Собянин сравнил размеры столичного метро с подземкой Нью-Йорка

Столичный мэр Сергей Собянин заявил, что размер Московского метрополитена после окончания всех проектов по его расширению будет сопоставим с подземкой американского Нью-Йорка.

По его словам, в результате реализации всех планов в Москве появится около 1,3 тыс. км новых дорог. Кроме того, протяженность подземного и наземного метро увеличится в три раза с 294 км до 1 тыс. км, что соответствует нью-йоркской подземке, рассказал градоначальник в интервью журналу «Эксперт».

10 августа стало известно, что в Москве построят 21 станцию метро за пределами МКАД до конца 2023 года. Об этом сообщили в пресс-службе столичного департамента строительства. Всего до конца 2023 года планируется построить 58 станций Московского метрополитена.

Строительство Московского метрополитена

Протяженность первой ветки столичного метро составила чуть больше 11 км. Поезда, состоявшие из четырёх вагонов, ходили между станциями «Сокольники» и «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую»

Фото: ТАСС/Леонид Великжанин

Строительство Московского метрополитена

Первыми метростроевцами стали семеро рабочих, начавших копать тоннель в районе Русаковской улицы 10 декабря 1931 года. Работали они вручную, лопатами. Сначала прокладывать метро планировали открытым «парижским» способом. Лишь в 1932 году 27-летний инженер Маковский убедил руководство страны обратиться к опыту Лондона, где тоннели располагались на большой глубине. На фото: строительство метро, 1933 год

Фото: ТАСС/Леонид Великжанин

Строительство Московского метрополитена

Для проведения работ на глубине в Москву выписали горных инженеров и специальную технику с Донбасса. На фото: 1937 год

Фото: ТАСС/Леонид Великжанин

Строительство Московского метрополитена

Работы вызывали у многих москвичей недовольство. Сама идея казалась фантастической, а котлованы, разверзшиеся на центральных улицах, пугали. На фото: строительство метро в районе Волхонки, 1933 год

Фото: ТАСС/Леонид Великжанин

Строительство Московского метрополитена

Первая очередь московского метро включала в себя не только прокладку тоннелей, но и строительство 13 станций. Чтобы закончить работы в срок, требовались огромные усилия. К 1935 году на строительстве работали уже почти 20 тыс. комсомольцев-метростроевцев. А ещё — рабочие заводов и городских предприятий, которых привлекали на тематические субботники. На фото: члены комсомольской бригады Московского метростроя, 1935 год

Фото: РИА Новости

Строительство Московского метрополитена

Пробный рейс первого поезда, прошедшего по тоннелям московского метрополитена в 1934 году

Фото: РИА Новости

Строительство Московского метрополитена

Именно строители стали первыми официальными пассажирами столичного метро. На фото: май 1935 года

Фото: РИА Новости/Иван Шагин

Строительство Московского метрополитена

Помимо тысяч строителей, на строительство метро работали предприятия по всей стране — всего заказы Метростроя выполняли больше 500 заводов. На фото: демонстрация строителей, посвященная пуску первой линии московского метрополитена, 1935 год

Фото: ТАСС

Строительство Московского метрополитена

Эскизы барельефов для станций столичной подземки создавали ведущие скульпторы того времени. На фото: один из лепщиков во время оформления потолка вестибюля станции метро «Киевский вокзал», 1936 год

Фото: ТАСС/Леонид Великжанин

Строительство Московского метрополитена

В конце 1930-х удалось закончить ещё несколько станций, потом началась война, и строительство было временно заморожено. Некоторые из вестибюлей превратились в бомбоубежище, но в некоторых специалисты по-прежнему продолжали работать. На фото: тоннель Арбатско-Покровской линии, 1938 год

Фото: РИА Новости

Строительство Московского метрополитена

К строительству вернулись после войны. В 1954 году удалось закончить создание Кольцевой ветки, а в 1960-х началось развитие радиальных веток. На фото: участок готового тоннеля на строительстве станции метро «Павелецкая», 1948 год

Фото: ТАСС/Леонид Великжанин