Платить штрафы или утонуть в отходах: Иркутская область столкнулась с проблемой из-за новых весовых рамок

Платить штрафы или утонуть в отходах: Иркутская область столкнулась с проблемой из-за новых весовых рамок

Грядущие изменения в Иркутской области вызывают серьёзное беспокойство. Руководитель ФКУ Упрдор «Прибайкалье» Николай Рейнет сообщил, что до 2030 года на федеральных трассах Р-255 «Сибирь» и А-331 «Вилюй» планируется установить десять пунктов автоматического весогабаритного контроля.

Данная инициатива, направленная на обеспечение сохранности дорожного полотна, может обернуться серьёзными проблемами для региональных операторов по обращению с отходами.

Депутат Госдумы от Братска Александр Якубовский стал одним из инициаторов законопроекта, предусматривающего мораторий на штрафы за превышение нагрузки на ось для мусоровозов. Он убеждён, что региональным операторам необходимо дать время для замены парка грузовиков, иначе вывоз и утилизация отходов могут быть парализованы.

 По словам Якубовского, около 70% мусоровозов в стране не соответствуют установленным требованиям, а на их единоразовую замену потребуется не менее 120 миллиардов рублей. Один проезд тяжёлого мусоровоза через пункт автоматизированного весогабаритного контроля может обернуться штрафом в 250–400 тысяч рублей. Умножив эту цифру на количество рейсов и число машин, получаются астрономические суммы, которые ставят под вопрос социально значимую работу регоператоров. Города и посёлки рискуют попросту утонуть в мусоре.

Рассмотрев данную проблему, члены комитета Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды и сенаторы внесли на рассмотрение законопроект, устанавливающий трёхлетний мораторий на штрафы для мусоровозов. Подразумевается, что он будет действовать до января 2028 года.

Однако стоит отметить, что автоматизированные пункты весогабаритного контроля предназначены для обеспечения сохранности дорожного полотна. Предельная разрешённая нагрузка на ось для транспорта на дорогах общего пользования составляет 10 тонн, а максимальная масса грузовика не должна превышать 43 тонны. Несмотря на это, в Приангарье встречаются перегруженные лесовозы и фуры весом до 110 тонн, которые быстро приводят в негодность дорожное покрытие и само основание дороги.

 Введение пунктов весогабаритного контроля уже спровоцировало несколько инцидентов в Иркутской области. Неизвестные пытались вывести дорогостоящее оборудование из строя, разобрав крепление рамки, в результате чего она рухнула на дорогу. Также были зафиксированы случаи расстрела рамки из карабина и попыток повредить датчики, расположенные под асфальтом, с помощью циркулярной пилы.

Тем не менее первые пункты автоматического весогабаритного контроля уже функционируют. С 15 ноября 2023 года рамка на трассе в Усть-Илимск начала штрафовать грузоперевозчиков. А в текущем году аналогичный пункт появился на 114 километре дороги Тайшет – Чуна – Братск.

Поэтому если не будет найдено конструктивное решение, которое учитывало бы интересы региональных операторов по обращению с отходами, то регион рискует столкнуться с масштабными проблемами в сфере вывоза и утилизации мусора. Очевидно, что данный вопрос требует тщательной проработки и взвешенного подхода, чтобы не ухудшить и без того непростую ситуацию с обращением с отходами в Иркутской области.

babr24

Юрий Лобачев