Полежаев Константин Алексеевич
17.04.2021 07:34 14 Августа 1972 (47 лет), г. Белгород, Белгородская область
Глава администрации города Белгород
Партийная принадлежность: беспартийный
В 1996 году закончил Харьковский автомобильно-дорожный технический университет, специальность — инженер-строитель автодорог и аэродромов. Работал инженером ГУ «Управление автомобильных дорог общего пользования и транспорта администрации Белгородской области». Здесь он проходит стандартный карьерный путь: инженер, заместитель начальника отдела, начальник отдела технадзора, и. о. главного инженера, главный инженер, первый заместитель начальника управления. В 2010 году Полежаев становится «Почётным строителем России». Спустя ещё год его награждают медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. 5 ноября 2013 года Константин Полежаев становится первым заместителем главы администрации Белгорода. 7 октября 2015 гоа на внеочередном заседании горсовета Белгорода Сергей Боженов заявляет об уходе с поста главы города. Константин Полежаев автоматически становится и. о. мэра. 18 ноября депутатами городского совета был утвержден на должность главы администрации города.
В 1996 году закончил Харьковский государственный автомобильно-дорожный технический университет.
Власти Белгорода заявляют о нелегальных автобусах, которые ездят по городским маршрутам
Первый вице-мэр Белгорода Константин Полежаев заявил о намерении городской администрации обратиться в суд с иском к перевозчикам, которые и после завершения с ними контрактов продолжают незаконно выпускать автобусы на городские маршруты.
По словам первого вице-мэра, последний конкурс на организацию городских и пригородных перевозок в Белгороде состоялся в июле, и право на перевозки в нём выиграли три компании:
«Городской пассажирский транспорт», «Белкомтранс» и «Автомиг». Все они в течение года после завершения конкурса должны заменить весь свой подвижной состав старше 10 лет на более современный.
В то же время на дороги города продолжают выходить автобусы перевозчиков «Таксопарк» и «Спутник», которые не заключали договоров и, по мнению городских властей, являются нелегальными.
По словам Полежаева, большая доля жалоб приходится на этих перевозчиков, так как в основном они используют старые автобусы «ман», «мерседес», возраст которых исчисляется часто несколькими десятилетиями. Ходят они так же по несуществующим маршрутам 127, 128 и т. д.
Выход на линии незаконных перевозчиков негативно сказывается на легальных участниках рынка. Например, муниципальная компания «Городской пассажирский транспорт» ежедневно на маршрутах, где действуют такие перевозчики, теряет до 300 тысяч рублей. Например, маршруты 7 и 8 по условиям конкурса были отданы на откуп троллейбусам, однако и здесь незаконную конкуренцию им составили нелегалы.
В городе уже проведено 50 рейдов, в ходе которых остановлено 254 автобуса и составлено 200 протоколов об административном правонарушении со средним размером штрафов в 1 800 рублей. Протоколы на юрлиц по выявленным нарушениям, по словам первого вице-мэра, могут достигать 500 тысяч рублей.
«Сейчас администрация города готовит заявление в суд о незаконной предпринимательской деятельности, и на основании решений суда мы будем двигаться дальше», – заявил Константин Полежаев.
В то же время вице-мэр призвал и самих горожан заботиться о своей безопасности и не садиться в автобусы, техническое состояние и внешний вид которых вызывают много нареканий. Выход на маршруты не участвовавших в конкурсе автобусов, по словам Полежаева, отчасти сбил и расписание у законного пассажирского транспорта. Порядок здесь мэрия намерена навести, как только разрешится вопрос об исчезновении с городских улиц самовольно выходящих в рейс автобусов.
«Если мы сейчас закончим (а мы её обязательно закончим) работу по наведению порядка с легализацией перевозок, мы чётко выровняем график движения всех автобусов», – заметил Константин Полежаев.
По его словам, в большинстве случаев интервал между рейсами не должен превышать семь минут по условиям конкурса.
Первый вице-мэр Белгорода Константин Полежаев заявил о намерении городской администрации обратиться в суд с иском к перевозчикам, которые и после завершения с ними контрактов продолжают незаконно выпускать автобусы на городские маршруты.
По словам первого вице-мэра, последний конкурс на организацию городских и пригородных перевозок в Белгороде состоялся в июле, и право на перевозки в нём выиграли три компании:
«Городской пассажирский транспорт», «Белкомтранс» и «Автомиг». Все они в течение года после завершения конкурса должны заменить весь свой подвижной состав старше 10 лет на более современный.
В то же время на дороги города продолжают выходить автобусы перевозчиков «Таксопарк» и «Спутник», которые не заключали договоров и, по мнению городских властей, являются нелегальными.
По словам Полежаева, большая доля жалоб приходится на этих перевозчиков, так как в основном они используют старые автобусы «ман», «мерседес», возраст которых исчисляется часто несколькими десятилетиями. Ходят они так же по несуществующим маршрутам 127, 128 и т. д.
Выход на линии незаконных перевозчиков негативно сказывается на легальных участниках рынка. Например, муниципальная компания «Городской пассажирский транспорт» ежедневно на маршрутах, где действуют такие перевозчики, теряет до 300 тысяч рублей. Например, маршруты 7 и 8 по условиям конкурса были отданы на откуп троллейбусам, однако и здесь незаконную конкуренцию им составили нелегалы.
В городе уже проведено 50 рейдов, в ходе которых остановлено 254 автобуса и составлено 200 протоколов об административном правонарушении со средним размером штрафов в 1 800 рублей. Протоколы на юрлиц по выявленным нарушениям, по словам первого вице-мэра, могут достигать 500 тысяч рублей.
«Сейчас администрация города готовит заявление в суд о незаконной предпринимательской деятельности, и на основании решений суда мы будем двигаться дальше», – заявил Константин Полежаев.
В то же время вице-мэр призвал и самих горожан заботиться о своей безопасности и не садиться в автобусы, техническое состояние и внешний вид которых вызывают много нареканий. Выход на маршруты не участвовавших в конкурсе автобусов, по словам Полежаева, отчасти сбил и расписание у законного пассажирского транспорта. Порядок здесь мэрия намерена навести, как только разрешится вопрос об исчезновении с городских улиц самовольно выходящих в рейс автобусов.
«Если мы сейчас закончим (а мы её обязательно закончим) работу по наведению порядка с легализацией перевозок, мы чётко выровняем график движения всех автобусов», – заметил Константин Полежаев.
По его словам, в большинстве случаев интервал между рейсами не должен превышать семь минут по условиям конкурса.
Женат, имеет сына.
Первый вице-мэр Белгорода: «Мы не ставили задачу убрать «ПАЗики» Константин
Полежаев сказал, что не понимает, откуда взялась такая информация
Первый заместитель мэра Белгорода Константин Полежаев заявил, что у властей нет цели избавиться от «Пазиков». По словам чиновника, принципиально эту марку автобуса никто не собирается вытеснять из пассажирских перевозок.
Он пояснил, что главное – чтобы маршрутка была технически исправна и соответствовала современным требованиям. — Мы не ставили задачу убрать «Пазики», каких-то перевозчиков или пролоббировать чьи-то интересы. В условиях конкурса четко прописано, что автобус должен соответствовать классу «евро-4», иметь газобаллонное оборудование. Да мне все равно – пусть это будет даже «Мерседес» вместимостью 45 мест.
Я его с удовольствием приму. Для меня важно, чтобы этот автомобиль был технически исправен, чтобы он был новым, а не тридцатилетним, — заявил Константин Полежаев. Вместе с тем ещё 16 апреля мэр подписал распоряжение, в котором говорится: «Исключить движение автобусов типа ПАЗ, осуществляющих перевозки пассажиров по городским маршрутам, не позднее 1 сентября 2014 года».
Полежаев сказал, что не понимает, откуда взялась такая информация
Первый заместитель мэра Белгорода Константин Полежаев заявил, что у властей нет цели избавиться от «Пазиков». По словам чиновника, принципиально эту марку автобуса никто не собирается вытеснять из пассажирских перевозок.
Он пояснил, что главное – чтобы маршрутка была технически исправна и соответствовала современным требованиям. — Мы не ставили задачу убрать «Пазики», каких-то перевозчиков или пролоббировать чьи-то интересы. В условиях конкурса четко прописано, что автобус должен соответствовать классу «евро-4», иметь газобаллонное оборудование. Да мне все равно – пусть это будет даже «Мерседес» вместимостью 45 мест.
Я его с удовольствием приму. Для меня важно, чтобы этот автомобиль был технически исправен, чтобы он был новым, а не тридцатилетним, — заявил Константин Полежаев. Вместе с тем ещё 16 апреля мэр подписал распоряжение, в котором говорится: «Исключить движение автобусов типа ПАЗ, осуществляющих перевозки пассажиров по городским маршрутам, не позднее 1 сентября 2014 года».
Вы выиграли выборы, а я — подсчет голосов.Анастасио Сомоса, президент Никарагуа
Размеры состояния определяются не величиной доходов, а привычками и образом жизни. Цицерон
Ничего не принимайте близко к сердцу. Немногое на свете долго бывает важным. Эрих Мария Ремарк
