млрд руб., радуется второй секретарь саратовского обкома КПРФ Сергей Афанасьев и вспоминает, как два года назад Слиска сопровождала на заводе сына премьер-министра Михаила Фрадкова. Петр Фрадков работал тогда замгендиректора Дальневосточного морского пароходства, после его визита “Трансмаш” подписал рамочное соглашение с “Русской тройкой”, “дочкой” ДВМП и РЖД, о контракте на поставку железнодорожных платформ, но контракта не получил, проиграв тендер, рассказывает один из менеджеров “Русской тройки”.

Источник в правительстве области знает, что на проходной завода висит плакат с фотографией и подписью “Л. К. Слиска не понаслышке знает о проблемах “Трансмаша”. “Благодаря ей предприятие надежно защищено от посягательств криминальных структур”, — говорит он. А Афанасьев не исключает, что передача Слиске пакетов акций — “плата ей за услуги”. Сама Слиска повторяет, что не преследовала коммерческой выгоды.

Как и все выходцы из регионов, Слиска думает, как остаться в кругу федеральных политиков накануне смены власти в России, сфера железнодорожного бизнеса, где доминирует Якунин, — стратегический выбор, объясняет Ростислав Туровский из Центра региональной политики.

Елена Руднева

Алексей Окишев

Елена Мазнева

Кира Латухина