Почему зимой не ремонтируется трасса М-20?
10.03.2020 11:12После новогодней оттепели и последующих заморозков некоторые участки трассы М-20 пришли в ужасное состояние. Например, Соловьи-Черская, вся Стремутка, участок возле д. Погорелка представляют из себя череду довольно глубоких ям с рваными краями. Вопрос, видимо, В. Медведеву — разве не существует технологий зимнего ремонта дорог и почему М-20 не ремонтируется? Это все-таки федеральная трасса! Каждый раз проезжая от Пскова до Опочки вижу минимум пару бедолаг возящихся с пробитыми колесами.
Об этом сообщает Преступная Россия
Лучшим ответом на мой вопрос была бы отремонтированная дорога, но жизненный опыт подсказывает, что-либо ответа вообще не будет, либо в августе в самые большие ямищи кинут пару лопат асфальта — ремонт окончен...
Так назывется балансодержатель федеральных трасс в Ленинградской, Псковской, Калиниградской областях. Эксплуатацией трасс занимаются подрядные организации, выбранные по результатам торгов. Как правило, это местные ДРСУ. Они осуществляют содержание в зимний период (очистка от снега, обработка антигололедным средствами, очистка водопропускных сооружений, устранение аврийной ямочности). В летний период — ликвидация аварийной ямочности, очистка обочин от мелколесья, бытовых отходов. Нанесение вертикальной разметки, окраска стоек дорожных знаков, ост павильенов и прочее.
Текущим ремонтом (замена верхних изношенных слоев асфальта на новые ) и капитальным ремонтом занимаются уже другие организации, которые также выбираются на аукционах. Здесь к Севзапуправдору трудно предъявить претензии. Как правило, на их дорогах работают давно проверенные строительные компании с низким уровнем брака. Так один из основных их подрядчиков — ЗАО "ВАД" - всегда работает практически без нареканий по качеству и срокам выполнения работ.
Поэтому,я не совсем понял, что Вы имели ввиду под понятием ремонтов дорог. Если речь идет о ямочном, то низкая культура его выполнения характерна для большинства регионов РФ. Просто из-за климатических особенностей и интенсивности движения срок службы этих заплаток различается. Оправданием со стороны подрядчиков всегда является тезис о недостаточном финансировании статьи содержания автодорог. Хотя, я думаю, одна из причин низкого качества аврийного ямочного ремонта в недостаточном контроле со стороны заказчика работ — в данном случае Севзапуправдора. Но по опыту могу сказать, что в данном вопросе Севзапуправдор далеко не худший.
