Дело «Мосгипротранса»

Столичные правоохранительные органы нанесли мощный удар по одному из старейших проектных институтов страны.Тверской районный суд Москвы удовлетворил ходатайство следствия и отправил под арест на два месяца бывшего генерального директора АО «Мосгипротранс» Игоря Мицука.

Топ-менеджер, много лет руководивший проектированием ключевых железнодорожных артерий России, обвиняется по ч. 4 ст. 159 УК РФ — мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере.Уголовное дело, как утверждают источники в правоохранительных органах и транспортной отрасли, выросло из плановых проверок исполнения контрактов на проведение проектных изысканий. «Мосгипротранс» традиционно выступает главным подрядчиком при разработке сложнейших инфраструктурных объектов.По версии следствия, руководство компании внедрило схему «виртуального» выполнения обязательств. В официальные отчеты, которые сдавались государственным заказчикам, вносились данные о масштабных полевых работах, бурении и анализе грунтов.Однако аудит правоохранителей показал - фактический объем изысканий кардинально отличался от задокументированного в меньшую сторону. Разница между выделенным бюджетом и реальными затратами, исчисляемая миллионами рублей, была выведена со счетов предприятия.

Специфика проектно-изыскательских работ делает их идеальной серой зоной для недобросовестных подрядчиков. Эксперты отрасли отмечают, что на этапе предпроектной подготовки легко завысить количество необходимых сэмплов почвы или гидрологических исследований.

Однако в случае с «Мосгипротрансом» последствия могут оказаться куда серьезнее обычного хищения денег. Фальсификация изысканий напрямую угрожает безопасности будущих объектов — от мостов до высокоскоростных магистралей.

Если проект опирается на ложные или недостаточные данные о грунтах, это может привести к деформации путей при строительстве и эксплуатации. 

Именно поэтому силовики действуют жестко, Тверской суд без колебаний изолировал экс-директора от общества, опасаясь его влияния на свидетелей из числа бывших подчиненных.

Арест Игоря Мицука запускает цепную реакцию. Следователи уже начали изъятие документации по всем крупным контрактам «Мосгипротранса» за последние годы. Главный вопрос, который сейчас стоит перед следствием — знали ли государственные заказчики о фиктивных объемах работ при подписании актов приемки.

Очевидно, что двухмесячный арест Мицука — лишь начало масштабного расследования, которое может затронуть высокопоставленных чиновников из транспортных ведомств, курирующих распределение подрядов.

«Мосгипротранс» — один из крупнейших в России институтов, специализирующихся на проектировании железных дорог и объектов транспортной инфраструктуры (активно сотрудничает с РЖД и Минтрансом).

Следствие утверждает, что задокументированный объем проведенных геодезических, геологических или экологических изысканий на бумаге был выполнен полностью, тогда как фактический объем работ оказался значительно меньше. Разница в стоимости фиктивных и реальных изысканий была обналичена и похищена.

В инфраструктурном строительстве фальсификация изысканий считается одной из самых опасных и финансово емких схем.

Во-первых, проверить реальный объем бурения скважин или георадарного сканирования спустя время крайне сложно.

Во-вторых, завышение объемов изысканий позволяет искусственно раздувать сметную стоимость последующего строительства, исчисляемую миллиардами рублей.

Игорь Мицук возглавлял институт несколько лет и глубоко интегрирован в пул подрядчиков транспортного сектора. Его арест означает, что под прицел силовиков попадают не только внутренние структуры «Мосгипротранса», но и заказчики — государственные корпорации и министерства, принимавшие и одобрявшие данные отчеты.