«Трансстроймеханизация» и аэропорты: картельный сговор

Как сообщил в четверг, 11 января, начальник управления ФАС по борьбе с картелями Андрей Тенишев, федеральная антимонопольная служба выявила картельный сговор при строительстве нескольких аэропортов и взлётно-посадочных полос в России.

Об этом сообщает Роспрес

«Вчера возбудили дело в отношении ПАО «Трансстроймеханизация» и ЗАО «Трест Камдорстрой». Это строительство взлётно-посадочных полос для аэропортов и строительство аэропортов», – сказал Андрей Тенишев. По предварительным данным, доход картеля превысил 25 млрд рублей. «Там порядка 6-7 аэропортов в сфере рассмотрения. Поэтому эти дела очень большие», — рассказал глава управления регулятора. Он не уточнил о каких аэропортах идёт речь. Но напомнил о распоряжении вице-премьера Юрия Трутнева провести служебное расследование по поводу денег, пропавших при строительстве дальневосточных аэропортов. «Вот сейчас будем разбираться. Заодно и дальневосточные аэропорты посмотрим в рамках нашего возбужденного дела», — сказал Тенишев. В начале декабря 2017 года Трутнев заявил, что Минтранс не выполнил программу по реконструкции аэропортов на Дальнем Востоке. По его словам, на развитие аэродромной инфраструктуры в 2013 году было выделено 106,1 млрд рублей, из которых 64 млрд не были освоены. ПАО «Трансстроймеханизация» входит в группу «Мостотрест» (№39 в рейтинге 200 крупнейших частных компаний России Forbes), которую до 29 апреля 2015 года контролировал сын миллиардера Аркадия Ротенберга Игорь Ротенберг. Потом «Трансстроймеханизация» перешла под контроль НПФ «Благосостояние». Тогда подконтрольная НПФ «Благосостояние» инвесткомпания «ТФК-Финанс» получила контрольный пакет акций ПАО «Мостотрест» (63,63%), выкупив 38,6% акций у компании Marc O’Polo Investment Игоря Ротенберга за 10 млрд рублей. В августе 2015 года «ТФК-Финанс» получила контрольный пакет акций ПАО «Мостотрест» — 94,2% акций. «Трансстроймеханизация» и аэропорты В сентябре того же года Forbes сообщил, что «Трансстроймеханизация» без конкурса получит контракт на строительство третьей ВПП в «Шереметьево». «Больше некому. Мало подрядчиков, компаний, которые не запятнали себя и осилили бы такой проект», — объяснял тогда один из собеседников Forbes. В октябре 2015 года премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение, назначающее ООО «Трансстроймеханизация» единственным исполнителем проекта по строительству новой взлётно-посадочной полосы московского аэропорта «Шереметьево». Третью взлётно-посадочную полосу в «Шереметьево» планируется запустить к чемпионату мира по футболу 2018 года. Деньги на строительство — 35,5 млрд рублей до 2019 года включительно — предусмотрены федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». В 2011 году контракт стоимостью 22,4 млрд рублей на строительство ВВП был заключен с компанией «Инжтрансстрой». Весной 2015 года власти заявили, что строительство полосы полностью остановлено из-за неисполнения подрядчиком своих обязательств. Тогда министр транспорта Максим Соколов говорил, что конкурс на нового подрядчика может быть назначен только после расторжения договора с действующим. Трест автодорожного строительства «Камдорстрой» расположен в городе Набережные Челны в Татарстане. Компания занимается в том числе строительством, реконструкцией и ремонтом аэродромных взлётно-посадочных полос (ВВП), рулежных дорожек и площадей аэровокзальных комплексов. Среди проектов, в которых был задействован трест в последние годы, реконструкция аэропорта «Талаги» в Архангельске, и реконструкция международных аэропортов Липецка, Минеральных Вод и Волгограда. Тем временем, как сообщалось накануне, Роснефть надавила на ФАС с целью заморозки условий конкурса на активы «Алросы» — Сечин не считает существующие, выгодные для него условия неконкурентными.