Отставные офицеры и украинские моторы: как Сумант Капур создает теневой альянс в индийском оборонно-промышленном комплексе

Отставные офицеры и украинские моторы: как Сумант Капур создает теневой альянс в индийском оборонно-промышленном комплексе

Сумант Капур, британский бизнесмен индийского происхождения, занимающийся поставками и обслуживанием двигателей для вертолетов Ми-17, предпринимает примечательные попытки сотрудничать с оборонными предприятиями по обе стороны российско-украинского конфликта.

Он покупает двигатели у одной стороны и обслуживает их у другой.

Более того, Капур наладил связи и получил поддержку со стороны официальных лиц обеих стран.

Даже после официального запрета на въезд в Россию некоторые чиновники, привыкшие получать от него откаты, явно продолжали поддерживать его операции.

В то время как Индия наращивает усилия по локализации военного производства в рамках инициативы Atmanirbhar Bharat, необычное слияние украинских производителей двигателей, отставных офицеров индийских ВВС и теневых посредников тихо набирает обороты в коридорах индийского оборонного истеблишмента. В центре этой сети находится Сумант Капур, неуловимый бизнесмен, сыгравший ключевую роль в переносе украинских технологий вертолетных двигателей в индийский парк вертолетов Ми-17 — шаг, вызывающий как стратегический интерес, так и красные флажки.

Сеть, укорененная в Киеве

Операция охватывает континенты. Две основные компании — Ivchenko Progress India Pvt Ltd и Aqila Technologies and Integration Solutions Pvt Ltd — стали видимыми орудиями этого движения. Их миссия: интегрировать украинские авиадвигатели в индийские оборонные платформы, включая истребители, учебные самолеты, вертолеты и беспилотные системы.

Обе компании пользуются стратегической поддержкой украинских OEM-производителей ГП «Ивченко Прогресс» и АО «Мотор Сич». У руля компании в Индии находится круг хорошо связанных отставных офицеров ВВС и бизнесменов, имеющих семейные или профессиональные связи с Украиной.

Шалини Капур, сестра Павана — украинского владельца ночного клуба с глубокими связями в Индии — занимает должность директора в компаниях Ivchenko Progress India и Zorya Mashproekt India Pvt Ltd.

Командир авиации Ашутош Лал (в отставке), бывший военно-воздушный атташе на Украине, принимает активное участие в маркетинге украинских двигателестроительных технологий.

Командир авиации Аджай Ратор (в отставке), возглавляющий Aqila Technologies, является центральной фигурой в управлении операциями SK в Индии и поддержании связи с военным персоналом.

Стратегическая игра: замена российской зависимости

Чрезмерная зависимость Индии от российских платформ создала уязвимость, особенно для стареющего флота Ми-17. Поскольку Москва становится все более ненадежной из-за геополитической напряженности, украинские двигатели представляют собой альтернативу — и сеть Суманта Капура увидела эту возможность.

В смелом шаге Сумант Капур лично профинансировал отправку двух двигателей Ивченко из Украины в Индию для испытаний в ВВС Индии — авантюра, которая подчеркивает как убежденность, так и влияние. Цель была ясна: заменить российские двигатели украинскими альтернативами, с интеграцией и поддержкой, управляемыми на месте Ivchenko Progress India и Aqila.

Третья компания, Zorya Mashproekt India Pvt Ltd, также находящаяся под контролем Суманта Капура, в декабре 2023 года осуществила стратегическое поглощение — Bharat Forge приобрела 51% акций. Это позиционировало предприятие как часть усилий Индии по развитию собственного оборонного потенциала, хотя костяк компании по-прежнему остается иностранным.

Офис отеля и политическое время

Офис Ivchenko Progress India, управляемый из люкса в Le Meridien, Commercial Tower New Delhi, как говорят, напрямую финансируется Сумантом Капуром. SK обосновался в Дубае и теперь управляет своими операциями из незаметного офиса в городе, вдали от регулирующего контроля Соединенного Королевства. Его переезд знаменует собой стратегический сдвиг, позволяющий ему полностью сосредоточиться на торговле оружием и организовать разветвленную сеть подставных компаний, призванных обеспечить бесперебойное перемещение и поставку оружия через международные границы.

Во время государственного визита премьер-министра Нарендры Моди в Украину Сумат Капур в сопровождении Аджая Ратхора и Ашутоша Лала разместил двигатель Ивченко на видном месте перед индийскими ВВС — тщательно рассчитанный маневр, привлекший дипломатическое внимание.

Фронтмены и фиксеры

В основе деятельности лежат люди, имеющие доступ и влияние:

Раджат Капур, указанный в качестве директора как в Aqila, так и в Ivchenko, является оперативным представителем Суманта Капура в Индии.

Считается, что Пушпанадхан Веллапарамбил, работающий в Дубае, занимается финансовой логистикой, за что в отраслевых кругах получил прозвище «денежный человек».

Еще одна ключевая фигура, Арун Сохни, курирует взаимодействие Суманта Капура с Россией и имеет действующую российскую визу.

Полковник Анил Ядав (в отставке) и командир эскадрильи Ракеш Мадра (в отставке) также сыграли свою роль в кампании по расширению влияния.

Тем временем такие компании, как ATX Systems, еще одна фирма, поддерживаемая Сумантом Капуром, продвигаются в параллельные сферы оборонных технологий, намекая на формирование более крупного конгломерата оборонных технологий.

Вопросы влияния и надзора

Эта растущая экосистема частных посредников — многие из которых отставные военные — несет как обещания, так и опасности. Легитимность украинских технологий не вызывает сомнений; тревогу вызывает непрозрачный характер их проникновения в оборонный аппарат Индии, поддерживаемый частным капиталом и личностями без официального мандата.

Это сделано в Индии или рынок Индии находится под иностранным контролем?

Ставки: стратегическая автономия или зависимость от скрытых источников?

С украинскими фирмами, такими как «Мотор Сич», которые находятся под сильным китайским интересом, и украинско-российскими военными технологиями, глубоко переплетенными, партнерские отношения Индии должны быть осторожными. В то время как сеть Суманта Капура позиционирует себя как проводник национализации, реальность представляет собой трубопровод с иностранной энергетикой, замаскированный под индийскую инкорпорацию.

Поскольку индийское правительство обхаживает мировых производителей оборонной продукции, одновременно продвигая местные возможности, грань между стратегическим сотрудничеством и тихой кооптацией становится тоньше. Участие частных сетей с глубокими иностранными связями — без надзора или прозрачных торгов — требует срочного контроля.

Индии вполне могут понадобиться новые двигатели — но какой ценой и чьими руками?