Предположение, что конкурс среди перевозчиков автобусами на транспортное обслуживание населения является сговором государственного бизнеса с властью, подтверждается!

Геннадий, добрый день!

Ваше раздражение вполне мне понятно: «Столько нужно глобальных для региона экономических проблем решать (технопарки, инвестиции, субвенции и т.п.), а тут какой-то перевозчик со своей «аССОЦИАЦИЕЙ» задает «глупые» вопросы, пытается своими слабыми ручонками и силёнками достучаться до НАС! Но НАМ не до мелочей, и мы уже приняли решение, объявив конкурс на нужных НАМ условиях! Ну ладно, выслушаем еще раз предложения этих глупых перевозчиков, приезжайте 15-го утром!"

Только хочу Вам сказать, что в истинно демократическом обществе решения, затрагивающие судьбы людей, их материальное положение, будущее их семей и детей, не принимаются путем волеизъявления чиновников. Ведь за понятиями «частные перевозчики, юр.лица и ИП» скрываются люди — персонал: водители, диспетчеры, механики, автослесари, медработники и т.д.. И у большинства из них имеются семьи, дети! На моем предприятии работают 40 человек, в ООО «Нива» (С.Тарасик) — 50 человек и т.д.. При разработке проекта закона о транспортном обслуживании, соответствующих приказов о конкурсном отборе и о назначении конкурса чиновники областной Администрации, как мне представляется, обязаны были учесть мнение всех хозяйствующих на этом рынке субъектов, а не только мнение госпредприятий. Ассоциация перевозчиков области пыталась высказывать свое мнение, но её обращения в большинстве своем не находили даже ответа, не говоря уже о том, чтобы быть рассмотренными. В мое предприятие не поступало ни разу предложение от Администрации области высказать публично свою точку зрения на законопроект или приказ Комитета!

Ваше предложение «что-то послушать и обсудить» и реплика «Будете ли Вы на совещании или нет, не столь важно» - ключевые в Вашем ответе. Это Ваша позиция, Вы её вправе высказывать как человек («Ну, надоела эта аССОЦИАЦИЯ со своими вечными замечаниями!»). Только Ваша должность госслужащего высокого чина подразумевает совсем другое отношение к людям и их объединениям, которые посредством уплаты налогов оплачивают Ваш труд. Уверена, что вряд ли частные перевозчики смогут добиться ощутимых результатов для себя во время совещания. Так, разве что «что-то послушают да обсудят»... Время покажет.

Не было бы всей этой странной переписки на сайте Губернатора, если бы все решения принимались демократическим путем, заранее обсуждались со ВСЕМИ заинтересованными сторонами, содержали бы элементы компромисса! Сколько об этом говорится на всех форумах, «круглых столах», совещаниях, в том числе у Президента, в прессе, на ТВ, но «воз и ныне там»...

А насчет заданного мною вопроса есть хорошая поговорка: «Нет дыма без огня!». «Огонь» - это ваше кулуарное решение вопроса по победителю конкурса.

Представитель моего предприятия обязательно будет на мероприятии. Ассоциация перевозчиков завтра вышлет в адрес комитета список участников со стороны Ассоциации и расширенный перечень вопросов для обсуждения. До встречи!

Петр, «выиграть» лоты по маршрутам, на которым мы осуществляем движение сейчас практически невозможно при наличии тех конкурсных условий, которые объявлены. Вы, видимо, не относитесь к числу транспортников, поэтому не вполне широко понимаете тему. Во-первых, маршруты в своем большинстве «раскиданы» по разным лотам, и чтобы их собрать воедино, нужно подавать заявки на несколько лотов, что в итоге приведет к невозможности их полноценного обслуживания имеющимся подвижным составом. Во-вторых, чтобы выиграть у Псковпассажиравтотранса, при иных равных показателях любому из частных перевозчиков необходимо иметь свой собственный лицензированный пункт медицинских осмотров. Это дает +5 баллов. При наличии же договора на проведение медосмотров с медицинскими учреждениями — это минус 5 баллов. Хотя логики составителей конкурсных условий в данном случае я не понимаю. Чем хуже проводить медосмотры водителей в специализированном государственном наркологическом диспансере, например? Составители конкурса считают, что медперсонал предприятия квалифицированнее медперсонала этого диспансера? Таким образом, только уже по этому пункту ни один перевозчик не сможет «переплюнуть» названное госпредприятие. И так можно перечислять и дальше. Но это дело антимонопольного разбирательства.

Вообще, этот конкурс не обязателен к реализации на территории региона. Федеральным законом он не регламентирован к проведению, поскольку бюджетных средств на него не выделяется. Не лучше ли всё оставить как есть (имеется разрешительная система открытия маршрутов), а конкурсы проводить только для тех маршрутов (убыточных при обычных условиях), на которые могут выделяться бюджетные дотации для покрытия убытков по перевозкам? Это вполне логично.

А суд — дело полезное. Как еще призвать к ответу нарушителей закона? И кому суды мешают работать — Вам? Значит у Вас не все в порядке с исполнением Вами закона! Бойтесь, бойтесь, суд придет по Вашу душу!

Все-таки Вы имеете отношение к Пассажиравтотрансу или их Союзу: наверняка, работаете там. Знайте, что частные перевозчики готовы эксплуатировать убыточные маршруты, и это делается сейчас частично (по некоторым рейсам в расписании) и бескорыстно. Но логично, что бизнес не может работать себе в убыток. Если власть готова покрывать убытки по перевозкам на этих маршрутах и давать еще небольшую часть средств на прибыль (читай, на развитие), то бизнес с удовольствием будет эксплуатировать эти дотируемые маршруты. И это предлагалось неоднократно обращениями в АПО! А то, что Пассажиравтотрансу приходится работать на таких маршрутах без должного финансирования со стороны бюджета, так это его миссия — предприятие-то государственное, и автобусы ему для этого бюджетом (налогоплательщиками-пассажирами) даются. Пусть требует повышения оплаты убыточных рейсов, обосновывает реальные затраты. Пойти простым путем — забрать доходы от малого бизнеса, для этого большого ума не надо!

А с безопасностью ДД у частников в регионе всё в порядке. У госавтобусников нарушений гораздо больше, и пассажиры им меньше доверяют. Ознакомьтесь с официальной статистикой и комментариями пассажиров на сайтах (например, в ПЛН)!

Остальное предлагаю Вам обсудить с перевозчиками на встрече в АПО завтра в 9.30 — думаю, это будет конструктивнее.