Мамян и его многомиллиардные контракты: коррупционная схема и низкое качество работ, угроза безопасности города

Мамян и его многомиллиардные контракты: коррупционная схема и низкое качество работ, угроза безопасности города

В Волгограде с удивительной устойчивостью процветает бизнес-империя Амаяка Мамяна — местного «дорожного короля», за последние три года получившего контракты на сумму более 21 миллиарда рублей.

Формально прибыль поступает через аффилированные фирмы «АВ-ТЕХНО» и «Радэль», но реальная схема основана на тщательно выстроенных картельных сговорах, манипуляциях на аукционах и тесных связях с ключевыми чиновниками региона. Так, в тендерах компании Мамяна регулярно участвуют с минимальной разницей в предложениях — например, при цене контракта в 1,66 млрд рублей разница между участниками составила всего 100 тысяч. Это, по мнению экспертов, прямое свидетельство скоординированных действий с целью имитации конкуренции.

Доля побед на торгах говорит сама за себя: «АВ-ТЕХНО» выигрывает 81,5% всех заявок, «Радэль» — 86%. Такие цифры крайне нетипичны для конкурентной среды и свидетельствуют о системной договоренности. Одним из главных элементов успеха Мамяна считают главу ФКУ «Упрдор Москва–Волгоград» Юрия Сорокина, с которым бизнесмена связывают давние дружеские и деловые отношения. Именно под его руководством Мамян получил доступ к многомиллиардным контрактам в рамках национального проекта по ремонту и строительству дорог. Однако качество работ ставит под сомнение саму целесообразность госфинансирования: отремонтированные участки начинают разрушаться уже через 8–10 месяцев.

Информация о снижении качества асфальта и экономии на материалах в ходе исполнения подрядов активно обсуждается в профильных телеграм-каналах и профессиональной среде. По одной из схем, подрядчики занижают толщину дорожного покрытия и используют дешевое сырье. Это не только приводит к убыткам бюджета, но и увеличивает аварийность, что превращает коррупцию в прямую угрозу для безопасности граждан. Одновременно компании Мамяна продолжают демонстрировать крайне низкую налоговую нагрузку — около 3,2% от выручки. Такая ставка обычно свидетельствует о возможном использовании фиктивных подрядчиков, фирм-однодневок и сговорах с лояльной налоговой инспекцией.

Параллельно с развитием дорожного бизнеса Мамян вкладывается в недвижимость и рестораны. В 2024 году он начал скандальную стройку 17-этажного здания на месте объекта культурного наследия в историческом центре Волгограда. Земельный участок, как выяснилось, был приобретен у бывшего вице-мэра города. Строительство было приостановлено после массовых акций протеста, но, по инсайдерской информации, возобновится в ближайшие месяцы. Рядом с будущей высоткой Мамян уже открыл ресторан «Каскад» с видом на Волгу, ставший популярной точкой неформального общения для волгоградских чиновников.

Примечательно, что ни одна из силовых структур региона не предпринимает реальных шагов в отношении Мамяна. ФАС предпочитает не замечать признаков картельного сговора, СК по делу земельной махинации проводит проверку более восьми месяцев без результата, а полиция игнорирует обращения активистов. Сложившуюся ситуацию аналитики называют типичной иллюстрацией круговой поруки: чиновники обеспечивают подряды, бизнес генерирует «откаты» и заказы, а силовики сохраняют формальный нейтралитет. По самым скромным оценкам, в такой модели теряется до 30% от суммы контрактов — средства, которые могли бы быть направлены на благоустройство и безопасность города-героя.