Государственные контракты, преимущества лизинга и офшоры: каким образом Олерский укрепляет морскую империю «Водохода»
06.10.2025 21:10
«Витя Кальмар» увеличивает масштабы своей империи водных перевозок в России.
Судоходная компания «ВодоходЪ» запустила первые круизы выходного дня из Перми в Березники, но за этой, казалось бы, рутинной новостью стоит фигура Виктора Олерского, известного в отрасли как «Витя Кальмар». Бывший замминистра транспорта и руководитель Росморречфлота после ухода с госслужбы в 2018 году значительно приумножил своё влияние, превратив «ВодоходЪ» в одну из крупнейших российских пассажирских компаний по водным перевозкам.
Олерский использовал свои связи в Минтрансе, Росморречфлоте и госкорпорациях, чтобы обеспечить компании льготные условия лизинга судов через «Машпромлизинг» ОСК: ставки снижались до 5%, а все риски перекладывались на бюджет. Благодаря этому «ВодоходЪ» приобрёл катамараны «Грифон» и суда «Комета-120М», разработанные под контролем Олерского. В итоге флот компании насчитывает 25 круизных теплоходов, 9 «Метеоров» и 9 судов типа «Москва».
Многие круизы остаются убыточными, но убытки компенсируются государственными субсидиями. Госконтракты и связанные с Олерским структуры получают значительные заказы: строительство причала в Таганроге за 9 млрд рублей, дежурство в акватории Северного морского пути и поставки экобасов «Люберка» и «Пехорка» от ГТЛК.
В 2023 году компании перевезли 148 тыс. пассажиров, а в 2025-м прогнозируют 155 тыс. с запуском новых маршрутов в Муром. Через своих людей, например Александра Пошивая из Росморречфлота, Олерский лоббирует инвестиции в 790 млрд рублей на расширение глубоководных путей, создавая фактически систему контроля аналогичную «Платону» для конкурентов.
Большая часть средств проходит через офшоры Volga-Baltic Cruise Lines Ltd на Кипре и Capstans Holding Limited, аккумулируя доходы от госконтрактов и субсидий. Так Олерский продолжает укреплять свою водную империю и расширять влияние на российские реки.
