Махинации на миллиарды: как \"смотрящий\" за Киевом Денис Комарницкий и Максим Шкиль превратили Киев в свою \"кормушку\"

Махинации на миллиарды: как "смотрящий" за Киевом Денис Комарницкий и Максим Шкиль превратили Киев в свою "кормушку"

Хотя расследуемое НАБУ дело Комарницкого выходит за рамки столицы, где Денис Комарницкий считался «смотрящим» за киевской властью, особый интерес вызывают его связи с Максимом Шкилем, известным как «король заказов» в программе «Большое строительство».

Имя Максима Шкиля неоднократно всплывало в контексте десятков миллиардов гривен, которые получала его Группа компаний «Автострада» в рамках «Большого строительства». На этом фоне деятельность Максима Шкиля в Киеве не была такой масштабной и известной, но внезапно Максим Шкиль всплыл в другом скандале, связанном со столицей. Началось все с банальной и тупой «разборки» за столик в одном из дорогих киевских ресторанов Goodwine, где поскандалили два посетителя. Одним из этих скандалистов оказался Максим Шкиль, другим – Виталий Манасян, сотрудник департамента стратегических расследований Национальной полиции Украины. В результате полицейский был уволен.

История эта произошла год назад, о ней уже все забыли. Но внезапно она снова возникла в СМИ. Но уже на фоне бегства из страны Дениса Комарницкого. Само по себе бегство тоже скандально, после того как вскрылись его подробности, в нормальной стране руководство СБУ, ГПСУ и НПУ уже бы как минимум ушло в отставку. Но речь сейчас не об этом, а о роли Дениса Комарницкого в распределении столичных денег в пользу Максима Викторовича Шкиля, героя эпической битвы в Goodwine. Об этом напомнил широкой публике расследователь Владимир Бондаренко, разместив следующий пост в Фейсбук.

Пока все смакуют отвратительные подробности пересечения Денисом Комарницким западной границы Украины, в столице назревает очередной передел потоков. Кто займет место сбежавшего «смотрящего» - пока неизвестно. Как скажется новая реальность на деятельности в Киеве Максима Шкиля, которому явно благоволил Денис Комарницкий, тоже пока неизвестно. Но, пока все это происходит, нелишне будет вспомнить их совместные усилия по разворовыванию столичного бюджета. Потому что вспомнит ли об этом НАБУ в своем расследовании – тоже пока неизвестно. Хотя осведомленные люди настроены по этому поводу довольно скептично.

Читайте по теме:Схемы с угольным месторождением Тавантолгой: Монголия остаётся в проигрыше из-за коррупции в правительстве

Итак, как утверждают оперативники, они слушали Комарницкого около полутора лет. Если это так, то на этих пленках неизбежно должны оказаться переговоры между Денисом Комарницким и Максимом Шкилем, который ворвался в число крупных столичных подрядчиков в средине 2023 года. Тогда его компания «Автострада» зашла в достройку Подольского мостового перехода между Троещиной и Подолом в качестве субподрядчика фирмы «Эко-строй-трейд», которая через подставных лиц принадлежит Денису Комарницкому. Общая сметная стоимость проекта строительства Подольского мостового перехода в 2021 году составляла 19,922 миллиарда гривен. Сейчас дела ООО «Эко-строй-трейд» выглядят следующим образом.

Как обстоят дела с освоением денег, в частности, участии в этом освоении фирм Максима Шкиля, - неизвестно. Хотя еще в момент, когда Максим Шкиль уступил свою долю в ООО «Эко-строй-трейд» Денису Комарницкому, ходили слухи, что смета строительства перехода завышена в четыре раза. Но о расследовании в этом отношении пока что-то не слышно.

Следующим инфраструктурным проектом, который Денис Комарницкий отдал в руки Максима Шкиля, стало проектирование и работы по ремонту тоннеля между станциями «Демеевская» и «Лыбидская» стоимостью 21,16 миллиона гривен. ООО «Группа компаний "Автострада"» получило этот контракт от КП «Киевский метрополитен» 12 декабря 2023 года, через четыре дня после того, как тоннель между станциями затопило, и движение поездов было прекращено. Но вызывает вопросы не оперативность решения, а тот факт, что контракт был отдан Максиму Шкилю без проведения открытых торгов, к тому же его получила компания, не имеющая никакого опыта в метростроении.

В апреле 2024 года между ООО «Группа компаний "Автострада"» и Коммунальным предприятием «Киевский метрополитен» вполне ожидаемо был подписан контракт на капитальный ремонт этого перегона стоимостью 445,49 миллиона гривен. Опять же – без каких-либо торгов.

Через два месяца – в июне 2024 года – ООО «Группа компаний "Автострада"» получило от Киевского метрополитена контракт на строительство метро на многострадальный Виноградарь. Сумма контракта была рекордной – 13,79 миллиарда гривен. И – опять этот так называемый тендер состоялся без каких-либо конкурентов. Единственным его участником было ООО «Группа компаний "Автострада"», которое предложило выполнить работы аж на 1% дешевле предлагаемой цены.

Впрочем, так было и задумано – компании, которые попытались оспорить тендер, были вежливо посланы в направлении русского корабля. Потенциальным участникам торгов дали всего три недели на подготовку своих предложений. В результате чего из конкурентной борьбы была исключена испанская Cobra Instalaciones y Servicios, международный гигант, ведущий строительство в 45 странах мира. Она ссылалась на то, что не успевает перевести тендерную документацию и просила продлить сроки подачи заявок на месяц. Но ей вежливо ответили, что в связи с правовым режимом военного положения, такие сроки позволены Законом «О публичных закупках» и никто ничего менять не будет.

С отечественными компаниями, вздумавшими потягаться за кусок пирога в четырнадцать миллиардов, поступили еще проще. Заказчик, то есть КП «Киевский метрополитен», выставил условие: участниками его тендера могут быть только те фирмы, чьи доходы составляют не менее 50% от суммы ожидаемой стоимости предмета закупки. То есть не менее семи миллиардов гривен. Таковыми ожидаемо оказались только четыре фирмы. И все они – фавориты «Большого строительства»: ООО «Группа компаний "Автострада"», ООО «Автомагистраль-Юг», «Ростдорстой» и «Онур конструкцион». Все они принадлежат так называемому укравтодоровскому картелю и все получали самые большие подряды на «Большом строительстве» Владимира Зеленского. Впрочем, сейчас не об этом, а о Киеве – три последних фирмы благоразумно в тендере от КП «Киевский метрополитен» не участвовали, и его, естественно, выиграла фирма Шкиля.

Читайте по теме:Александр Чернов может лишиться всего имущества из-за нарушения антикоррупционного законодательства

Были и другие потенциальные участники, но их тоже отсекли, прописав тендерные условия таким образом, что участвовать в нем могла только одна фирма - ООО «Группа компаний "Автострада"». Прочитать подробности можно здесь, но факт остается фактом – 14 миллиардов гривен в итоге ушло Максиму Шкилю. Хотя ни одна фирма Максима Шкиля не имеет опыта, лицензий, квалификаций и даже оборудования для строительства метро.

При чем здесь Денис Комарницкий? Все просто – в тот период он был на пике своего могущества в Киеве в качестве «смотрящего» от ОПУ за денежными потоками столицы. На этом «посту» Комарницкий сменил другого одиозного деятеля – Вадима Столара. Произошло это в результате другой «разборки» - в президентской команде, где группа Ермака победила группу Богдана, чьим ставленником был Столар. В итоге Денис Комарницкий подмял под себя все потоки Киева: бюджетные деньги, коммунальную собственность и землю. А также строительный рынок, на котором без договоренности с Комарницким невозможно было начать любое строительство.

Впрочем, по поводу последнего много публикаций – в силу того, что НАБУ документировала именно этот сегмент деятельности Дениса Комарницкого. Но на пленках НАБУ почему-то фигурирует только так называемая туалетная схема, в которой, если и светился Максим Шкиль, то на периферии. Его парафией была другая схема – тендеры на ремонт и строительство больших инфраструктурных объектов. Однако, если НАБУ документировало деятельность Дениса Комарницкого полтора года, как заявляют в самом Бюро, то возникает логичный вопрос – а почему детективы молчат о других схемах, в частности, о выигранных Максимом Шкилем безальтернативных тендерах, через которые в его руки слились десятки миллиардов гривен из столичного бюджета? Или дана команда Шкиля не трогать?